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什么是籃籌股，什么是藍籌股什么是績優(yōu)股什么是潛力股

來源：整理 時間：2023-07-08 02:42:47 編輯：金融知識 手機版

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1，什么是藍籌股什么是績優(yōu)股什么是潛力股

藍籌股就是業(yè)績穩(wěn)定，在行業(yè)里有一定的地位，能持續(xù)分紅的公司?？儍?yōu)股是業(yè)績優(yōu)良的公司。潛力股是成長性好的公司。

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2，國有資產的藍籌股有哪些

有很多，不能一一列出了，給你個方法，打開軟件點擊F10查看“持股情況”里面有：1、控股股東2、實際控制人3、最終控制人 看2和3里面有“XX財政廳”“XX國有資產監(jiān)督管理委員會”等就是，不明白的話繼續(xù)提問
1. 國有獨資企業(yè)按規(guī)定上交國家的利潤。 2. 國有控股、參股企業(yè)國有股權（股份）獲得的股利、股息。 3. 企業(yè)國有產權（含國有股份）轉讓收入。 4. 國有獨資企業(yè)清算收入（扣除清算費用），以及國有控股、參股企業(yè)國有股權（股份）分享的公司清算收入（扣除清算費用）。 5. 其他收入。

國有資產的藍籌股有哪些

3，藍籌股是什么意思啊

　　藍籌股指多長期穩(wěn)定增長的。此類上市公司的特點是有著優(yōu)良的業(yè)績； 　?。?）通脹時期。 　　在香港股市中、行業(yè)最興旺的鐵路股票，也逐漸出現(xiàn)了一些藍籌股、傳統(tǒng)工業(yè)股及金融股。投資者把這些行話套用到股票;： 　　（1）蕭條時期。隨著公司經營狀況的改變及經濟地位的升降、其中藍色籌碼最為值錢，被公認為業(yè)績優(yōu)良的公司的普通股票，白色籌碼最差。美國通用汽車公司。 　　藍籌股并非一成不變;一詞源于西方賭場，但發(fā)展十分迅速，又稱為"，最有名的藍籌股當屬全球最大商業(yè)銀行之一的"藍籌股"。中國大陸的股票市場雖然歷史較短，有二種顏色的籌碼、股價走勢穩(wěn)健，紅色籌碼次之，1917年的100家最大公司中。在西方賭場中、市場形象良好;;最藍"，也屬藍籌股之列、紅利優(yōu)厚的大公司股票稱為藍籌股、大型的;等。有華資背景的"，成交活躍;藍籌"中信泰富"。 　　"，公司實際盈余能保持不變或有所增加;績優(yōu)股"藍籌碼"，公司能發(fā)揮最大能力創(chuàng)造利潤;和中資背景的"，都屬于"長江實業(yè)"、藍籌股的排名也會變更、股本規(guī)模大，目前只有43家公司股票仍在藍籌股之列，投資者把那些在其所屬行業(yè)內占有重要支配性地位;;匯豐控股"一術語源自賭具中所使用的藍籌碼，如今完全喪失了入選藍籌股的資格和實力、?？松凸竞投虐罨瘜W公司等股票。股票成為藍籌股的基本支持條件有，而當初"。據(jù)美國著名的《福布斯》雜志統(tǒng)計。"，能定期分派較優(yōu)厚的股息;、業(yè)績優(yōu)良； 　?。?）繁榮時期。 　　在海外股票市場上。藍籌碼通常具有較高的貨幣價值、紅利優(yōu)厚、收益穩(wěn)定，公司能夠制訂出保證公司發(fā)展的計劃與措施　　藍籌股是指具有穩(wěn)定的盈余記錄

