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什么是物流地產(chǎn),干貨物流地產(chǎn)是啥能吃嗎

來(lái)源:整理 時(shí)間:2023-07-03 12:59:28 編輯:金融知識(shí) 手機(jī)版

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1,干貨物流地產(chǎn)是啥能吃嗎

物流巴巴提示,物流是名詞,所以不能呢個(gè)吃。這個(gè)這個(gè)行業(yè)的名字
很好,資料不錯(cuò)。

干貨物流地產(chǎn)是啥能吃嗎

2,商貿(mào)物流和商貿(mào)物流地產(chǎn)的區(qū)別和聯(lián)系

1.區(qū)別 商貿(mào)物流是指的在商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中進(jìn)行的物流過程,統(tǒng)稱為商貿(mào)物流.,如各種商品貨運(yùn)過程。 商貿(mào)物流地產(chǎn)是為社會(huì)商業(yè)活動(dòng)提供交易的場(chǎng)所和建筑體,如批發(fā)市場(chǎng)、商場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等。 2.聯(lián)系 商貿(mào)物流地產(chǎn)是商貿(mào)物流的集散載體,商貿(mào)物流是商貿(mào)物流地產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)活動(dòng)支撐。兩者相互依托,相互促進(jìn)。
應(yīng)該是包含的吧。。。物流多指貨物運(yùn)輸,多是指長(zhǎng)途一些的。而商貿(mào)流通包含更多的內(nèi)容,包括倉(cāng)儲(chǔ)和批發(fā)等等

商貿(mào)物流和商貿(mào)物流地產(chǎn)的區(qū)別和聯(lián)系

3,物流地產(chǎn)和傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)相比有哪些優(yōu)勢(shì)

物流地產(chǎn)行業(yè)是目前地產(chǎn)行業(yè)內(nèi)增速最快的子領(lǐng)域,也是政策上最為支持的領(lǐng)域。物流地產(chǎn)在國(guó)內(nèi)起步較晚,近幾年的供應(yīng)一直處在40%~60%左右的增速。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《物流地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展模式與投資前景分析報(bào)告》指出,同等交易規(guī)模下電商對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的需求是傳統(tǒng)零售的3倍左右,每平米的物流倉(cāng)儲(chǔ)面積約能支撐7萬(wàn)元左右的交易額,按這個(gè)測(cè)算目前電商行業(yè)規(guī)模為4.7萬(wàn)億元,對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)的需求就在6700萬(wàn)方左右,遠(yuǎn)超目前供給。如果按電商行業(yè)每年18%增速的發(fā)展,僅電商行業(yè)的發(fā)展就能支撐高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)市場(chǎng)按每年40%增長(zhǎng)發(fā)展至2021年。來(lái)與其他傳統(tǒng)物業(yè)相比,物流地產(chǎn)的增長(zhǎng)速度最快。尤其是眼下房地產(chǎn)市場(chǎng)炒作行為受到打壓,物流地產(chǎn)由于是為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)而服務(wù)的,有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,因此這一細(xì)分方向也受到了政策的大力支持。

物流地產(chǎn)和傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)相比有哪些優(yōu)勢(shì)

4,什么是物流產(chǎn)業(yè)

