美女黄色网日www18天天,国产精品va在线观看无码软件,欧美做受视频免费大全,www天天射综合网站,丝袜国偷自产中文字幕亚洲第一页,丰满少妇高潮惨叫视频,爱情岛免费视频论坛一路线

首頁 > 股市基金 > 行情 > 京東的物流系統(tǒng)有什么特點，物流配送系統(tǒng)有哪些特點

京東的物流系統(tǒng)有什么特點，物流配送系統(tǒng)有哪些特點

來源：整理 時間：2023-07-11 15:22:02 編輯：金融知識 手機版

本文目錄一覽

1，物流配送系統(tǒng)有哪些特點

最實際的，你用cTMS通過大數(shù)據(jù)、智能化的優(yōu)勢，能切實幫你節(jié)約時間成本、人工成本、還不容易出錯。

物流配送系統(tǒng)有哪些特點

2，如何評價京東商城的物流配送體系

原發(fā)布者:三年五年158京東商城物流配送體系分析0引言電子商務(wù)作為現(xiàn)代經(jīng)濟社會蓬勃發(fā)展環(huán)境下孕育的朝陽產(chǎn)業(yè),是電子化信息互動與當(dāng)代市場經(jīng)濟相融合的代表[1]。在經(jīng)濟全球化迅猛發(fā)展的今天,電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)在促進市場經(jīng)濟信息化,更好地規(guī)范供需雙方交易行為,優(yōu)化物流配送策略等方面,都具有非常高的戰(zhàn)略地位和極大的發(fā)展?jié)摿?。物流配送在電子商?wù)的發(fā)展過程中有著至關(guān)重要的作用。B2C電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)是二十世紀末引入中國的,與中國現(xiàn)有的市場經(jīng)濟體制和社會發(fā)展現(xiàn)狀相融合的過程中,其產(chǎn)業(yè)規(guī)模及業(yè)務(wù)增長量都有了迅猛發(fā)展,但是我國的物流配送產(chǎn)業(yè)顯然沒有跟上電子商務(wù)迅速擴張的腳步,二者的發(fā)展有很大程度的脫節(jié)。2013年天貓“11·11”購物狂歡節(jié)達成總交易額350.19億元,開創(chuàng)了中國電商日交易額的最高紀錄,但是天貓的商品配送環(huán)節(jié)卻沒有跟得上龐大業(yè)務(wù)量的增長,一再拖延冗長,消費者抱怨不止[2]。這一事實告訴我們,只有立足中國經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀以及本土電子商務(wù)企業(yè)供需關(guān)系和市場定位,才能摸索出一條適合中國本土電子商務(wù)企業(yè)自身的物流配送發(fā)展道路。其中京東商就是眾多積極探索電子商務(wù)中國化企業(yè)中的代表,其電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送策略頗具特色,體現(xiàn)了自身的發(fā)展實際。我們通過對京東商城的物流配送方面的研究,分析京東商城在企業(yè)運營中存在的諸如物流成本,消費者需求等方面的問題,并根據(jù)這些問題提出一些相對合理的建議和對策。1國內(nèi)B2C電子商務(wù)發(fā)展情況1.1我國B2C電子商務(wù)現(xiàn)狀分析在互
每次購買商品后都有評論的，最下面有關(guān)于配送的星評。
京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結(jié)合?！　。?），自建物流體系　　2009年，京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南等23座重點城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動pos刷卡、上門取換件等服務(wù)。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴容至8萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區(qū)乃至全國的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升。　　2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時達”配送服務(wù)。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內(nèi)，投資上千萬的自動傳送帶已投入使用。工人們手持pda，開著小型叉車在數(shù)萬平方米的倉庫內(nèi)調(diào)配商品。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔(dān)了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在這里，京東每日能正常處理2.5萬個訂單，日訂單處理能力達到5萬單。在此基礎(chǔ)上，公司計劃2011年在嘉定建成一座15萬至18萬平方米的超大型倉儲中心，其規(guī)模將是鳥巢的8倍?！　。?）自建體系+第三方物流相結(jié)合　　雖說京東商城2010年獲得了100億元的銷售額，可其主要業(yè)務(wù)陣營仍局限于北京、上海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達城市。隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營已經(jīng)擴展到二級城市或三級城市?？墒牵绻谌珖總€二級城市都建立自己的物流或運輸公司，成本至少要在數(shù)百億。更何況，現(xiàn)在二級城市的利潤不足以維持物流中心的運營。