藍籌股是什么意思啊

4，NBS是什么

NBS（化學試劑）一般指N-溴代琥珀酰亞胺，分子式:C4H4BrNO2。N-溴代琥珀酰亞胺制備方法：由丁二酰亞胺溴化而得。將丁二酰亞胺磨細投入反應鍋，加入碎冰和氫氧化鈉溶液，攪拌溶解。在劇烈攪拌和冷卻的情況下，加入溴和四氯化碳的混合液，攪拌2分鐘后迅速過濾。用冰水充分洗滌至洗滌無色，再用少量乙醇洗滌，干燥得成品。由丁二酸與氨合成丁二酸銨，再加熱脫水生成琥珀酰亞胺，然后再溴化、精制得成品。擴展資料：N-溴代琥珀酰亞胺一般為白色細粒結晶，熔點172～178℃(分解)，密度2.098g/cm3。溶于四氯化碳。有機合成原料，用于調節(jié)低能溴化反應，也用于生產橡膠助劑和醫(yī)藥品?？珊铣射逡译驷t(yī)藥。在農藥工業(yè)中可用于合成噻菌靈，還可用作水果保鮮劑以及防腐、防霉劑等。
1、正航NBS，New Business System，融合了全球商業(yè)標桿管理思想和標準，以建立全球化無障礙工作環(huán)境為出發(fā)點，通過新一代全球化信息技術支持平臺，快速構建集團企業(yè)多組織、跨多地域、多產業(yè)分布的發(fā)展框架。貫穿智能商務、營銷管理、組織管理、供應鏈管理、財務管理、人力資源管理、客戶關系管理等全方位協(xié)同運作等管理應用，建立企業(yè)的SOP執(zhí)行規(guī)范，實現(xiàn)執(zhí)行過程中對各項指標的實時控制。2、美國國家標準局：美國國家標準局（NBS）是美國唯一的一個全國性官方標準化機構，NBS作為美國標準的重要技術后盾發(fā)揮作用的。3、國家統(tǒng)計局：中國國家統(tǒng)計局（NBS）4、溴代丁二酰亞胺：N-溴代丁二酰亞胺（NBS）
N-溴代丁二酰亞胺（N-bromosuccinimide 簡稱NBS， 又稱N-溴代琥珀酰亞胺、1-溴-2,5-吡咯二酮）是一個很有用的溴化劑。有強刺激性，刺激眼睛、皮膚及粘膜。<接觸時請做好保護措施，避免與皮膚直接接觸>其他：1.National Bureau of Standards （國家標準局）2.National Broadcasting Service （新加坡國家廣播事業(yè)局）3.Norwich Business School （英國諾維奇商學院，英國東安格利亞大學（UEA）的商學院）4.Nanshan Bilingual School （深圳南山中英文學校）
如樓上所說，NBS就是N-溴代丁二酰亞胺，一種五元環(huán)狀結構的物質，結構如圖所示主要用作自由基反應的引發(fā)劑，通過N-Br鍵的斷裂產生Br自由基，反應最終的結果是Br取代活潑氫（α-H）
NBS全稱為National Bridal Service(美國國家婚禮服務協(xié)會)，成立于1951年。NBS會員服務涉及:認證服務，培訓教育，廣告，營銷，管理，財務指導及市場調查等。自協(xié)會成立以來，一直為其成員提供幫助，并協(xié)助他們在婚禮行業(yè)中保持領先地位。成員追求卓越和完美的品質，并且對每一位顧客提供高質量的服務。拓展資料國家統(tǒng)計局中國國家統(tǒng)計局（NBS）溴代丁二酰亞胺N-溴代丁二酰亞胺（NBS）

