互聯(lián)網(wǎng) 公司員工猝死、自殺事件頻發(fā)，也有人說互聯(lián)網(wǎng)傳送門死了，互聯(lián)網(wǎng)加班猝死事件頻發(fā)，現(xiàn)在很多員工互聯(lián)網(wǎng)猝死。新一代互聯(lián)網(wǎng)-3/終于可以不再依賴中國的紅利互聯(lián)網(wǎng)人口增長(zhǎng)，而是直接去觸碰和啃傳統(tǒng)行業(yè)的奶酪，往往是幾百、幾千甚至幾萬億。

拿到B輪很牛逼？金尤美提醒許多創(chuàng)業(yè)者要警惕“C輪死亡”。近兩年，隨著無線互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的普及，國內(nèi)很多低效的傳統(tǒng)行業(yè)開始被顛覆和重構(gòu)。新一代互聯(lián)網(wǎng)-3/終于可以不再依賴中國的紅利互聯(lián)網(wǎng)人口增長(zhǎng)，而是直接去觸碰和啃傳統(tǒng)行業(yè)的奶酪，往往是幾百、幾千甚至幾萬億。在O2O、產(chǎn)業(yè)鏈電商、互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、智能硬件等諸多領(lǐng)域，中國的創(chuàng)業(yè)者迎來了前所未有的一波機(jī)遇。

他們?cè)谶@股巨大的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)浪潮中一拍即合，激情燃燒。與此同時(shí)，資本部門也在推波助瀾。大量之前投入一級(jí)市場(chǎng)并在二級(jí)市場(chǎng)獲利的資金退守創(chuàng)投市場(chǎng)，而很多上市 公司已經(jīng)積累了原始資本的創(chuàng)始人和高管，使得天使和VC基金在2014年融資變得異常容易。

目前小程序的市場(chǎng)前景還是很大的。首先，隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者希望得到最直接有效的高品質(zhì)服務(wù)，所以必須有新的方式去創(chuàng)新；其次，傳統(tǒng)的消費(fèi)模式不僅效率低下，而且一些垃圾內(nèi)容不斷困擾用戶，給用戶的消費(fèi)體驗(yàn)帶來負(fù)面體驗(yàn)。至于開發(fā)，可以借助天客通小程序制作平臺(tái)進(jìn)行快速開發(fā)。最后，小程序正好可以解決這個(gè)問題。它是現(xiàn)成的，不需要下載，不占用內(nèi)存，不用的時(shí)候可以直接退出。內(nèi)容簡(jiǎn)單方便，會(huì)給消費(fèi)者全新的體驗(yàn)。

微信紅包勢(shì)頭兇猛。除夕當(dāng)天，全球有4.2億人使用微信紅包，累計(jì)收發(fā)80.8億次。2.“魏則西”事件，百度蒸發(fā)300多億年輕人，魏則西，患滑膜肉瘤，上百度搜莆田醫(yī)院，引起了一場(chǎng)不小的風(fēng)波。百度的線下醫(yī)療廣告對(duì)其營收影響顯著。并促使互聯(lián)網(wǎng)廣告管理文件正式發(fā)布，政府部門介入調(diào)查。當(dāng)日百度股價(jià)下跌近8%，蒸發(fā)300多億。

惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)嚴(yán)重壓縮企業(yè)利潤，員工可能拿不到工資，導(dǎo)致企業(yè)倒閉。惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)給企業(yè)帶來資金壓力，沒有辦法關(guān)注自身發(fā)展，心思都在競(jìng)爭(zhēng)上。對(duì)企業(yè)的影響會(huì)很大，這樣的情況會(huì)讓很多企業(yè)遭受很大的經(jīng)濟(jì)損失，不利于行業(yè)的發(fā)展，也會(huì)導(dǎo)致一些企業(yè)面臨倒閉。惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓更多的企業(yè)失去生存空間，所以社會(huì)上要控制惡性競(jìng)爭(zhēng)。

以損害對(duì)方利益為前提的競(jìng)爭(zhēng)，屬于惡性競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)上，這樣的競(jìng)爭(zhēng)層出不窮，也是因?yàn)榇蠹覜]有資本思維，只能看到自家門前的蠅頭小利，甚至做一些違規(guī)操作。很多企業(yè)因?yàn)檫@樣的惡性競(jìng)爭(zhēng)，資金鏈斷裂。要想避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，就必須不斷創(chuàng)新，開發(fā)更好更新的產(chǎn)品。當(dāng)然，必要的法律保護(hù)也必不可少。比如知識(shí)產(chǎn)權(quán)攻防體系就很重要。

自電動(dòng)車行業(yè)興起以來，汽車行業(yè)一直有一條隱藏的主線貫穿其中。我理解這條主線，也理解汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大邏輯。這條主線就是互聯(lián)網(wǎng)資本與制造車企的暗戰(zhàn)。在互聯(lián)網(wǎng) Capital看來，電動(dòng)車行業(yè)是繼手機(jī)之后的一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)流量入口。他們?cè)噲D以自動(dòng)駕駛、智能駕駛艙等酷炫技術(shù)為噱頭，構(gòu)建一個(gè)軟件生態(tài)系統(tǒng)。誰能成為市場(chǎng)的組織者？我們首先要明白一個(gè)概念，就是市場(chǎng)的組織者，才能擺脫紛繁復(fù)雜的行業(yè)現(xiàn)象，直擊這場(chǎng)暗戰(zhàn)的本質(zhì)。

簡(jiǎn)單來說，買賣雙方通過供求關(guān)系來決定價(jià)格。如果用一個(gè)形象的比喻，它就像一個(gè)蹺蹺板，在一邊，需要在另一邊。供需曲線的平衡點(diǎn)描繪的是蹺蹺板達(dá)到平衡時(shí)的狀態(tài)。但是這里有一個(gè)重大的缺陷，就是市場(chǎng)中還有一個(gè)關(guān)系沒有被談及，就是在這個(gè)狀態(tài)下有一個(gè)第三者，就是這個(gè)杠桿的支點(diǎn)，這個(gè)支點(diǎn)位置的移動(dòng)會(huì)對(duì)供求關(guān)系產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。