如何評價京東商城的物流配送體系

3，物流信息系統(tǒng)有何特點

據(jù)中國倉儲協(xié)會和中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查，專家分析認為，我國當(dāng)前物流信息系統(tǒng)市場需求存在七大特點?！　?、市場需求極大，當(dāng)前正進入一個加速發(fā)展的時期。從中國倉儲協(xié)會的調(diào)查結(jié)果看，我國只有３９％的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能是信息系統(tǒng)優(yōu)越性的重要衡量特征，遠程通信能力低，缺乏必要的決策功能。通過對中國郵政及物流企業(yè)信息系統(tǒng)現(xiàn)狀的分析，可以看到我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀是無法滿足物流市場的競爭。在當(dāng)前中國物流市場規(guī)模以年均３０％遞增的發(fā)展速度下，物流信息系統(tǒng)的市場需求將加速擴大?！　?、相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，需求的特點仍以信息化為主，即在規(guī)范流程中實現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息的機制。分析近年來現(xiàn)代物流技術(shù)在我國得以迅速發(fā)展的原因，主要來自于三個層面的因素，我國目前在推廣現(xiàn)代管理技術(shù)的時候，ERP的不成功率很高，很重要的原因就是沒有弄清三個層面的需求，也沒有搞清楚自己究竟處在哪一個階段，要解決的主要矛盾是什么，就盲目開方下藥?！　≈袊锪髋c采購聯(lián)合會的有關(guān)專家認為，從總體上來看，我國絕大部分企業(yè)，特別是中小企業(yè)仍處于第一個階段，即要用少量的投資，解決業(yè)務(wù)各流程的信息化問題，建立決策要依賴信息的機制，其中特別是將財務(wù)核算深入到各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中去。從中國物流采購與聯(lián)合會征集的案例來看，此類需求占市場的主體，占８０％以上。少部分基礎(chǔ)較好的企業(yè)已經(jīng)進入了第二層需求，即優(yōu)化流程設(shè)計和運行操作。這樣的企業(yè)應(yīng)有較好的經(jīng)營管理機制，較好的信息化基礎(chǔ)，可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。此類需求占市場雖然還不大，但增長比較快。我國企業(yè)進入第三層的目前還是鳳毛麟角?！　?、相當(dāng)長的一個時期內(nèi)，財務(wù)核算和控制仍然是信息系統(tǒng)的主要內(nèi)容，這些要求將深入到流程的各個環(huán)節(jié)和時時刻刻。中國倉儲協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，財務(wù)管理和倉儲作業(yè)管理是當(dāng)前信息系統(tǒng)功能需求中最多的兩項內(nèi)容，各占３８％的份額。　　4、流程改造和運行優(yōu)化的要求在一些基礎(chǔ)較好的企業(yè)成為現(xiàn)實的需求，并成為提升企業(yè)競爭力的主要措施。企業(yè)在利益機制的驅(qū)動下，不斷追求降低成本和加快資金周轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)論和優(yōu)化技術(shù)用于物流的流程設(shè)計和改造，融入新的管理制度之中。此時的信息系統(tǒng)作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以貫徹執(zhí)行；其二是在規(guī)定的流程中提供優(yōu)化的操作方案，例如倉儲存取、運輸路徑的優(yōu)化方案等。因此信息系統(tǒng)是固化的管理和優(yōu)化的操作?！　?、流程改造和運行優(yōu)化的需求，多數(shù)是從流程的某些局部環(huán)節(jié)提出的。在中國物流采購與聯(lián)合會征集的案例中，以流程改造為主、具有較強操作優(yōu)化功能的占比重在15%左右，其中多數(shù)是在供應(yīng)鏈的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上突出表現(xiàn)出來，例如集中采購，集中庫存，運輸優(yōu)化管理等。一般來說，流程的改造必然會涉及企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和制度的變革，難度比較大，所以經(jīng)常是一個個環(huán)節(jié)分步實施、逐步完善的?！　?、以協(xié)同業(yè)務(wù)流程和建立企業(yè)之間戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系為特點的供應(yīng)鏈，目前成功案例尚較少見。但是供應(yīng)鏈的思想已經(jīng)廣泛影響到各類信息系統(tǒng)的建設(shè)和流程設(shè)計，近期主要的表現(xiàn)形式是合作企業(yè)之間的信息共享，如自動補貨系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的采購供應(yīng)，銷售企業(yè)的信息和預(yù)測指導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)和采購計劃等。在中國物流采購與聯(lián)合會征集的案例中幾乎看不到涉及合作企業(yè)之間協(xié)同業(yè)務(wù)的內(nèi)容。但是并不是說供應(yīng)鏈思想在我國不適用，相反地，如果有意識地宣傳、探索供應(yīng)鏈理論和實踐，可以加快我國現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。　　7、在信息技術(shù)、流程設(shè)計和優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理三個層次的需求上，正由淺入深地穩(wěn)步發(fā)展，企業(yè)越來越追求對流程和管理的了解和掌握，對解決方案的要求越來越超出IT商目前所能提供的服務(wù)。三個層次的需求在我國表現(xiàn)為物流信息系統(tǒng)的三個發(fā)展階段。后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點，即流程改造和過程的優(yōu)化控制是要有信息化基礎(chǔ)為起點的，而供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理又要以各企業(yè)流程設(shè)計和運行優(yōu)化為基礎(chǔ)的。由于我國現(xiàn)在是利用后發(fā)優(yōu)勢，希望通過更短的過渡時間走過許多跨國公司幾十年甚至上百年的歷史，所以常常三步并作一步走，這方面也有許多成功的例子，說明處理得好可以縮短這個進程。
物流服務(wù)水平，最好能有自己的個性化服務(wù)！