5，什么是高周疲勞 低周疲勞

為便于分析研究，常按破壞循環(huán)次數(shù)的高低將疲勞分為兩類：1、高循環(huán)疲勞（高周疲勞）。作用于零件、構件的應力水平較低 ，破壞循環(huán)次數(shù)一般高于104～105的疲勞 ，彈簧、傳動軸等的疲勞屬此類。2、低循環(huán)疲勞（低周疲勞）。作用于零件、構件的應力水平較高 ，破壞循環(huán)次數(shù)一般低于104～105的疲勞，如壓力容器、燃氣輪機零件等的疲勞。實踐表明，疲勞壽命分散性較大，因此必須進行統(tǒng)計分析，考慮存活率（即可靠度）的問題 。具有存活率p（如95％、99％、99.9％）的疲勞壽命Np的含義是 ：母體（總體）中有p的個體的疲勞壽命大于Np。而破壞概率等于（ 1－ p ） 。常規(guī)疲勞試驗得到的S-N曲線是p＝50％的曲線 。對應于各存活率的p的S-N曲線稱為p-S-N曲線。擴展資料疲勞是一個常見的癥狀，健康人群亦時有發(fā)生。對于其產生的原因，主要有4個方面：一是現(xiàn)代人工作強度大；二是平素身體體質狀況不是很好或有基礎疾??；三是應急或遇緊急的突發(fā)事件，如升學考試等，也會引發(fā)疲勞；四是季節(jié)因素影響，如在冬春之交、夏秋之交容易疲勞。參考資料來源：百度百科-低周疲勞參考資料來源：人民網(wǎng)-別拿疲勞不當回事
高周疲勞：材料在低于其屈服強度的循環(huán)應力作用下，經10000-100000以上循環(huán)次數(shù)而產生的疲勞。高周疲勞的特點是：作用于零件或構件的應力水平較低。如彈簧、傳動軸等零件或構件的疲勞即屬此類。低周疲勞：又稱條件疲勞極限，或“低循環(huán)疲勞”。在整個使用期限之內結構所受應力交變次數(shù)在102～105次之間可能發(fā)生疲勞失效的疲勞問題。這種疲勞問題的特點是循環(huán)應力幅值較高，導致疲勞破壞的應力循環(huán)周次較低，故亦稱低周疲勞問題。
低周疲勞：又稱條件疲勞極限，或“低循環(huán)疲勞”。參照零件工作周期可能作用的次數(shù)下能承受的應力極限值。（可以有效發(fā)揮材料的作用）作用于零件、構件的應力水平較高，破壞循環(huán)次數(shù)一般低于104～105的疲勞，如壓力容器、燃氣輪機零件等的疲勞。為便于分析研究，常按破壞循環(huán)次數(shù)的高低將疲勞分為兩類：①高循環(huán)疲勞（高周疲勞）。作用于零件、構件的應力水平較低，破壞循環(huán)次數(shù)一般高于104～105的疲勞，彈簧、傳動軸等的疲勞屬此類。②低循環(huán)疲勞（低周疲勞）。作用于零件、構件的應力水平較高，破壞循環(huán)次數(shù)一般低于104～105的疲勞，如壓力容器、燃氣輪機零件等的疲勞。實踐表明，疲勞壽命分散性較大，因此必須進行統(tǒng)計分析，考慮存活率（即可靠度）的問題。具有存活率p（如95％、99％、99.9％）的疲勞壽命np的含義是：母體（總體）中有p的個體的疲勞壽命大于np。而破壞概率等于（1－p）。常規(guī)疲勞試驗得到的s-n曲線是p＝50％的曲線。對應于各存活率的p的s-n曲線稱為p-s-n曲線。
現(xiàn)代人熬夜是常有的事，熬夜之后睡眠不足應該如何正確補充睡眠呢?怎么補充睡眠呢?睡眠時間并非越長越好，注意補眠的時間和方式可以讓你快速的達到恢復體力，恢復精神。下面跟小編一起來看看如何正確補充睡眠吧!怎么補充睡眠睡眠不足精神不佳，長期這樣不但身體健康受到影響，連脾氣也會變得暴躁。每個人都希望自己可以有足夠的睡眠時間，優(yōu)質的睡眠質量，睡眠足精神飽滿的狀態(tài)，但是事實上很多人卻沒法得到滿足。不是失眠，就是不得不熬夜加班工作，或者熬夜娛樂，睡眠時間不能滿足，只能在空余的時間里抓緊時間補充睡眠，特別是周末，休息時間等，有人大睡一天，起床之后卻沒有如期望中的神清氣爽的感覺，甚至越發(fā)的有疲憊的感覺。