中國(guó)在哪個(gè)外國(guó)修建的高鐵，英國(guó)高鐵，每公里造價(jià)是中國(guó)的20倍左右。中國(guó)高鐵引進(jìn)的時(shí)候英國(guó) 高鐵每公里造價(jià)是中國(guó)的20倍左右，是世界上最貴的？在中國(guó)高鐵的引進(jìn)和建設(shè)過(guò)程中，有很多國(guó)外高鐵的廠商參與了投標(biāo)，太多了，英國(guó)，法國(guó)，美國(guó)，德國(guó)等老牌資本主義國(guó)家，有英國(guó)網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)應(yīng)該向中國(guó)學(xué)習(xí)，“應(yīng)該教他們英國(guó)工人們是怎么做的！”對(duì)比我國(guó)的效率，網(wǎng)友評(píng)論“英國(guó)決定項(xiàng)目名稱要9個(gè)小時(shí)”，中國(guó)的效率和中國(guó)的速度讓外媒驚嘆。

這兩天，一個(gè)關(guān)于“英國(guó) 高鐵成本是中國(guó)的20倍”的段子不脛而走！很多網(wǎng)友驚嘆，在發(fā)達(dá)國(guó)家坐高鐵是一件“奢侈”的事情！年初批準(zhǔn)建設(shè)的項(xiàng)目-1高鐵2 (HS2項(xiàng)目)嚴(yán)重超支。高鐵HS2項(xiàng)目是英國(guó)目前最重要的項(xiàng)目高鐵項(xiàng)目連接倫敦和北部的伯明翰、曼徹斯特和利茲，實(shí)現(xiàn)時(shí)速400公里的高速運(yùn)行。該項(xiàng)目自2012年開始。根據(jù)英國(guó)政府專家評(píng)估報(bào)告，HS2建設(shè)每公里3億英鎊，約合人民幣26億元。

今天的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，科技飛速發(fā)展，人民生活水平提高，國(guó)家日益繁榮，確實(shí)值得驕傲。那么，什么能讓西方人刮目相看呢？1、 高鐵。高鐵作為中國(guó)一張漂亮的名片，代表著中國(guó)走向世界。不僅通車?yán)锍淌澜绲谝?，運(yùn)營(yíng)速度世界第一。它是穩(wěn)定、舒適、方便和快捷的代名詞。喜歡高鐵！為祖國(guó)點(diǎn)贊！2.基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)一直有“基建狂魔”的稱號(hào)。不僅公路鐵路建設(shè)如火如荼，更是一座臨水的橋，一座克服一切困難的山。因此誕生了矮寨大橋、丹昆大橋、港珠澳大橋等一批具有世界先進(jìn)性質(zhì)的代表性橋梁，代表著中國(guó)的建設(shè)水平走向世界前列！

眾所周知，中國(guó)尤其是大城市，拿個(gè)手機(jī)，吃飯，喝茶，坐公交，購(gòu)物，用手機(jī)支付，真的很方便快捷。點(diǎn)個(gè)贊！4.互聯(lián)網(wǎng)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。我們可以相隔十萬(wàn)八千里卻面對(duì)面。我們不用出門就能預(yù)約到醫(yī)生。我們可以在家參觀博物館。我們可以在網(wǎng)上3D看車，在地圖上看到家鄉(xiāng)的發(fā)展。

中國(guó)創(chuàng)造了世界上第一個(gè)“神器”。從北京到上海需要四個(gè)小時(shí)，拆除立交橋需要八個(gè)小時(shí)，重建火車站需要九個(gè)小時(shí)，建一層樓需要四天。有一種速度叫中國(guó)速度。中國(guó)首創(chuàng)最新一代“空中造樓機(jī)”，堪稱神器?？梢栽?級(jí)大風(fēng)中施工。世界上300米以上的高層建筑有近70%是在中國(guó)建造的。中國(guó)無(wú)疑在超高層建筑施工技術(shù)上領(lǐng)先世界。第一臺(tái)“空中造樓機(jī)”造一座500米高的大樓易如反掌，中國(guó)速度之快令國(guó)內(nèi)外驚嘆。

晚上睡覺(jué)，眼睛一閉一睜開就過(guò)了九個(gè)小時(shí)。在中國(guó)，一次重大的鐵路改造可以在9個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。在福建龍巖站，1500多名鐵路工人一夜之間完成了新老火車站的過(guò)渡施工，施工的場(chǎng)面簡(jiǎn)直就是一部大片，堪稱奇跡。有英國(guó)網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)應(yīng)該向中國(guó)學(xué)習(xí)?！皯?yīng)該教他們英國(guó)工人們是怎么做的！”對(duì)比我國(guó)的效率，網(wǎng)友評(píng)論“英國(guó)決定項(xiàng)目名稱要9個(gè)小時(shí)”，中國(guó)的效率和中國(guó)的速度讓外媒驚嘆。

