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全年保價什么意思，全年保價50之類的求這中間的全年保價是什么意思

來源：整理 時間：2023-07-22 08:38:35 編輯：金融知識 手機版

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1，全年保價50之類的求這中間的全年保價是什么意思

你是想介紹給客人到香港應(yīng)該買哪些東西的導(dǎo)游詞還是說服客人購物的導(dǎo)游詞?。?？沒說清楚！
要是在商場的話，意思是在一年內(nèi)，商品可在賣給他，他還你購買額的50%1

全年保價50之類的求這中間的全年保價是什么意思

2，請問 保價合同是什么意思

就是價格保護的意思。行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)如果有需要會達成某種價格同盟
托運貴重物品要簽“保價合同” 　　由于缺乏行業(yè)組織自律和行業(yè)規(guī)范約束，在郵遞中出現(xiàn)的延期、錯投、調(diào)包、損壞、遺失貨物等現(xiàn)象也時有發(fā)生。市工商局消保局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，托運快遞行業(yè)已成為近期消費投訴的新熱點，每月受理量已超5件。目前，關(guān)于托運快遞的消費投訴，主要集中在托運公司提供服務(wù)時未對消費者說明相關(guān)權(quán)利義務(wù)，發(fā)生意外后推卸責(zé)任等方面。 所以為了你的個人財產(chǎn)不損失，包括叫人運貨、郵寄、代管等等東西時可以做這個！

請問 保價合同是什么意思

3，關(guān)于德邦運輸出現(xiàn)貨物損壞由于送貨員原因未能及時開箱驗貨后發(fā)

勝訴可能性比較小1、你已經(jīng)正常簽收，除非你能夠證明你當(dāng)時是受到脅迫、欺騙等情況下非本人自愿做出的，這個比較難證明。2、起訴首先要證明損失情況，需要質(zhì)檢部門或是權(quán)威第三方出具的損失鑒定報告3、如果要求物流公司賠償，證明物流公司有責(zé)，需要有證明發(fā)貨時完好，而簽收時損壞。從這個方面比較難起訴，或者可以起訴他們收貨時未盡到良好包裝之義務(wù)，按您描述，你這個貨屬于易損品，應(yīng)當(dāng)采取木架包裝的，而他們卻沒有提醒你們這樣包裝，而卻仍照常運輸，造成損失。
現(xiàn)在法律規(guī)定，驗貨簽字，他催不催你，貴重物品都必須驗貨的。我是從你的錯誤方面，分析，你現(xiàn)在的劣勢，希望你不要誤會。第一，法律可以追加賠償，但是，你試想，夸張點說一年以后你再追究可以嗎？如果德邦耍賴你也沒辦法，因為，你有什么證據(jù)顯示不是你在搬回去的途中自己損壞而誣賴德邦？驗貨，強調(diào)這個問題，必須驗貨，知道法律為什么規(guī)定驗貨簽收嗎？因為事后發(fā)現(xiàn)損壞，及時是德邦弄得，你也有理說不清！第二，精密儀器，你怎么能用紙箱子？這是你反的第二個錯誤，每個人發(fā)的貨物都不一樣，那一車什么貨物都有，甚至有一件幾百甚至上千斤的貨物，長途運輸中磕磕碰碰在所難免，所以貨物包裝一定要適當(dāng)！如果我告訴你一件實事，你別失望，走法律程序估計也沒用，物流方面法律一點也不完善。其實德邦物流關(guān)于這方面還算好的了，因為只要4小時內(nèi)你發(fā)現(xiàn)異常都可以補簽異常簽收，而你卻疏忽了這最重要的驗貨和改簽異常。所以你的400也沒用。不過其實我告訴你一個間接解決的方法，因為正常理賠，是肯定不行的了。i就是在德邦發(fā)貨的時候讓該部門每次都給你費用減免一點，直到減免夠了，你可以換個物流公司了，不過估計也就每次能省掉送貨上門費用，也可能多一點，你和那個部門經(jīng)理好好商量一下，還是可以操作的
第一 簽收時沒檢查，所以你也沒做異常簽收，所以這種損壞德邦當(dāng)然不認(rèn)可，（正常理賠渠道是作異常簽收再要求索賠）這一點你只能認(rèn)栽。它就是這么規(guī)定的，正常簽收后的理賠是不予受理的。所以找誰德邦都不會承認(rèn)的！第二 德邦雖好，但是你不能要求它每個司機都盡職盡責(zé)，所以也純在個別服務(wù)態(tài)度不好的現(xiàn)象。打400投訴，會對司機所在的部門有很大的影響！但是還是不能賠到你錢！沒辦法，國內(nèi)物流就這樣，德邦的理賠算是做的比較好的了，要換一家，都沒人鳥你！希望能夠幫你！
您好： 我司的運單后面是有明確的說明的。且收貨人在收到貨物之后，需您第一時間打開貨物查看的，而且如果外包裝沒有損壞的話，我司是不予理賠的。對此我們深表歉意。如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業(yè)平臺提問！
我也遇到這樣的情況，說好到付，當(dāng)時說價格大概500快。運到了之后收1200.并且拒不承認(rèn)當(dāng)時說過什么，說完全是我的責(zé)任。垃圾德邦。