物流信息系統(tǒng)有何特點

4，什么是物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)有什么特征

物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)不斷進步，加之世界經(jīng)濟一體化的逐步形成，生產(chǎn)社會化的范圍已經(jīng)越出一個國家的界限。而現(xiàn)代物流也現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的一個環(huán)節(jié)，同時也是現(xiàn)代社會生活對物流發(fā)展提出的新要求。因此，現(xiàn)代物流具有如下特征?！　?．市場化。市場也稱社會化?，F(xiàn)代物流是市場化的產(chǎn)物，也是市場化高度發(fā)達的標志。也許有人認為市場化不能作為現(xiàn)代物流的基本特征。實際上，現(xiàn)代物流作業(yè)的各個方面都是在市場化的前提下實現(xiàn)的，沒有市場化就更不會有完善的現(xiàn)代化的大物流。在市場不發(fā)達的簡單商品生產(chǎn)條件下，所有應(yīng)由現(xiàn)代物流完成的工作全部由企業(yè)自己承擔(dān)。將我國物流發(fā)展現(xiàn)狀和國際上發(fā)達國家作一比較，更可以清楚地看出現(xiàn)代物流的市場化基本特征。在發(fā)達國家，幾乎所有企業(yè)都實現(xiàn)了采購配送物流和產(chǎn)品銷售物流的第三方服務(wù)，相比之下我國則少得可憐（不足10%）。這是為什么？答案就是市場化程度的差距。也許有人認為，以國家宏觀計劃調(diào)撥的方式不是也可以解決嗎？殊不知現(xiàn)代物流是十分復(fù)雜的體系，各方面的配合十分嚴密，只有以市場競爭的方式調(diào)動各種因素，才能發(fā)展起來，任何超越市場機制的人工方式都是難以實現(xiàn)的。而恰恰相反，我國目前這種小生產(chǎn)的物流作業(yè)方式，本身就是計劃經(jīng)濟遺留的產(chǎn)物。筆者相信，隨著我國市場經(jīng)濟的逐步發(fā)展，具有現(xiàn)代特征的物流業(yè)也會逐步發(fā)展完善?！　?．集約化。目前人們對集約化經(jīng)營雖然有不同的理解，但是高效率則是其中應(yīng)有之意。集約化經(jīng)營之所以效率高，有兩方面的主要原因：一是實現(xiàn)了社會化服務(wù)的大物流，二是物流技術(shù)水平高。在社會化服務(wù)的條件下，商業(yè)、倉儲、港口、碼頭、（包括公路、鐵路、航空等）、會展等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較發(fā)達，委托代理機構(gòu)健全，大部分企業(yè)都實現(xiàn)了物資采購的配送，第三方物流服務(wù)也較為普遍。同時，現(xiàn)代物流的技術(shù)高度發(fā)達，在上述各方面的基礎(chǔ)設(shè)施基本上都實現(xiàn)了機械化、自動化和信息化。所以，生產(chǎn)效率很高，每個物流行業(yè)職工所完成的以市場價值表示的工作量大大高出社會平均數(shù)。而且作為第三產(chǎn)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中占據(jù)重要位置。　　3．漩渦式。和上一個問題相聯(lián)系的是，在集約化經(jīng)營的條件下，就必然會形成了現(xiàn)代化所特有的漩渦式物流。所謂漩渦式物流就是眾多的企業(yè)生產(chǎn)所需要的原材料物資和生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，由少數(shù)物流企業(yè)供給或銷售，也就是說一個物流企業(yè)承擔(dān)多個生產(chǎn)企業(yè)所需要的生產(chǎn)資料的供給，或一個物流企業(yè)推銷多個生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品。這樣，如同廣闊的水面，從不多的幾個水口下泄，從而形成漩渦式水流。這樣就克服了如上所說的，在小生產(chǎn)的條件下每個企業(yè)都有自己的物質(zhì)采購員和產(chǎn)品推銷員，在實現(xiàn)物流社會化服務(wù)的同時，實現(xiàn)了集約化經(jīng)營的高效率。運輸也是如此。不論是哪種企業(yè)，其運輸都不應(yīng)當(dāng)自我服務(wù)，都應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)服務(wù)的社會化。畢竟一個企業(yè)的運輸量太小了，那種小生產(chǎn)式的自我服務(wù)，投資大，效率低，成本高，管理難度大。漩渦式的物流是物流企業(yè)大型化、規(guī)模化的在物流形態(tài)上的表現(xiàn)形式?！　?．系統(tǒng)性。由于物流社會化服務(wù)本身就是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，其生產(chǎn)過程涉及到很多部門，很多環(huán)節(jié)，所以現(xiàn)代物流的生產(chǎn)過程體現(xiàn)了十分明顯的系統(tǒng)性特征。而且物流涉及到的每一方面都是不可或缺的，它們起著各自的作用，共同構(gòu)成了一個物流產(chǎn)業(yè)。例如商業(yè)，有人認為物流不包括商業(yè)，其實不然，商業(yè)在物流中起著掘渠的作用。假定簡單地說物流就是商品的位移是正確的，那么順著什么方向位移呢？這里就離不開商業(yè)的先導(dǎo)位置。一個商人將北京的產(chǎn)品販賣到廣州，另一個商人將中國的產(chǎn)品販賣到歐洲，這就決定了商品的流向，所以商業(yè)是物流中重要環(huán)節(jié)。再如運輸，有人認為物流就是運輸，這也不全面。運輸可以說是物流的動力，是機械性的載體，它以各種方式將商品由一個地方運送到另一個地方，使商品的位移得以實現(xiàn)。再如倉儲，尤如物流系統(tǒng)中的水庫，倉儲在物中起著蓄水池的作用，沒有倉儲就沒有社會化的大物流。還有車站、碼頭、港口、機場、商檢等，就是物流的閘門，開啟閘門，商品就順著事先開掘好的渠道，在運輸工具的承載下流向目的地。以上各個方面（其實還有其他一些方面），都有各自的工作內(nèi)容和程序，而且環(huán)環(huán)緊，相互連接，形成一個完整的社會化物流體系。