發(fā)展特點(diǎn):中國(guó)士紳:A、他們沒(méi)有政治權(quán)力，但享有政治威望；b、與皇權(quán)的關(guān)系，從共存到共治，最終淪為皇權(quán)的奴役；c、主要在本土、文化傳承等方面自發(fā)發(fā)揮作用。英國(guó)貴族:A、掌握了一定的政治權(quán)力；b、成為限制王權(quán)的重要力量；c、在中央和地方、政治和經(jīng)濟(jì)、外交等領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用。原因:中國(guó):君主專制一直在發(fā)展，并達(dá)到頂峰；自然經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一直占主導(dǎo)地位。

世界上最貴的兩個(gè)產(chǎn)品高鐵，一個(gè)在中國(guó)，一個(gè)在英國(guó)。英國(guó)高鐵二號(hào)預(yù)算造價(jià)近9230億元。另一條中國(guó)廣深港鐵路高鐵每公里造價(jià)約27億港元，是世界上最貴的鐵路之一。第1條英國(guó)2號(hào)高速鐵路，這條鐵路的建設(shè)將耗資1040億英鎊，折合人民幣約9230億元。國(guó)內(nèi)第二段是廣深港段高鐵港口段。總造價(jià)853億港幣，折合人民幣約733億，每公里造價(jià)高達(dá)32.8億港幣，折合人民幣約28億。

在6、中國(guó) 高鐵引進(jìn)時(shí),有哪些外國(guó) 高鐵制造商都參與了招標(biāo)?名字是?

China 高鐵的引進(jìn)和建設(shè)過(guò)程中，有很多國(guó)外高鐵的廠商參與了競(jìng)標(biāo)。具體名稱可能不同。以下是國(guó)外一些可能參與過(guò)中國(guó)高鐵競(jìng)標(biāo)的國(guó)家。制造商:法國(guó)阿爾斯通公司:阿爾斯通公司是法國(guó)高鐵制造商，也是世界上最大的制造商高鐵。阿爾斯通參與了中國(guó)高鐵的引進(jìn)和建設(shè)項(xiàng)目，包括中國(guó)的高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目。日本新干線公司:新干線公司是高鐵的日本制造商，也是高鐵的全球最大制造商之一。

德國(guó)西門子:西門子是高鐵的德國(guó)制造商，也是高鐵全球最大的制造商之一。西門子參與了中國(guó)高鐵的引進(jìn)和建設(shè)項(xiàng)目，包括中國(guó)的高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目。加拿大納布科公司:納布科公司是高鐵的加拿大制造商，也是高鐵全球最大的制造商之一。納布科公司曾參與中國(guó)高鐵的引進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目，包括中國(guó)的高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目。勞氏英國(guó):勞氏是英國(guó)的制造商，也是世界上最大的高鐵制造商之一。

這取決于將要修建的鐵路的標(biāo)準(zhǔn)和性質(zhì)。根據(jù)地理位置和文化原因，價(jià)格相差很大。比如電氣化鐵路的成本比普通鐵路高，高速鐵路的價(jià)格也高，重載鐵路的價(jià)格也高。在困難的地理?xiàng)l件下也有不同的價(jià)格。普通復(fù)線電氣化鐵路(含配套設(shè)施)每公里造價(jià)在3000萬(wàn)元左右，甚至更高，高速鐵路價(jià)格更高。你可以看到，京速鐵路的造價(jià)是每公里1.3億元。

然而，HS2的費(fèi)用嚴(yán)重超支。英國(guó) 高鐵每公里成本是中國(guó)的20倍左右。根據(jù)政府委托專家撰寫的評(píng)估報(bào)告on 英國(guó)，預(yù)計(jì)整個(gè)HS2項(xiàng)目每公里鐵路建設(shè)將耗資近3億英鎊(約合26億人民幣)，勢(shì)必成為世界上最昂貴的鐵路。怕成為大白象項(xiàng)目是指一個(gè)非常昂貴的項(xiàng)目，需要很高的費(fèi)用來(lái)維護(hù)，但是很難有巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

太多了，英國(guó)，法國(guó)，美國(guó)，德國(guó)等老牌資本主義國(guó)家。新興的中等發(fā)達(dá)國(guó)家，如巴西和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)。中國(guó)鐵路“走出去”項(xiàng)目覆蓋亞洲、歐洲、北美和非洲，一批項(xiàng)目取得重大進(jìn)展。中老鐵路、印尼雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、中泰鐵路項(xiàng)目進(jìn)展順利。它已經(jīng)在印度尼西亞、俄羅斯、伊朗和印度建成。印度尼西亞雅加達(dá)萬(wàn)隆高鐵啟動(dòng)試驗(yàn)段建設(shè)。

伊朗德黑蘭馬什哈德鐵路高速改造項(xiàng)目簽訂商業(yè)合同。印度德里金奈高鐵科研工作穩(wěn)步推進(jìn)，國(guó)內(nèi)相關(guān)龍頭企業(yè)，鐵路總公司重點(diǎn)跟蹤馬鑫高鐵、中蒙鐵路-1 高鐵、加州高鐵、楊亮鐵路、坦贊鐵路、摩洛鐵路等海外鐵路項(xiàng)目，均取得積極成效。擴(kuò)展資料:高鐵在中國(guó)出現(xiàn)只有幾年，但其實(shí)這是中國(guó)20多年努力和積累財(cái)富的結(jié)果。