關(guān)于德邦運輸出現(xiàn)貨物損壞由于送貨員原因未能及時開箱驗貨后發(fā)

4，授權(quán)生產(chǎn)協(xié)議書

原發(fā)布者:xinwen2848授權(quán)協(xié)議書甲方：乙方：經(jīng)乙方提出申請，甲方考察其實際情況并批準(zhǔn)后，甲方授權(quán)乙方為水處理劑的代理商，特簽署本授權(quán)協(xié)議書：第一條乙方被授權(quán)的區(qū)域范圍山西省臨汾地區(qū)第二條指定授權(quán)產(chǎn)品工業(yè)水循環(huán)系統(tǒng)專用水處理劑。第三條本協(xié)議授權(quán)項目期限甲方首次授權(quán)期限為年，自簽訂之日起生效。在首次授權(quán)期滿之前個月，甲方將對乙方協(xié)議期限內(nèi)授權(quán)項目的實際執(zhí)行數(shù)據(jù)和推廣進度進行必要的考核，考核符合甲方要求，甲方將續(xù)簽該授權(quán)。否則，甲方有權(quán)終止本授權(quán)。第四條原材料價格按以下方法計算：所耗單體總價＋復(fù)配費用(200元/噸)=復(fù)合藥劑總價。包裝桶有甲方提供，桶押金每噸500元。甲方按乙方鑒署的合同為準(zhǔn)開據(jù)17%增值稅發(fā)票。第五條甲方的權(quán)利1、對乙方的經(jīng)營資質(zhì)進行審查。2、對乙方的銷售區(qū)哉和銷售情總進行監(jiān)督和考核。第六條甲方的義務(wù)1、甲方保證產(chǎn)品的質(zhì)量。2、為乙方無償提供技術(shù)服務(wù)，幫助乙方掌握水處理劑的產(chǎn)品性能及使用方法；出具循環(huán)冷卻水處理方案。在乙方藥劑使用過程出現(xiàn)的問題時甲方提供解決方案，有必要時甲方須現(xiàn)場處理解決所產(chǎn)生的費用由甲方承擔(dān)。第七條乙方的權(quán)利1、獲得直接從甲方進貨的權(quán)利。2、乙方可獲得甲方技術(shù)支持和幫助。3、制定貨物的市場銷售價格。第八條乙方的義務(wù)1、未經(jīng)甲方書面允許，乙方不得以任何形式轉(zhuǎn)讓該項授權(quán)。2、乙方作為獨立的法人主體
區(qū)域代理協(xié)議書甲方：山東濟寧迪拓路面養(yǎng)護機械有限公司 乙方：濟寧市良輝貿(mào)易有限責(zé)任公司 法定代表人（主要負(fù)責(zé)人）：何亞軍 法定代表人（主要負(fù)責(zé)人）： 注冊地址：山東省濟寧市任城區(qū)開發(fā)區(qū)山博路8號 注冊地址：濟寧市桂圓片區(qū)商業(yè)街綜合樓三層316室 經(jīng)營地址：山東省濟寧市任城區(qū)開發(fā)區(qū)山博路8號 經(jīng)營地址：濟寧市菱花南路7號樓4樓南 家庭住址：濟寧市中區(qū)紅星東路6號 郵政編碼：272000 戶口所在地：山東?。ㄊ校鷮幨校h） 街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)） 為了維護甲、乙雙方的合法權(quán)益，經(jīng)雙方協(xié)商，乙方作為區(qū)域銷售代理事宜達成如下協(xié)議條款： 第一章：術(shù)語解釋 第1條 區(qū)域代理商：具備商業(yè)信用、銷售渠道和經(jīng)銷經(jīng)驗，并由甲方授權(quán)且能嚴(yán)格遵守甲方有關(guān)銷售的規(guī)定，在甲方指定區(qū)域范圍內(nèi)獨家銷售甲方產(chǎn)品的（自然人或法人）即本協(xié)議之乙方。 第2條 貨款結(jié)算方式：現(xiàn)款提貨。 第3條 提貨方式：甲方負(fù)責(zé)運輸。 第4條 供貨價格：供應(yīng)價為代理商統(tǒng)一價格。 第5條 乙方只允許在甲方所規(guī)定的地區(qū)范圍內(nèi)銷售。如乙方在銷售過程中出現(xiàn)低價沖擊外地市場，一經(jīng)查實，甲方將停止供貨，并取消乙方代理權(quán)。 