物流系統(tǒng)是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機集合體。物流系統(tǒng)的“輸入”即指采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等物流環(huán)節(jié)所需的勞務(wù)、設(shè)備、材料、資源等要素，由外部環(huán)境向系統(tǒng)提供的過程。 所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。一般規(guī)律(一)物流系統(tǒng)是客戶服務(wù)的產(chǎn)物物流系統(tǒng)確定物流服務(wù)水平 是物流系統(tǒng)的關(guān)鍵。(二)物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系效益背反現(xiàn)象 是物流系統(tǒng)中最常見的現(xiàn)象，不僅物流各部門和各功能之間存在“效益背反”，物流服務(wù)與物流成本之間也存在“效益背反”。(三)高水平物流服務(wù)必然是高成本成本與服務(wù)的權(quán)衡 處于高水平的物流服務(wù)時，成本增加而物流服務(wù)水平不一定能按比例地相應(yīng)提高。基本模式物流系統(tǒng)基本模式 和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能，通過輸入和輸出使系統(tǒng)與社會環(huán)境進行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個系統(tǒng)帶有特點的系統(tǒng)功能 。一般來講物流系統(tǒng)的輸入是指物流成本，而物流系統(tǒng)的輸出是由企業(yè)效益、競爭優(yōu)勢以及客戶服務(wù)三部分組成。特征物流系統(tǒng)(一)物流系統(tǒng)的客觀存在性(二)物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)(三)物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(四)物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇(五)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性(六)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的背反現(xiàn)象特點物流系統(tǒng)特點：物流系統(tǒng)1）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個方面：一是地域跨度大；二是時間跨度大。2）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強。3）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統(tǒng)。4）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的 "背反"現(xiàn)象，常稱之為"交替損益"或"效益背反"現(xiàn)象， 處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的結(jié)果。目的建立物流系統(tǒng)的目的主要是實現(xiàn)了物流系統(tǒng)合理化，獲得宏觀和微觀兩個效益。進行物流系統(tǒng)管理。物流系統(tǒng)的宏觀經(jīng)濟效益是指一個物流系統(tǒng)的建立對全社會經(jīng)濟效益的影響。其直接表現(xiàn)形式是這一物流系統(tǒng)如果作為一個子系統(tǒng)來看待它，就是對整個社會流通及全部國民經(jīng)濟效益的影響。物流系統(tǒng)的微觀經(jīng)濟效益 是指物流系統(tǒng)本身在運行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是通過有效地組織“物”的流動，并提高客戶服務(wù)的同時降低物流運營成本。物流系統(tǒng)管理的五個重要方面：1.物流系統(tǒng)管理的關(guān)鍵是關(guān)注輸出的“結(jié)果”2.物流系統(tǒng)要素之間必須按照順序進行管理3.物流系統(tǒng)操作和過程必須在有需要的時候4.物流系統(tǒng)管理受空間因素的約束5.物流系統(tǒng)各要素之間實行權(quán)衡管理目標(一)客戶服務(wù)目標(二)快速、及時目標(三)節(jié)約目標(四)規(guī)模優(yōu)化目標(五)庫存調(diào)節(jié)目標

