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豪車都用什么助力，車友是否發(fā)現(xiàn)途觀用的是電動(dòng)助力一般好車都應(yīng)用機(jī)械液壓助力

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-07-19 03:34:21 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，車友是否發(fā)現(xiàn)途觀用的是電動(dòng)助力一般好車都應(yīng)用機(jī)械液壓助力

電動(dòng)助力略好些，機(jī)械液壓助力，靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供的功率來(lái)完成，缺點(diǎn)是起步的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，顯的很重，高速卻顯的發(fā)飄。最先進(jìn)的是電液伺服，老polo就是這助力方式，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高

車友是否發(fā)現(xiàn)途觀用的是電動(dòng)助力一般好車都應(yīng)用機(jī)械液壓助力

2，為什么大排量豪華車都是用的液壓助力轉(zhuǎn)向

你好！高檔豪華車幾乎都是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向。很多人說(shuō)起助力轉(zhuǎn)向類型，總喜歡說(shuō)自己的車是電子助力，其實(shí)機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向就技術(shù)含量而言，比電子助力高，而且高速下的穩(wěn)定性非常好，不會(huì)感覺(jué)方向盤(pán)太輕，產(chǎn)生發(fā)飄的感覺(jué)。不信可以去看，幾乎所有豪華車，包括價(jià)格從70多萬(wàn)---400多萬(wàn)的車，都是這個(gè)轉(zhuǎn)向技術(shù)。我的回答你還滿意嗎~~
液壓系統(tǒng)是由油缸來(lái)助力的，轉(zhuǎn)向時(shí)的路感會(huì)通過(guò)液壓油反饋到方向盤(pán)上，而電子助力完全沒(méi)有力反饋的感覺(jué)，這就是本質(zhì)區(qū)別。

為什么大排量豪華車都是用的液壓助力轉(zhuǎn)向

3，MINI究竟用的是哪種助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

MINI 用的是電動(dòng)助力?，F(xiàn)在的電動(dòng)助力，已經(jīng)不是你所說(shuō)的完全沒(méi)有路感了。寶馬所采用的電動(dòng)助力將助力電機(jī)布置在轉(zhuǎn)向機(jī)上，直接作用于轉(zhuǎn)向拉桿，用助力電機(jī)（帶有減速機(jī)構(gòu)，起放大扭矩作用）推動(dòng)拉桿幫助車輪轉(zhuǎn)向，這種結(jié)構(gòu)更加緊湊，并且便于布置，目前使用比較廣泛。這種結(jié)構(gòu)擁有更加清晰的“路感”，更好的兼顧了駕駛樂(lè)趣。就連寶馬Z4 奧迪TT 都采用這一類型的電動(dòng)助力，純跑車都用了，MINI用應(yīng)該不成問(wèn)題。還有一個(gè)電子液壓助力，并不能說(shuō)它多高端。比如馬3用的就是電子液壓，而寶馬用的是電動(dòng)。不能就說(shuō)它是高端了。它只是將發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵，換成了電子驅(qū)動(dòng)的電子泵。有點(diǎn)不上不下的樣子。因?yàn)楝F(xiàn)在通過(guò)一定技術(shù)傳統(tǒng)機(jī)械液壓助力也能達(dá)到電子液壓的功能，比如隨速可變功能。還有一點(diǎn)就是你所說(shuō)的賣點(diǎn)，因?yàn)檫@套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)寶馬已經(jīng)十分普及了，MINI 用不用這套電動(dòng)助力，我不能下定論。但是如果用的話，也已經(jīng)不需要作為賣點(diǎn)來(lái)宣傳了。我認(rèn)為電動(dòng)助力那種低速輕高速沉的感覺(jué)，很適合女性駕駛MINI。如有幫助 敬請(qǐng)采納