這是為什么呢?怎么補充睡眠？其實補充睡眠也要注意方法，養(yǎng)生專家指出補眠的方式不對的話，睡得再多也無法緩解身體的疲勞，無法讓體力恢復到正常的狀態(tài)中。那么如何才能正確科學的補充睡眠呢?怎么補充睡眠1、晚上11點~凌晨1點一定要處在睡眠狀態(tài)中專家指出，大部分人都知道正常人每天需要保證8個小時的睡眠時間，但是很多人只是認為睡夠8小時就將可以。但是其實是良好的睡眠質量的重點并非是只要保證8個小時就可以了，而是在該睡的時間里一定要處于深度睡眠中。晚上的11點到凌晨的1點，是人體和自然界陰氣最盛陽氣最弱的時候，這個時間段如果可以進入到深度的睡眠中就可以保證有優(yōu)質的睡眠質量了。相反的，如果這個時間段里還在工作，還在娛樂，就會引起肝膽火盛，皮膚粗糙暗淡發(fā)黃等問題也會隨之而出現(xiàn)。所以，要想有優(yōu)質的睡眠首先要做到的是保證這個時間段里處在睡眠狀態(tài)中。
為便于分析研究，常按破壞循環(huán)次數(shù)的高低將疲勞分為兩類：①高循環(huán)疲勞（高周疲勞）。作用于零件、構件的應力水平較低 ，破壞循環(huán)次數(shù)一般高于104～105的疲勞 ，彈簧、傳動軸等的疲勞屬此類。②低循環(huán)疲勞（低周疲勞）。作用于零件、構件的應力水平較高 ，破壞循環(huán)次數(shù)一般低于104～105的疲勞，如壓力容器、燃氣輪機零件等的疲勞。實踐表明，疲勞壽命分散性較大，因此必須進行統(tǒng)計分析，考慮存活率（即可靠度）的問題 。具有存活率p（如95％、99％、99.9％）的疲勞壽命np的含義是 ：母體（總體）中有p的個體的疲勞壽命大于np。而破壞概率等于（ 1－ p ） 。常規(guī)疲勞試驗得到的s-n曲線是p＝50％的曲線 。對應于各存活率的p的s-n曲線稱為p-s-n曲線。疲勞(2)fatigue 材料、零件和構件在循環(huán)加載下，在某點或某些點產生局部的永久性損傷，并在一定循環(huán)次數(shù)后形成裂紋、或使裂紋進一步擴展直到完全斷裂的現(xiàn)象。 研究簡史 有記載的最早進行疲勞試驗是德國的w.a.艾伯特 。法國的j.-v.彭賽列首先論述了疲勞問題并提出“疲勞”這一術語。但疲勞研究的奠基人則是德國的a.沃勒，他在19世紀50～60 年代最早得到表征疲勞性能的s-n曲線并提出疲勞極限的概念 。20世紀50年代 p.j.e.福賽思首先觀察到疲勞過程中在滑移帶內有金屬薄片擠出的現(xiàn)象。隨后n.湯普孫等人發(fā)現(xiàn)這種滑移帶不易用電解拋光去掉，稱為“駐留滑移帶”。后來證明，駐留滑移帶常常成為裂紋源。1924年德國的j.v.帕姆格倫在估算滾動軸承壽命時，假設軸承的累積損傷與其轉動次數(shù)成線性關系。1945年美國m.a.邁因納明確 提出了 疲 勞 破 壞的線性損傷累積理 論 ，也稱為帕 姆 格倫- 邁因納定律，簡稱邁因納定律。此后，斷裂力學的進展豐富了傳統(tǒng)疲勞理論的內容，促進了疲勞理論的發(fā)展。用概率統(tǒng)計方法處理疲勞試驗數(shù)據(jù)，是20世紀20年代開始的。60年代后期 ，概率疲勞分析和設計從電子產品發(fā)展到機械產品，于是在航空、航天工業(yè)的先導下 ，開始了概率統(tǒng)計理論在疲勞設計中的應用。 循環(huán)應力 在工程上引起的疲勞破壞的應力或應變有時呈周期性變化，有時是隨機的。在疲勞試驗中人們常常把它們簡化成等幅應力循環(huán)的波形 ，并用一些參數(shù)來描述 。圖1中 σmax 和 σmin 是循 環(huán)應力的最 大和最小 代 數(shù) 值 ；γ ＝σmin／σmax是應力比；σm＝（σmax＋σmin）／2是平均應力；σa＝（σmax－σmin）／2 是應力幅 。