5，京東的供應(yīng)鏈與物流優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面

物流優(yōu)勢:京東商城一直追求低成本高效率，因為物流平臺效率比供應(yīng)商更高，而運營成本卻低于供應(yīng)商自建電子商務(wù)平臺，那么京東商城就不會被供應(yīng)商拋棄，就有存在的價值。 1、通過物流壓低成本 如果品牌商自己做B2C的電子商務(wù)平臺，自建物流，配送和貨到付款的支付體系的話，后臺體系的成本是銷售額的12％~18％。京東商城卻能把成本壓到6％左右，這對于品牌供應(yīng)商具有著極大的吸引力。正因為如此，后臺成本的超過五個百分點的降低成為了打動供應(yīng)商的理由。而且在京東商城，庫存周轉(zhuǎn)的周期是12天，而國美蘇寧這一類實體店面競爭對手通常達到了40~60天。這對于更新速度極為快速的電子產(chǎn)品行業(yè)（京東最主要的業(yè)務(wù)范圍）來說，供應(yīng)鏈速度快一天，就能在產(chǎn)品過時掉價之前多賣一天，也就能多獲得一天的利潤，所以，這也凸顯京東強大的競爭力。 2、倉儲規(guī)模與配送速度對于B2C平臺來說，供應(yīng)鏈的提速依賴于后臺的倉儲物流體系的高效運轉(zhuǎn)。而京東這些年來，一直把物流作為第一任務(wù)來發(fā)展，不斷加大對倉儲物流后臺的擴建。京東在華北、華東、華南、西南建立了四大覆蓋全國各大城市的物流中心；在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟南、武漢、廈門等40余座重點城市建立了配送站；去年12月15日，京東商城宣布在武漢買地建物流中心。此外，京東目前正在籌建一個新的項目——亞洲一號。京東網(wǎng)上商城倉儲副總裁姜海東向記者介紹說，京東在上海嘉定購置了260畝土地，用于打造亞洲最大的現(xiàn)代化B2C物流中心， 其中包括單體15萬～20萬平方米的庫房?！皝喼抟惶枴睂⒅辽僦С职偃f級的SKU(Stock Keeping Unit，庫存量單位)，目標是適應(yīng)京東未來5～10年的發(fā)展。京東自建的物流體系不僅為用戶提供了更好的服務(wù)，更重要的是縮短了供應(yīng)鏈流程，大大縮減了運營成本。商品從廠商生產(chǎn)基地到京東庫房，再到配送站，最 后送達客戶，只經(jīng)過三個環(huán)節(jié)，而且沒有店面，成本降低，用戶也得到了更大的實惠。以“滿足用戶對電子商務(wù)的需求”為根本的物流體系，為用戶提供了優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，已經(jīng)成為京東的一大競爭力。 3、發(fā)揮逆向物流的價值 一個完整的供應(yīng)鏈除了包括正向物流之外，還應(yīng)包括逆向物流。逆向物流是以市場和顧客為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，通過渠道成員將物資從消費點返回原產(chǎn)地的過程，這主要是對因損壞、召回、使用壽命到期、多余庫存等造成的退貨進行回收。包括不符合要求品退回、維 修與再制造、廢棄物回收處理等流程，從而使這些物資得到正確處置，重新獲得價值。逆向物流的形成可以有很多原因，而且逆向物流的形成可以發(fā)生在終端顧客、零售商、批發(fā)商、運輸商等任何一個節(jié)點上。
在城市的倉庫多，配送也快速。
多城市倉庫，隔日達。
供應(yīng)鏈不了解，物流嘛，速度快些、物件安全性高些。。