MINI究竟用的是哪種助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

4，電子液壓助力有很多優(yōu)點(diǎn)為什么一些高檔車還用機(jī)械液壓助力 搜

機(jī)械液壓助力(也就是液壓伺服控制)具有其自身的優(yōu)點(diǎn),是其他的轉(zhuǎn)向助力比不上的.1.其元件的功率-重量比和力矩-慣量比大,可以組成結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,重量輕,加速性能好的助力系統(tǒng)2.機(jī)械液壓助力的元件快速性好,系統(tǒng)響應(yīng)很快.例如加速同功率的電動(dòng)機(jī)需要一到幾十秒,而加速同功率的液壓馬達(dá)的時(shí)間只要電動(dòng)機(jī)的1/10左右.3.機(jī)械式的液壓助力系統(tǒng)抗負(fù)載剛度大.也就是說(shuō)其輸出受負(fù)載變化的影響小,定位準(zhǔn)確,控制精度高.呵呵,夠詳細(xì)了吧,不要以為機(jī)械式的液壓助力就低等,據(jù)我所知用于助力系統(tǒng)的伺服閥一個(gè)就十幾萬(wàn)RMB哪,呵呵!
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純粹是為了駕駛，越野車上一般都是機(jī)械式的
電子式的助力雖然有很多優(yōu)點(diǎn),但是可靠性和技術(shù)的成熟程度不一樣,將來(lái)會(huì)慢慢改變的
機(jī)械式的質(zhì)量更小可以有效減少車的凈重量使車輛的性能得到更好地發(fā)揮此外一些高性能車為了更純粹的駕駛感受會(huì)使用機(jī)械式來(lái)實(shí)現(xiàn)正真賽車般的操控體驗(yàn)（比如 蓮花 跑車至今不采用電子液壓助力）

5，為什么好多號(hào)車用機(jī)械液壓助力

電子助力的動(dòng)力來(lái)自發(fā) 電機(jī),而機(jī)械液壓助力來(lái)自發(fā) 動(dòng)機(jī).電子助力有轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)輕,易操控準(zhǔn)的好處,但反應(yīng)相對(duì)比機(jī)械液壓助力慢,還有主要就是在車上靠的是發(fā)電機(jī)的電力,一旦發(fā)電機(jī)壞了,或皮帶斷了,電用完了方向盤(pán)轉(zhuǎn)向也就完蛋了.而機(jī)械液壓肋力只要發(fā)動(dòng)機(jī)還能動(dòng)就沒(méi)事.越野車和跑車都是在高強(qiáng)度\\惡劣的環(huán)境下用的,所用的當(dāng)然要選耐用的機(jī)械液壓助力.它的元件快速性好,系統(tǒng)響應(yīng)很快.例如加速同功率的電動(dòng)機(jī)需要一到幾十秒,而加速同功率的液壓馬達(dá)的時(shí)間只要電動(dòng)機(jī)的1/10左右.機(jī)械式的液壓助力系統(tǒng)抗負(fù)載剛度大.也就是說(shuō)車上坐多幾個(gè)人,或車身重量大點(diǎn)影響也不大.你看一下寶馬和奔馳的驕車車型,用的是電子助力.他追求的是開(kāi)車的舒適性和省力方便,同時(shí)可以和行車電腦連在一起.所以說(shuō)得俗一點(diǎn).機(jī)械液壓助力就是金屬機(jī)械產(chǎn)品,電子助力就是電子產(chǎn)品.
因?yàn)橐簤褐?jīng)過(guò)多年發(fā)展，成本已經(jīng)相當(dāng)?shù)土?。在中低端市?chǎng)，車型價(jià)格是影響其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。超過(guò)30萬(wàn)的家用轎車則更多地使用轉(zhuǎn)向電動(dòng)助力系統(tǒng)。電動(dòng)助力是通過(guò)電機(jī)進(jìn)行助力的，因而可以通過(guò)電子系統(tǒng)的調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)隨速助力可變這項(xiàng)功能。而且電子助力不直接損耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，也可成為一種降低油耗的措施。 suv越野車更傾向于使用液壓助力系統(tǒng)。suv的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)負(fù)載較大，需要功率較大的助力系統(tǒng)。如采用電動(dòng)助力電機(jī)進(jìn)行助力的話，電機(jī)必須做得很大(一般來(lái)說(shuō)電機(jī)體積越大，輸出功率越大)，導(dǎo)致電機(jī)布置變得困難。這就是大型suv青睞液壓助力系統(tǒng)的原因。 機(jī)械液壓助力系統(tǒng)，采用的是由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)的機(jī)械式液壓助力泵實(shí)現(xiàn)方向助力的。這種助力系統(tǒng)的路感特別清晰。通過(guò)密集路面標(biāo)線(如禁止停車的黃線)時(shí)，方向盤(pán)會(huì)有明顯的震動(dòng)感。遇到大的路面起伏，方向盤(pán)會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)。
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