當 σm＝0時 ，σmax與σmin的絕對值相等而符號相反，γ＝－11，稱為對稱循環(huán)應力；當σmin＝0時，γ＝0稱為脈動循環(huán)應力。 曲線 s-n曲線中的s為應力（或應變）水平，n為疲勞壽命。s-n曲線是由試驗測定的 ，試樣采用標準試樣或實際零件、構件，在給定應力比γ的前提下進行，根據(jù)不同應力水平的試驗結果 ，以最大應力σmax或應力幅σa為縱坐標，疲勞壽命n為橫坐標繪制s-n曲線（圖2） 。當循環(huán)應力中的σmax小于某一極限值時，試樣可經受無限次應力循環(huán)而不產生疲勞破壞，該極限應力值就稱為疲勞極限，圖2中s-n曲線水平線段對應的縱坐標就是疲勞極限。而左邊斜線段上每一點的縱坐標為某一壽命下對應的應力極限值，稱為條件疲勞極限。 疲勞特征 零件 、構件的疲勞破壞可分為3個階段 ：①微觀裂紋階段。在循環(huán)加載下，由于物體的最高應力通常產生于表面或近表面區(qū)，該區(qū)存在的駐留滑移帶、晶界和夾雜，發(fā)展成為嚴重的應力集中點并首先形成微觀裂紋。此后，裂紋沿著與主應力約成45°角的最大剪應力方向擴展，裂紋長度大致在0.05毫米以內，發(fā)展成為宏觀裂紋。②宏觀裂紋擴展階段。裂紋基本上沿著與主應力垂直的方向擴展。③瞬時斷裂階段。當裂紋擴大到使物體殘存截面不足以抵抗外載荷時，物體就會在某一次加載下突然斷裂。對應于疲勞破壞的3個階段 ，在疲勞宏觀斷口上出現(xiàn)有疲勞源 、疲勞裂紋擴展和瞬時斷裂3個區(qū)（圖3）。疲勞源區(qū)通常面積很小，色澤光亮，是兩個斷裂面對磨造成的；疲勞裂紋擴展區(qū)通常比較平整，具有表征間隙加載、應力較大改變或裂紋擴展受阻等使裂紋擴展前沿相繼位置的休止線或海灘花樣；瞬斷區(qū)則具有靜載斷口的形貌，表面呈現(xiàn)較粗糙的顆粒狀。 望采納，謝謝
為便于分析研究，常按破壞循環(huán)次數(shù)的高低將疲勞分為兩類：①高循環(huán)疲勞（高周疲勞）。作用于零件、構件的應力水平較低 ，破壞循環(huán)次數(shù)一般高于104～105的疲勞 ，彈簧、傳動軸等的疲勞屬此類。②低循環(huán)疲勞（低周疲勞）。作用于零件、構件的應力水平較高 ，破壞循環(huán)次數(shù)一般低于104～105的疲勞，如壓力容器、燃氣輪機零件等的疲勞。實踐表明，疲勞壽命分散性較大，因此必須進行統(tǒng)計分析，考慮存活率（即可靠度）的問題 。具有存活率p（如95％、99％、99.9％）的疲勞壽命Np的含義是 ：母體（總體）中有p的個體的疲勞壽命大于Np。而破壞概率等于（ 1－ p ） 。常規(guī)疲勞試驗得到的S-N曲線是p＝50％的曲線 。對應于各存活率的p的S-N曲線稱為p-S-N曲線?！　∑?2)　　fatigue　　材料、零件和構件在循環(huán)加載下，在某點或某些點產生局部的永久性損傷，并在一定循環(huán)次數(shù)后形成裂紋、或使裂紋進一步擴展直到完全斷裂的現(xiàn)象?！　⊙芯亢喪? 有記載的最早進行疲勞試驗是德國的W.A.艾伯特 。法國的J.-V.彭賽列首先論述了疲勞問題并提出“疲勞”這一術語。但疲勞研究的奠基人則是德國的A.沃勒，他在19世紀50～60 年代最早得到表征疲勞性能的S-N曲線并提出疲勞極限的概念 。20世紀50年代 P.J.E.福賽思首先觀察到疲勞過程中在滑移帶內有金屬薄片擠出的現(xiàn)象。隨后N.湯普孫等人發(fā)現(xiàn)這種滑移帶不易用電解拋光去掉，稱為“駐留滑移帶”。后來證明，駐留滑移帶常常成為裂紋源。1924年德國的J.V.帕姆格倫在估算滾動軸承壽命時，假設軸承的累積損傷與其轉動次數(shù)成線性關系。1945年美國M.A.邁因納明確 提出了 疲 勞 破 壞的線性損傷累積理 論 ，也稱為帕 姆 格倫- 邁因納定律，簡稱邁因納定律。