京東的物流優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾點：京東商城一直追求低成本高效率，因為物流平臺效率比供應(yīng)商更高，而運營成本卻低于供應(yīng)商自建電子商務(wù)平臺，那么京東商城就不會被供應(yīng)商拋棄，就有存在的價值。 1、通過物流壓低成本如果品牌商自己做B2C的電子商務(wù)平臺，自建物流，配送和貨到付款的支付體系的話，后臺體系的成本是銷售額的12％~18％。京東商城卻能把成本壓到6％左右，這對于品牌供應(yīng)商具有著極大的吸引力。正因為如此，后臺成本的超過五個百分點的降低成為了打動供應(yīng)商的理由。 而且在京東商城，庫存周轉(zhuǎn)的周期是12天，而國美蘇寧這一類實體店面競爭對手通常達到了40~60天。這對于更新速度極為快速的電子產(chǎn)品行業(yè)（京東最主要的業(yè)務(wù)范圍）來說，供應(yīng)鏈速度快一天，就能在產(chǎn)品過時掉價之前多賣一天，也就能多獲得一天的利潤，所以，這也凸顯京東強大的競爭力。2、倉儲規(guī)模與配送速度對于B2C平臺來說，供應(yīng)鏈的提速依賴于后臺的倉儲物流體系的高效運轉(zhuǎn)。而京東這些年來，一直把物流作為第一任務(wù)來發(fā)展，不斷加大對倉儲物流后臺的擴建。京東在華北、華東、華南、西南建立了四大覆蓋全國各大城市的物流中心；在天津、蘇州、杭州、 南京、深圳、寧波、無錫、濟南、武漢、廈門等40余座重點城市建立了配送站；去年12月15日，京東商城宣布在武漢買地建物流中心。此外，京東目前正在籌 建一個新的項目——亞洲一號。京東網(wǎng)上商城倉儲副總裁姜海東向記者介紹說，京東在上海嘉定購置了260畝土地，用于打造亞洲最大的現(xiàn)代化B2C物流中心， 其中包括單體15萬～20萬平方米的庫房。“亞洲一號”將至少支持百萬級的SKU(Stock Keeping Unit，庫存量單位)，目標是適應(yīng)京東未來5～10年的發(fā)展。京東自建的物流體系不僅為用戶提供了更好的服務(wù)，更重要的是縮短了供應(yīng)鏈流程，大大縮減了運營成本。商品從廠商生產(chǎn)基地到京東庫房，再到配送站，最 后送達客戶，只經(jīng)過三個環(huán)節(jié)，而且沒有店面，成本降低，用戶也得到了更大的實惠。以“滿足用戶對電子商務(wù)的需求”為根本的物流體系，為用戶提供了優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)，已經(jīng)成為京東的一大競爭力。3、發(fā)揮逆向物流的價值 一個完整的供應(yīng)鏈除了包括正向物流之外，還應(yīng)包括逆向物流。逆向物流是以市場和顧客為導(dǎo)向，以信息技術(shù) 為基礎(chǔ)，通過渠道成員將物資從消費點返回原產(chǎn)地的過程，這主要是對因損壞、召回、使用壽命到期、多余庫存等造成的退貨進行回收。包括不符合要求品退回、維 修與再制造、廢棄物回收處理等流程，從而使這些物資得到正確處置，重新獲得價值。逆向物流的形成可以有很多原因，而且逆向物流的形成可以發(fā)生在終端顧客、 零售商、批發(fā)商、運輸商等任何一個節(jié)點上。雖然B2C電子商務(wù)市場成功地打破了時空界限，簡化了貿(mào)易流程，但由于市場所獨具的虛擬性，也大大增加了其不穩(wěn)定性。首先，信息技術(shù)帶來的低成本優(yōu) 勢讓產(chǎn)品入門障礙低，大量信息涌入，給消費者提供參考的同時也增加了虛假信息誤導(dǎo)的可能。其次，電子商務(wù)市場中有形產(chǎn)品的交易(訂購和配送)與經(jīng)營者是分 離的，這種方式體現(xiàn)了電子商務(wù)領(lǐng)域交易的方便性，但同時也給交易安全帶來了隱患。再者，無形產(chǎn)品(信息商品)的比例大增，消費者使用之前并不知該產(chǎn)品的質(zhì) 量如何，而在電子商務(wù)環(huán)境中，消費者可以方便地在不同頁面中進行跳轉(zhuǎn)。因此，一旦消費者購買了一次贗品，他便有可能馬上轉(zhuǎn)向替代品市場。