第6條 退換商品：乙方在銷售過程中，如需調(diào)換，包裝必須完好如新。機器內(nèi)部零件和附件齊全，否則乙方需按工廠開票價付清所缺零、附件款項后，方可調(diào)換，如有滯銷機，可在規(guī)定時間內(nèi)向甲方申請調(diào)換，具體要求也必須按甲方退換商品的規(guī)定執(zhí)行。 第二章 權(quán)利和義務(wù)第7條 甲方享有如下權(quán)利：1、 對區(qū)域代理經(jīng)銷行為進行考察、評判，已確立或取消區(qū)域代理；2、 銷售區(qū)域的劃分；3、 產(chǎn)品價格的決定；4、 企業(yè)形象設(shè)計及產(chǎn)品廣告形式的決定。 第8條 甲方應(yīng)履行的義務(wù)：1、 進行廣告宣傳和形象宣傳，甲方提供乙方業(yè)務(wù)必需產(chǎn)品簡介，促銷資料等；2、 協(xié)助指導(dǎo)乙方開展產(chǎn)品廣告宣傳、促銷活動；3、 協(xié)助乙方培訓(xùn)具有專業(yè)技術(shù)知識的經(jīng)銷及售后服務(wù)人員；4、 保證乙方所售商品的售后服務(wù)。 第9條 乙方享有如下權(quán)利：1、 在規(guī)定的但里區(qū)域內(nèi)獨家代理甲方產(chǎn)品；2、 參加甲方組織的專業(yè)培訓(xùn)；3、 放棄地區(qū)代理資格（必須提前兩個月向甲方提出書面報告） 。 第10條 乙方應(yīng)履行的義務(wù)：1、 嚴(yán)格遵守甲方的銷售規(guī)定及市場價格；2、 配合甲方對假冒、侵權(quán)產(chǎn)品的打擊；3、 按期提出需貨計劃、發(fā)貨安排及市場預(yù)測；4、 按甲方提出的有關(guān)售后服務(wù)要求，做好售后服務(wù)工作，反饋產(chǎn)品質(zhì)量信息；5、 配合甲方做好市場調(diào)查、廣告宣傳等工作；6、 積極拓展市場，擴大銷售。 第三章 承諾與違約 第11條 甲方承諾：1、 甲方在協(xié)議期內(nèi)，在乙方所屬代理區(qū)域內(nèi)向乙方獨家供貨；2、 甲方保證乙方的的產(chǎn)品為有效地原廠產(chǎn)品；3、 甲方將在公司網(wǎng)站上為乙方進行選產(chǎn)；4、 對產(chǎn)品實行保價政策，即甲方調(diào)整產(chǎn)品價格時，乙方存貸價格做相應(yīng)補價調(diào)整；5、 如乙方超額完成甲方制定的銷售任務(wù)，則甲方對乙方實行年終獎勵，獎勵額度為全年銷售額的1.5%. 第12條 乙方承諾：1、 設(shè)有專門的經(jīng)營場地、人員來銷售甲方的產(chǎn)品；2、 乙方不得經(jīng)營與甲方產(chǎn)品同類別的競爭品牌產(chǎn)品；努力完成甲方制定的銷售任務(wù)，乙方向甲方承諾：協(xié)議期完成銷售任務(wù) 300-400 佰 萬元；3、 若乙方在一年內(nèi)無法完成銷售任務(wù)，則甲方有權(quán)停止向乙方供貨，并取消乙方區(qū)域代理資格；4、 乙方不可將甲方產(chǎn)品銷售到非乙方所屬區(qū)域，且不可從非指定渠道進貨；5、 對甲方所有銷售文件嚴(yán)格保密；6、 乙方工商登記資料需要變更時，應(yīng)提前2個月將變更事項通知甲方，并在變更后10天內(nèi)報甲方備案。 第13條 違約條款1、 甲方違反此項協(xié)議所規(guī)定的條款，乙方可以書面提出異議，甲方應(yīng)在尊重事實及雙方利益基礎(chǔ)上盡快予以解決；2、 乙方違反此項協(xié)議所規(guī)定的條款，甲方有權(quán)根據(jù)乙方違約情況做出處理決定：甲方可采取的措施包括：警告、停止供貨、取消代理資格等方式；3、 乙方經(jīng)營嚴(yán)重不景氣或有其他嚴(yán)重違約行為的，甲方可以終止其代理資格；4、 乙方的嚴(yán)重違約行為造成甲方損失的應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，并賠償甲方損失；5、 甲方?jīng)Q定取消乙方代理資格前一個月應(yīng)書面通知乙方；6、 乙方違反本協(xié)議第12條第2款，甲方有權(quán)取消乙方代理資格；7、 本條款未盡事項，參照甲方其他制度執(zhí)行。 