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國航飛行員有什么福利，飛行員待遇問題

來源：整理 時間：2023-07-10 15:46:32 編輯：金融知識 手機版

1，飛行員待遇問題

作為一個東航的飛行員 我來回答 要分公司 東航浙江 江蘇 上海的工資普遍要高 但同時 沿海發(fā)達地區(qū)的消費水平高 其實倆家公司在全國來說都比南航要略低 但總體來說東航待遇要低于國航 尤其是欠發(fā)達的地區(qū)相比

飛行員待遇問題

2，客機飛行員工資多少

很低的樣子，主要看資歷和所在公司上個月不是才有個飛行員因為月薪只有2K多點，辭職被告了。在小公司就那么點工資。大公司又不會要新人，除非走后門。否則都是要有超過7000小時飛行經驗的老手。特別是MH事件后，對老手飛行員的要求更高了，需要通過更多的測試。[航空公司也有國航哦，他們表面工資單一個月5K多，實際上隱藏福利讓你感覺和一個月2W多差不多]
看情況。。有的公司多有的公司少。。主要是看你飛到什么級別。。一般情況下機長一般都會拿到4萬左右。。工作5-10年就差不多，按飛行小時累計的 3000個小時以上才有資格評一個月最多飛100個小時(法規(guī)規(guī)定的。。)還是較輕松的，就是壓力大點。。
都是1W以上的，總之很高

客機飛行員工資多少

3，當民航飛行員的有優(yōu)點和缺點當民航飛行員好不好

1、對身體的傷害比較大。經常要受到輻射，高壓等威脅，對身體要求高且有危害。2、工作壓力比較大。因為所處的環(huán)境需要高度緊張，所以工作時壓力大，影響個人健康。3、專業(yè)太強，就業(yè)局限性太大。所學的知識過于專業(yè)，如果改行很難應用。4、缺少親情和對家人照顧不多。由于經常要出去試飛和航班，所以和家人相處時間較少，尤其和孩子之間缺少聯(lián)系，妨礙家庭穩(wěn)定。
優(yōu)點:1、待遇好。年薪幾十萬，甚至一百多萬。而且是普遍在三十歲左右就能成為機長拿高薪。不像有的行業(yè)只有極個別精英才能拿到高薪。2、福利好。醫(yī)藥費二次報銷，解決后顧之憂。大部分航空公司還給家屬解決工作。有的還會分房子。3、工作壓力相對IT等其他高薪行業(yè)來說，要小一些。為保證飛行安全，民航局對飛行員的飛行時間是控制的。缺點:有一定的危險性，雖然飛機的事故率是交通工具中最低的，但是一旦發(fā)生事故，死亡率是最高的。另外一些大公司的飛行員要經常出差，不能顧家。

當民航飛行員的有優(yōu)點和缺點當民航飛行員好不好

4，作為一名飛行員來說的話從工資福利待遇及個人發(fā)展來說是天津

1、工資待遇：天津航空是國內飛行員工資待遇最好的航空公司之一，如飛行1－2年的副駕駛級別飛行員月薪為15000－30000元。2、福利政策：天津航空飛行員享受國家規(guī)定的養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險及住房公積金待遇以及子女入學津貼和搬家補貼等公司特殊福利政策。公司除了執(zhí)行國家醫(yī)療保險制度外，內部還實行補充醫(yī)療保險措施，飛行員在公司指定醫(yī)院就醫(yī)都可在公司全額報銷醫(yī)療費和住院費。3、休假制度：飛行員除享受公司規(guī)定的節(jié)假日，還享受探親假、帶薪年休假、搬遷假、事假、房屋設施修繕假、家長會假和陪護假等，如探望配偶，每年給予一方探親假一次。4、健康療養(yǎng)：為使空勤人員身心得到充分的休息，保證飛行安全，公司每年為飛行員安排一次健康療養(yǎng)，并由公司支付療養(yǎng)費用。
首都航空絕對值得你一去!海航工資目前上調到國內航空業(yè)工資最高的了,而首都航空因為執(zhí)飛的全是精品航線,大有前途和發(fā)展前景可言,放機長肯定比其他航空公司要容易得多.不信你可以去問問,比如國航飛行總隊,超過35歲的副駕,還少嗎??
什么是祈禱？ 用利刃劈成兩半帶著你埋進床單，未來銀行我那明亮的地平線位于球場中揮汗如雨；哈哈
那里有后臺，那里好。
首都 不解釋

5，飛行員一個月的工資是多少

飛行員的工資也是分為幾個層次的。主要分為三檔：1、國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員占到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。2、各個地方公司，比如川航、廈航、海航
無論殲擊機還是直升機飛行員在航校畢業(yè)后，工資大體上是一樣的，在1300-1500之間。飛直升機每小時60/70元；飛殲擊機還分教練機和戰(zhàn)斗機、運輸機等，每小時的飛行補助有60-200不等。剛畢業(yè)的飛行員的年收入算一下就好工資是16000加上年飛行小時大體上以100來算就是6000-10000，因為好像只有蘇27蘇30的小時費才有200吧，總之大體上就是22000-27000之間。
國內航空公司并無統(tǒng)一標準,一般每月有幾千到1萬元以上不等的收入,福利分紅不在其內. 機長每月至少有2萬元,南方一些航空公司最高能拿4萬至5萬元,可能是因為存在地區(qū)差異和航空公司的效益差異吧. 目前國內航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時費來計算的。飛行員級別的不同、執(zhí)飛機型的不同和飛機航線的難易程度等均會影響機師們的收入。據廣州一家基地航空公司一位飛行近八年的飛行員透露，每個航空公司給飛行員定出的基本工資和飛行小時費標準都不一樣，由于航線太多，機型也太多，因此飛行員工資計算的分類很細、很多、很復雜。“由于計算太復雜，每個月我們都不知道自己到底確切應該拿多少工資，反正總體感覺差不多就可以了?！痹擄w行員透露，一個波音777的機長每個月大約能拿到兩萬多元的薪酬。深圳航空公司一位737機型機長的年薪可達到40萬～50萬元人民幣，比東航的機長高出一倍以上。
外籍飛行員的工資往往是本土飛行員的兩倍，這招致本土飛行員的不滿；另外，飛行員的薪酬由基本工資和飛行小時費組成，同樣飛一個航班，支線航班的飛行小時只有1個小時左右，干線航班少則2個小時，多則十幾個小時（國際航線），但飛行員無論飛支線還是干線，準備、過站時間差別不大，導致干線飛行員每年能拿四五十萬元，但支線飛行員只能拿20萬元左右。
文章TAG：國航飛行飛行員有什么國航飛行員有什么福利

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