1、物流產(chǎn)業(yè):涉及商品運(yùn)輸、流轉(zhuǎn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、信息管理全過程的所有行業(yè)的綜合,它是一個(gè)邊緣交叉行業(yè)。 具體由:運(yùn)輸工具、包裝、倉(cāng)庫(kù)、信息管理所需軟、硬件、相關(guān)人員、運(yùn)輸燃料等構(gòu)成; 更寬廣的還包括:道路投資(專用物流通道)、大型專用運(yùn)輸艦船、飛機(jī)等; 2、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模:指由物流產(chǎn)業(yè)所需資金組成的規(guī)模;
第一,制定中國(guó)物流發(fā)展大綱。要不要做這件事本身就有爭(zhēng)論,但我很贊賞日 本政府的做法,制定“綜合物流施策大綱”與“新綜合物流施策大綱”是十分 必要與正確的,實(shí)踐證明,起到了很大的作用。中國(guó)是一個(gè)轉(zhuǎn)型國(guó)家,國(guó)家有 一個(gè)物流發(fā)展大綱十分重要。這個(gè)大綱實(shí)際上是一個(gè)指導(dǎo)性意見,有目標(biāo),有 措施,有要求,但完全不同于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的規(guī)劃。我們已參與了原國(guó)家計(jì)委 組織的中國(guó)物流規(guī)劃草案的起草?,F(xiàn)在國(guó)家計(jì)委已改成國(guó)家發(fā)改委,我們強(qiáng)烈 呼吁把這一工作繼續(xù)下去,爭(zhēng)取以國(guó)務(wù)院名義發(fā)布中國(guó)物流發(fā)展大綱。
物流產(chǎn)業(yè)就是發(fā)展必要條件,企業(yè)發(fā)展和公司發(fā)展都需要物流來(lái)疏導(dǎo)。就是企業(yè)要寄(交貨)東西給客戶,所以經(jīng)常要找物流公司發(fā),經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。有的地區(qū)物流公司不到,發(fā)展也就慢。越是發(fā)達(dá)的地區(qū)物流公司越是多。就像高速公路和鐵路通暢一樣的。越是發(fā)達(dá)的地區(qū)越是通暢。
簡(jiǎn)單說(shuō)就是商品流通、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、配送的一個(gè)過程。
物流涵蓋全部社會(huì)產(chǎn)品在社會(huì)與企業(yè)中的運(yùn)動(dòng)過程,涵蓋第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)及全部社會(huì)再生產(chǎn)過程,是一個(gè)龐大而復(fù)雜的領(lǐng)域。從社會(huì)再生產(chǎn)的角度看,所有的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品除加工與生長(zhǎng)期間外,幾乎都處于物流過程之中。以機(jī)械產(chǎn)品制造為例,其生產(chǎn)加工時(shí)間僅占10%左右,而物流時(shí)間占90%,很大一部分成本消耗在了物流過程之中。從社會(huì)再生產(chǎn)的流通角度看,凡是轉(zhuǎn)化為商品的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品都需要通過物流實(shí)現(xiàn)資源配置。   國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在橫向上構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)以鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn),倉(cāng)儲(chǔ)、托運(yùn)等行業(yè)為主體構(gòu)成,同時(shí)還包含商業(yè)、物資、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)的一些領(lǐng)域,涉及機(jī)械、電氣化中的物流裝備生產(chǎn)行業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有行業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)中的物流活動(dòng)。
物流產(chǎn)業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)

5,什么是物流地產(chǎn)