因此，把逆向物流戰(zhàn)略作為其降低成本、增加顧客滿意度、強化競爭優(yōu)勢的重要手段，對于大多數(shù)涉足電子商務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)來說，顯得尤為重要。 京東商城有承諾說永久免除運輸“保價費”，在配送環(huán)節(jié)上承擔(dān)保險費用，運輸過程的風(fēng)險一律由京東承擔(dān)，客戶收到貨物如有損壞、遺失等情況，只要當(dāng)場聲明，京東會立即發(fā)送全新的商品予以更換。顯然，這種承諾的實現(xiàn)得益于其自身強大的物流體系。京東在實踐中還發(fā)現(xiàn)，正確的逆向物流不僅能夠降低成本，而且還會提高收入。其調(diào)查更是表明，退貨渠道和措施足以影響到客戶的決策，尤其是那些潛在客 戶。因此，電子商務(wù)企業(yè)選擇了正確可行的逆向物流解決方案，便可為企業(yè)留住現(xiàn)有客戶，挖掘潛在客戶，從而保持較高的客戶忠誠度。4、先進人性化的信息系統(tǒng)京東的信息系統(tǒng)都是自己做的，沒有一個代碼是買別人的。作為京東運營中樞的ERP系統(tǒng)可以提供每一款產(chǎn)品的詳細信息：什么時間入庫、采購員是誰、供應(yīng)商是哪一家、進價多少、質(zhì)保期多長、在哪個貨架?？蛻?在京東購物頁面下單后，信息系統(tǒng)就開始高速運轉(zhuǎn)起來。它首先確定這個商品在哪個庫房，是否需要內(nèi)部調(diào)撥，然后把該訂單對應(yīng)到相應(yīng)的庫房管理系統(tǒng) (WMS)；該庫房的管理系統(tǒng)就會做出相應(yīng)的定位，即找到該商品在哪個貨架，同時將信息發(fā)送到庫房工作人員隨身攜帶的PDA上；工作人員收到信息后，去相 應(yīng)的貨架取貨，將貨物放到已經(jīng)在相應(yīng)位置彈出來的周轉(zhuǎn)箱。如果一個客戶同時購買了幾種商品，那么周轉(zhuǎn)箱將根據(jù)訂單順序依次在這幾種商品的相應(yīng)位置彈出，庫 房工作人員將相應(yīng)的商品放進去。在揀完貨以后，周轉(zhuǎn)箱又被傳送到復(fù)核掃描臺，出貨前工作人員再檢查一遍，確認無誤后，打印發(fā)票和購物清單，完成打包后轉(zhuǎn)到發(fā)貨組。發(fā)貨組再將這些貨 物放到暫存區(qū)，到配送時間后發(fā)貨，司機將貨物運送到配送站，配送站將貨物分給配送員，由配送員完成送貨。這整個過程信息系統(tǒng)都會有記錄。另外，京東的網(wǎng)頁信息更新技術(shù)采用了中間件的方式，從而避免了緩存，消除了時間差問題，使客戶在購物時可隨時查詢到所訂購商品的具體狀態(tài)，這為京東 客服部門省去了很大一部分工作。其自身完備的信息技術(shù)更是可以預(yù)測將來15天之內(nèi)的銷量。正是由于這種強大的信息系統(tǒng)成為了物流體系的一部分，使得京東商 城比其他網(wǎng)上商城的產(chǎn)品價格要低10%～20%，這種優(yōu)勢無疑對消費者有著極大的吸引力。供應(yīng)鏈優(yōu)勢方面：供應(yīng)鏈的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在與供應(yīng)商的合作模式上，京東采取了以下幾種的合作模式：FBP：京東給商家一個獨立操作的后臺，但是從倉儲到配送到客服都是京東 來操作，京東本身自營的產(chǎn)品所有能享受的服務(wù)，商家都能享受。LBP：配送和客服交給京東操作，要求每天有訂單，將產(chǎn)生的訂單包裝好發(fā)貨到京東就近的倉儲，由京東來開具給消費者的發(fā)票。SOP：跟淘寶商城模式比較類似，由商家來承擔(dān)所有的服務(wù)。SOPL：配送和客服交給京東操作，要求每天有訂單，將產(chǎn)生的訂單包裝好發(fā)貨到京東就近的倉儲，由商家來開具給消費者的發(fā)票。
文章TAG：京東的物流系統(tǒng)有什么特點京東物流物流系統(tǒng)