此后，斷裂力學的進展豐富了傳統(tǒng)疲勞理論的內容，促進了疲勞理論的發(fā)展。用概率統(tǒng)計方法處理疲勞試驗數(shù)據(jù)，是20世紀20年代開始的。60年代后期 ，概率疲勞分析和設計從電子產品發(fā)展到機械產品，于是在航空、航天工業(yè)的先導下 ，開始了概率統(tǒng)計理論在疲勞設計中的應用?！　⊙h(huán)應力 在工程上引起的疲勞破壞的應力或應變有時呈周期性變化，有時是隨機的。在疲勞試驗中人們常常把它們簡化成等幅應力循環(huán)的波形 ，并用一些參數(shù)來描述 。圖1中 σmax 和 σmin 是循 環(huán)應力的最 大和最小 代 數(shù) 值 ；γ ＝σmin／σmax是應力比；σm＝（σmax＋σmin）／2是平均應力；σa＝（σmax－σmin）／2 是應力幅 。當 σm＝0時 ，σmax與σmin的絕對值相等而符號相反，γ＝－11，稱為對稱循環(huán)應力；當σmin＝0時，γ＝0稱為脈動循環(huán)應力?！　∏€ S-N曲線中的S為應力（或應變）水平，N為疲勞壽命。S-N曲線是由試驗測定的 ，試樣采用標準試樣或實際零件、構件，在給定應力比γ的前提下進行，根據(jù)不同應力水平的試驗結果 ，以最大應力σmax或應力幅σa為縱坐標，疲勞壽命N為橫坐標繪制S-N曲線（圖2） 。當循環(huán)應力中的σmax小于某一極限值時，試樣可經受無限次應力循環(huán)而不產生疲勞破壞，該極限應力值就稱為疲勞極限，圖2中S-N曲線水平線段對應的縱坐標就是疲勞極限。而左邊斜線段上每一點的縱坐標為某一壽命下對應的應力極限值，稱為條件疲勞極限。　　疲勞特征 零件 、構件的疲勞破壞可分為3個階段 ：①微觀裂紋階段。在循環(huán)加載下，由于物體的最高應力通常產生于表面或近表面區(qū)，該區(qū)存在的駐留滑移帶、晶界和夾雜，發(fā)展成為嚴重的應力集中點并首先形成微觀裂紋。此后，裂紋沿著與主應力約成45°角的最大剪應力方向擴展，裂紋長度大致在0.05毫米以內，發(fā)展成為宏觀裂紋。②宏觀裂紋擴展階段。裂紋基本上沿著與主應力垂直的方向擴展。③瞬時斷裂階段。當裂紋擴大到使物體殘存截面不足以抵抗外載荷時，物體就會在某一次加載下突然斷裂。對應于疲勞破壞的3個階段 ，在疲勞宏觀斷口上出現(xiàn)有疲勞源 、疲勞裂紋擴展和瞬時斷裂3個區(qū)（圖3）。疲勞源區(qū)通常面積很小，色澤光亮，是兩個斷裂面對磨造成的；疲勞裂紋擴展區(qū)通常比較平整，具有表征間隙加載、應力較大改變或裂紋擴展受阻等使裂紋擴展前沿相繼位置的休止線或海灘花樣；瞬斷區(qū)則具有靜載斷口的形貌，表面呈現(xiàn)較粗糙的顆粒狀。掃描和透射電子顯微術揭示了疲勞斷口的微觀特征，可觀察到擴展區(qū)中每一應力循環(huán)所遺留的疲勞輝紋?！　∑趬勖?在循環(huán)加載下 ，產生疲勞破壞所需應力或應變的循環(huán)次數(shù)。對零件、構件出現(xiàn)工程裂紋以前的疲勞壽命稱為裂紋形成壽命。工程裂紋指宏觀可見的或可檢的裂紋 ，其長度無統(tǒng)一規(guī)定 ，一般在0.2～1.0毫米范圍內 。自工程裂紋擴展至完全斷裂的疲勞壽命稱為裂紋擴展壽命?？倝勖鼮閮烧咧汀Ｒ蚬こ塘鸭y長度遠大于金屬晶粒尺寸，故可將裂紋作為物體邊界，并將其周圍材料視作均勻連續(xù)介質，應用斷裂力學方法研究裂紋擴展規(guī)律 。由于S-N曲線是根據(jù)疲勞試驗直到試樣斷裂得出的 ，所以對應于S-N曲線上某一應力水平的疲勞壽命N是總壽命 。在疲勞的整個過程中 ，塑性應變與彈性應變同時存在 。當循環(huán)加載的應力水平較低時 ，彈性應變起主導作用；當應力水平逐漸提高，塑性應變達到一定數(shù)值時，塑性應變成為疲勞破壞的主導因素。為便于分析研究，常按破壞循環(huán)次數(shù)的高低將疲勞分為兩類：①高循環(huán)疲勞（高周疲勞）。