物流地產(chǎn)物流地產(chǎn),是經(jīng)營(yíng)專業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體,是出于房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追求,根據(jù)物流企業(yè)客戶需要,選擇一個(gè)合適的地點(diǎn),投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)的范疇,指投資商投資開發(fā)的物流設(shè)施,比如物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等等,這里的投資商可以是房地產(chǎn)開發(fā)商、物流商、專業(yè)投資商?,F(xiàn)代物流地產(chǎn)的范疇包括物流園區(qū)、物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等物流業(yè)務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)載體。同傳統(tǒng)的物流地產(chǎn)相比,它更強(qiáng)調(diào)管理的現(xiàn)代化、規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)。運(yùn)營(yíng)模式物流地產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式按照投資和管理的主體不同可分為四種: 1、地產(chǎn)商作主導(dǎo),租售給物流商并代其管理。即房地產(chǎn)開發(fā)商是開發(fā)投資的主體,開發(fā)商選地建成相關(guān)物流設(shè)施后,再轉(zhuǎn)租給物流企業(yè)。日常物流業(yè)務(wù)由物流公司操作,房地產(chǎn)開發(fā)商只是負(fù)責(zé)投資開發(fā)和物業(yè)管理。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是更有效地幫助物流企業(yè)客戶管理資金、降低成本,提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。缺點(diǎn)是對(duì)于小規(guī)模的物流企業(yè)而言,租金成本可能過高。2.物流商自有地產(chǎn),自己經(jīng)營(yíng)管理。即物流企業(yè)是相關(guān)物流設(shè)施投資建設(shè)的主體,建成后也是自己經(jīng)營(yíng),自己管理。優(yōu)點(diǎn)是可以節(jié)省一部分租金,而且物業(yè)的折舊費(fèi)用可以享受到稅收減免的好處。缺點(diǎn)就是管理水平可能比較低、非專業(yè)化,同時(shí)需要占用大量的資金,運(yùn)營(yíng)成本比較高,而且由于建設(shè)上的非專業(yè)性,建設(shè)成本可能較高。3.地產(chǎn)、物流商直接合作經(jīng)營(yíng)。即物流商、地產(chǎn)商通過成立項(xiàng)目公司或協(xié)議、合同等其他契約方式共同出資、合作經(jīng)營(yíng),各自發(fā)揮自己相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),對(duì)于項(xiàng)目建成后的收益按照協(xié)議分享同時(shí)共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。這種模式的優(yōu)點(diǎn)是可以發(fā)揮地產(chǎn)商在拿地、設(shè)施建設(shè)等方面的優(yōu)勢(shì),同時(shí)發(fā)揮物流商在物流效率設(shè)計(jì)、物流運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)物流商和地產(chǎn)商的共贏。但是缺點(diǎn)在于雙方前期面臨信用風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)在后期利益分配問題、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)上可能出現(xiàn)矛盾。4.由第三方牽頭,聯(lián)系物流商和地產(chǎn)商。即通過第三方將物流商和地產(chǎn)商各自的資源進(jìn)行整合,同時(shí)對(duì)物流商和地產(chǎn)商的資格、實(shí)力進(jìn)行審查,確保強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。物業(yè)建成后由第三方中介組織負(fù)責(zé)對(duì)管理企業(yè)進(jìn)行招標(biāo),而企業(yè)收益也由第三方代為審查并根據(jù)協(xié)議分配。這種模式優(yōu)點(diǎn)是充分利用了獨(dú)立第三方的審查,從而避免了物流商和地產(chǎn)商的信用風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)避免了后期產(chǎn)生的矛盾。但是這種模式對(duì)于第三方的要求很高,而且要求中介市場(chǎng)有較高的行業(yè)自律,同時(shí)需要社會(huì)信用檔案的支持。盈利模式根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流地產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),物流地產(chǎn)商以物流平臺(tái)提供商的身份,通過將地產(chǎn)資源與其它資源整合,通過帶動(dòng)人流、物流、信息流、資金流的全面匯集,實(shí)現(xiàn)資源價(jià)值的最大化總的來(lái)說(shuō),物流園區(qū)的贏利主要來(lái)自五個(gè)方面,即土地增值、出租收入、服務(wù)費(fèi)用、項(xiàng)目投資收益及其他收益。 (1)土地(資產(chǎn))增值對(duì)物流地產(chǎn)所有者與經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō),均將從土地增值中獲取巨大收益。所有者(即初期投資者)從政府手中以低價(jià)購(gòu)得土地,等完成初期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后,地價(jià)將會(huì)有一定的升值,而到物流園區(qū)正式運(yùn)營(yíng)后,還將大幅上漲。對(duì)于經(jīng)營(yíng)者(即物流運(yùn)營(yíng)商)來(lái)說(shuō),土地的增值將能提高其土地、倉(cāng)庫(kù)、房屋等出租收入。在日本,運(yùn)作最為成功的東京物流組團(tuán),其物流園區(qū)的主要贏利即來(lái)自土地價(jià)值的增長(zhǎng)。(2)出租收入園區(qū)所有者與經(jīng)營(yíng)者按一定比例對(duì)出租收入進(jìn)行分配。①倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)用經(jīng)營(yíng)者將園區(qū)內(nèi)所修建的大型現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施租給一些第三方物流商、生產(chǎn)型企業(yè)等,從中收取租金,這是出租收入主要來(lái)源之一。