最近更新

  • 上海堅朗五金制品有限公司,堅朗五金制品有限公司新人入職白總裁文章觀后感上海堅朗五金制品有限公司,堅朗五金制品有限公司新人入職白總裁文章觀后感

    堅朗五金怎么樣堅朗五金公司還是不錯的。來看看五金十大知名品牌吧！五金十大知名品牌排行榜第12名1，海底石(海底石五金配件(上海)有限公司)(021，1888年創(chuàng)立于德國，世界公認，同時也是世界上.....

    【行情】 日期：2024-04-22

  • 第十四屆中國海峽項目第十四屆中國海峽項目

    第十七屆中國海峽-2/成果交易會將于2019年6月17日至21日在福州海峽國際會展中心舉行。第24屆石獅海峽第24屆海峽兩岸紡織服裝博覽會將在哪里舉辦海峽第24屆海峽兩岸紡織服裝博覽會將在.....

    【行情】 日期：2024-04-22

  • 上海自貿(mào)區(qū)跨境貿(mào)易,海南自貿(mào)區(qū)跨境貿(mào)易政策扶持上海自貿(mào)區(qū)跨境貿(mào)易,海南自貿(mào)區(qū)跨境貿(mào)易政策扶持

    自貿(mào)區(qū)分為兩種:1。Free貿(mào)易Zone是指簽署Free貿(mào)易的協(xié)定的成員國互相完全取消了商品貿(mào)易的關(guān)稅和數(shù)量限制，使商品可以在成員國之間自由流動，1對建立-3自貿(mào)區(qū)的看法和展望，免費貿(mào)易實驗區(qū).....

    【行情】 日期：2024-04-22

  • 南城百貨股票,玉林南城百貨南城百貨股票,玉林南城百貨

    想了解一下南寧的南城百貨現(xiàn)在...南寧百貨一直是國有，沒有創(chuàng)始人。我們學(xué)校推薦我們?nèi)?0百貨南寧實習(xí)，1993年2月18日，南寧百貨大廈有限公司成立，標志著南寧百貨大廈發(fā)展史上翻開了新的一頁.....

    【行情】 日期：2024-04-22

  • 中國人投資理財現(xiàn)狀,目前投資理財環(huán)境與現(xiàn)狀中國人投資理財現(xiàn)狀,目前投資理財環(huán)境與現(xiàn)狀

    中國銀行的理財產(chǎn)品開發(fā)現(xiàn)狀，現(xiàn)在國內(nèi)做理財?shù)娜硕鄦?？大學(xué)生理財現(xiàn)狀大學(xué)生理財現(xiàn)狀受教育來源單一，理財需求增加，理財。由于中國經(jīng)濟的繁榮，家庭資產(chǎn)管理這一舶來品越來越受歡迎，然而，最初的.....

    【行情】 日期：2024-04-22

  • 福建高速公路集團福建高速公路集團

    福建省高速公路-2/有限公司是一家公司高速公路成立于1997年8月6日。福建省高速公路路橋工程有限公司怎么樣1，大型:福建省高速公路路橋工程有限公司由福建省國資委和福建省高速公路1233.....

    【行情】 日期：2024-04-22

  • 贛州市鐵路投資贛州市鐵路投資

    贛韶鐵路total投資61.8億元，起于江西省贛州市南康站、京九鐵路西至韶關(guān)東站、景光鐵路。贛深高鐵線路贛深高鐵線路贛深高鐵線路，京港高鐵贛深段北起江西省贛州市南至廣東省深圳市，途經(jīng)江.....

    【行情】 日期：2024-04-22

  • 在股權(quán)登記日買入股票,股權(quán)登記日買入股票可以分紅嗎在股權(quán)登記日買入股票,股權(quán)登記日買入股票可以分紅嗎

    當(dāng)此股票當(dāng)日持有-2登記日時分紅。-2登記日(DateOfRecord)是指董事會規(guī)定的登記享有分紅權(quán)的股東名單的截止日期，股權(quán)登記日通常為分紅公告日后兩周，于-2，請問，股權(quán)登記日后天買股票合適嗎.....

    【行情】 日期：2024-04-22