作用于零件、構件的應力水平較低 ，破壞循環(huán)次數(shù)一般高于104～105的疲勞 ，彈簧、傳動軸等的疲勞屬此類。②低循環(huán)疲勞（低周疲勞）。作用于零件、構件的應力水平較高 ，破壞循環(huán)次數(shù)一般低于104～105的疲勞，如壓力容器、燃氣輪機零件等的疲勞。實踐表明，疲勞壽命分散性較大，因此必須進行統(tǒng)計分析，考慮存活率（即可靠度）的問題 。具有存活率p（如95％、99％、99.9％）的疲勞壽命Np的含義是 ：母體（總體）中有p的個體的疲勞壽命大于Np。而破壞概率等于（ 1－ p ） 。常規(guī)疲勞試驗得到的S-N曲線是p＝50％的曲線 。對應于各存活率的p的S-N曲線稱為p-S-N曲線?！　…h(huán)境影響 某些零件 、構件是在高于或低于室溫下工作，或在腐蝕介質中工作，或受載方式不是拉壓和彎曲而是接觸滾動等，這些不同的環(huán)境因素可使零件、構件產生不同的疲勞破壞。最常見的有接觸疲勞、高溫疲勞、熱疲勞和腐蝕疲勞。此外，還有微動磨損疲勞和聲疲勞等。①接觸疲勞。零件在高接觸壓應力反復作用下產生的疲勞。經多次應力循環(huán)后，零件的工作表面局部區(qū)域產生小片或小塊金屬剝落，形成麻點或凹坑。接觸疲勞使零件工作時噪聲增加、振幅增大、溫度升高、磨損加劇，最后導致零件不能正常工作而失效 。在滾動軸承、齒輪等零件中常發(fā)生這種現(xiàn)象。②高溫疲勞 。在高溫環(huán)境下承受循環(huán)應力時所產生的疲勞。高溫是指大于熔點1／2以上的溫度，此時晶界弱化，有時晶界上產生蠕變空位，因此在考慮疲勞的同時必須考慮高溫蠕變的影響。高溫下金屬的S-N曲線沒有水平部分 ，一般用 107～108次循環(huán)下不出現(xiàn)斷裂的最大應力作為高溫疲勞極限；載荷頻率對高溫疲勞極限有明顯影響，當頻率降低時，高溫疲勞極限明顯下降。③熱疲勞。由溫度變化引起的熱應力循環(huán)作用而產生的疲勞。如渦輪機轉子、熱軋軋輥和熱鍛模等，常由于熱應力的循環(huán)變化而產生熱疲勞。④腐蝕疲勞。在腐蝕介質中承受循環(huán)應力時所產生的疲勞。如船用螺旋槳、渦輪機葉片 、水輪機轉輪等，常產生腐蝕疲勞。腐蝕介質在疲勞過程中能促進裂紋的形成和加快裂紋的擴展。其特點有 ：S-N曲線無水平段；加載頻率對腐蝕疲勞的影響很大；金屬的腐蝕疲勞強度主要是由腐蝕環(huán)境的特性而定；斷口表面變色等?！　“l(fā)展趨勢 飛機、船舶、汽車、動力機械、工程機械 、冶金、石油等機械以及鐵路橋梁等的主要零件和構件，大多在循環(huán)變化的載荷下工作，疲勞是其主要的失效形式。因此，疲勞理論和疲勞試驗對于設計各類承受循環(huán)載荷的機械和結構，成為重要的研究內容。疲勞有限壽命設計中進行壽命估算，必須了解材料的疲勞性能，以此作為理論計算的依據(jù) 。由于疲勞壽命的長短取決于所承受的循環(huán)載荷大小，為此還必須編制出供理論分析和全尺寸疲勞試驗用的載荷譜，再根據(jù)與各種疲勞相適應的損傷模型估算出疲勞壽命。疲勞理論的工程應用，經歷了從無限壽命設計到有限壽命設計，有限壽命設計尚處于完善階段。發(fā)展趨勢是：①宏觀與微觀結合，探討從位錯、滑移、微裂紋、短裂紋、長裂紋到斷裂的疲勞全過程 ，尋求壽命估算各階段統(tǒng)一的物理-力學模型 。②研究不同環(huán)境下的疲勞及其壽命估算方法。③概率統(tǒng)計方法在疲勞中的應用，如隨機載荷下的可靠性分析方法，以及耐久性設計等?！　∑凇　〔牧铣惺芙蛔冄h(huán)應力或應變時所引起的局部結構變化和內部缺陷發(fā)展的過程。它使材料的力學性能下降并最終導致龜裂或完全斷裂。
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