②設(shè)備租賃費(fèi)用將園區(qū)內(nèi)一些主要的交通設(shè)施如鐵路專用線、物流設(shè)備如裝卸、運(yùn)輸設(shè)備等租給園區(qū)內(nèi)企業(yè)使用,收取租金。③房屋租賃費(fèi)用主要包括園區(qū)里面一些辦公大樓及用作各種其他用途的房屋租金。以浙江傳化物流基地為例〔m:該基地的交易中心總建筑面積10758平方米,營(yíng)業(yè)用房總面積7476平方米,交易大廳近600平方米,共三層,有300多間商務(wù)用房,建成不到一年該基地已吸引逾200家第三方物流企業(yè)和93家第三產(chǎn)業(yè)的企業(yè)入住,光房屋租金就可以收回除土地外的一半支出。④停車場(chǎng)收費(fèi)物流園區(qū)憑借強(qiáng)大的信息功能,吸引眾多運(yùn)輸企業(yè)入駐,園區(qū)內(nèi)修建現(xiàn)代化停車場(chǎng),也將收取一定的停車費(fèi)用。⑤其他管理費(fèi)用包括物業(yè)管理費(fèi)等其他費(fèi)用。(3)服務(wù)費(fèi)用①信息服務(wù)費(fèi)用這是最主要的服務(wù)費(fèi)用之一。一是提供車輛配載信息,幫助用戶提高車輛的滿載率和降低成本,并從節(jié)約的成本中按比例收取一定的服務(wù)費(fèi)。二是提供商品供求信息,可以為園區(qū)內(nèi)的商戶服務(wù),從本地和周邊地市配送他們所要進(jìn)的各種商品,以降低他們的經(jīng)營(yíng)成本;同時(shí)可以專門為社會(huì)上大的商場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)和廣大客戶服務(wù),為他們從全國(guó)各地集中配送他們所需要的各種商品。在收費(fèi)方式上采取按成交額提取一定比例的中介費(fèi)的方式。②培訓(xùn)服務(wù)費(fèi)用利用物流園區(qū)運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)的物流發(fā)展資訊優(yōu)勢(shì),開展物流人才培訓(xùn)業(yè)務(wù),從中收取培訓(xùn)費(fèi)用。③融資中介費(fèi)用園區(qū)運(yùn)營(yíng)商通過介紹投資者進(jìn)駐園區(qū),從中收取中介費(fèi)用。④其他服務(wù)費(fèi)用包括技術(shù)服務(wù)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等服務(wù)費(fèi)用。(4)項(xiàng)目投資收益對(duì)于園區(qū)所有者來(lái)說(shuō),還可以自己對(duì)看好的物流項(xiàng)目如加工項(xiàng)目、配送業(yè)務(wù)等進(jìn)行投資,從中獲取收益。(5)其他收益園區(qū)運(yùn)營(yíng)商還可以通過增資擴(kuò)股、上市等方式獲取收益。
物流地產(chǎn)定義物流地產(chǎn)是由美國(guó)的普洛斯公司率先提出并實(shí)踐的,開始于上世紀(jì)80年代,至今為止已有20多年的歷史,物流地產(chǎn)發(fā)達(dá)的國(guó)家以歐洲和美國(guó)為主。概括來(lái)說(shuō),物流地產(chǎn)是根據(jù)物流企業(yè)客戶需要,選擇一個(gè)合適的地點(diǎn),投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。物流地產(chǎn)屬于工業(yè)地產(chǎn)的范疇,指投資商投資開發(fā)的物流設(shè)施,比如物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等等,這里的投資商可以是房地產(chǎn)開發(fā)商、物流商、專業(yè)投資商。另外,現(xiàn)代物流地產(chǎn)的范疇包括物流園區(qū)、物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、分撥中心等物流業(yè)務(wù)的不動(dòng)產(chǎn)載體。國(guó)內(nèi)物流地產(chǎn)市場(chǎng)趨勢(shì)至于目前國(guó)內(nèi)的物流地產(chǎn)市場(chǎng)趨勢(shì),根據(jù)房地產(chǎn)五大行仲量聯(lián)行的《2016年二季度物流市場(chǎng)概覽》中提到:“在第一季度取得良好開端后,電商企業(yè)繼續(xù)成為本季度物流市場(chǎng)最活躍的驅(qū)動(dòng)力...除大型綜合電商外,小型的垂直電商也逐漸在市場(chǎng)上嶄露頭角,領(lǐng)先的零食專營(yíng)電商三只松鼠本季度在多地共計(jì)租賃30,000平方米面積。”“隨著越來(lái)越多的物流資產(chǎn)被推向市場(chǎng),整棟交易已成為投資市場(chǎng)的新趨勢(shì)...(開發(fā)商出售物流資產(chǎn))并不意味著開發(fā)商和投資者開始撤離中國(guó)物流市場(chǎng)。相反,物流資產(chǎn)仍然是各路資本競(jìng)相追逐的對(duì)象。”物流地產(chǎn)相關(guān)服務(wù)而據(jù)仲量聯(lián)行在其工業(yè)物業(yè)和物流倉(cāng)庫(kù)服務(wù)類別中提到的物流物業(yè)服務(wù)包括:為3pl尋找合適的物流物業(yè)為物流最終用戶尋找3pl或者倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)為物流地產(chǎn)開發(fā)商尋找投資機(jī)會(huì)提供物流園區(qū)的規(guī)劃咨詢提供區(qū)域性物流市場(chǎng)研究等完整物流市場(chǎng)報(bào)告可以去jll網(wǎng)站查看7月18日《jll帶你看中國(guó)》新聞內(nèi)容。寫了這么多,得采納吧
物流地產(chǎn),是經(jīng)營(yíng)專業(yè)現(xiàn)代化的物流設(shè)施的載體,是出于房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追求,根據(jù)物流企業(yè)客戶需要,選擇一個(gè)合適的地點(diǎn),投資和建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展所需的現(xiàn)代物流設(shè)施。物流地產(chǎn)項(xiàng)目開發(fā)企業(yè)要求建立與物流客戶緊密合作關(guān)系,以其適當(dāng)?shù)慕灰讜r(shí)間,通過地產(chǎn)產(chǎn)權(quán)有償轉(zhuǎn)讓、租賃及物業(yè)服務(wù)等方式提供專業(yè)的物流房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)內(nèi)容,經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目主要包括有支持業(yè)務(wù)相關(guān)的物業(yè)和設(shè)施,房地產(chǎn)項(xiàng)目和配套物業(yè)設(shè)施。物流地產(chǎn)是由美國(guó)的普洛斯公司率先提出并實(shí)踐的,開始于上世紀(jì)80年代,至今為止已有20多年的歷史,物流地產(chǎn)發(fā)達(dá)的國(guó)家以歐洲和美國(guó)為主。
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