第14條 有效期限更新 乙方希望更新本協(xié)議書時，于本協(xié)議書有效期限結(jié)束日起提前30日，以書面的形式向甲方提出申請。以后更新時仍舊采取同樣的手續(xù)。 第15條 協(xié)議書終止 在下列任何一種情況下，本協(xié)議終止： 1、乙方在 2010 年 9 月-------- 2011 年 9 月底前銷售總價值未達到甲方產(chǎn)品總價值萬元人民幣（甲方供貨價）時。 2、于本協(xié)議書有限期限結(jié)束日起提前30日，乙方?jīng)]有書面提出更新有效期限的申請時。 3、雙方書面同意終止協(xié)議。 第16條 協(xié)議書終止時乙方應(yīng)盡的責(zé)任 本協(xié)議終止時，乙方必須立即執(zhí)行以下事項： 1、停止以區(qū)域獨家代理銷售代理公司的名義開展第2條中的業(yè)務(wù)及其他與甲方產(chǎn)品有關(guān)的業(yè)務(wù)。 2、取消所有與區(qū)域獨家銷售代理公司有關(guān)的廣告牌和其他標(biāo)志，。 3、退還甲方提供的所有資料和展示車。 4、協(xié)議終止時，履行拖欠甲方的全部債務(wù)。第四章 區(qū)域劃分 第17條 甲方授權(quán)乙方負(fù)責(zé)在江蘇省、陜西省、山東省地區(qū)內(nèi)山東濟寧迪拓路面養(yǎng)護機械有限公司的產(chǎn)品銷售 第五章 其他事項第18條 本協(xié)議簽訂時乙方需出具的必要資料：1、 法定代表人資格認(rèn)定書；法定代表人個人身份證復(fù)印件2、 通過正常年檢的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照副本。3、 公司注冊資金驗資報告。4、 公司公章、法定代表人和被授權(quán)人（須有授權(quán)委托書）的簽樣上記4項如乙方不能出具正本時，將在復(fù)印件上加蓋公章后寄送至甲方 第19條 乙方聲明：1、 向甲方出具的第18條的資料為真實的、合法的，如因乙方故意隱瞞事實或提供虛假資料等手段來蒙蔽甲方，由此引發(fā)的全部經(jīng)濟責(zé)任及法律責(zé)任均由乙方承擔(dān)，與甲方無關(guān)。2、 在本協(xié)議有效期內(nèi)，第18條的資料如有任何變更，乙方均以公函形式通知甲方且出具變更后的相關(guān)資料。 第20條 本協(xié)議從2010年9月 1日到2011年 9月1日。 第21條 本協(xié)議一式兩份，由甲乙雙方簽字后生效。 第22條 本協(xié)議有效期一年，期滿后甲乙雙方協(xié)商決定是否續(xù)訂。 第23條 本協(xié)議未盡事宜，由甲乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成則由甲方所在地仲裁機關(guān)解決。 第24條 仲裁機關(guān)為濟寧市中級人民法院。 甲方： 山東濟寧迪拓路面養(yǎng)護機械有限公司 乙方： 簽字（蓋章）： 簽字（蓋章）： 年 月 日 年 月 日
委托方：（以下簡稱甲方）被委托方：（以下簡稱乙方）甲方委托乙方加工xx產(chǎn)品，為維護甲乙雙方的利益，經(jīng)雙方協(xié)商，就有關(guān)代加工事宜達成如下協(xié)議，以供雙方共同遵守。第一條 代加工內(nèi)容甲方委托乙方為其加工系列產(chǎn)品，加工數(shù)量、款式（或開發(fā)信息）、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求由甲方提供，價格由雙方協(xié)商確定，另在訂單上詳述。第二條 甲方責(zé)任：1、按計劃分季度委托乙方為其加工甲方　　　　　產(chǎn)品。2、向乙方提供甲方生產(chǎn)授權(quán)委托手續(xù)、商標(biāo)注冊證、授權(quán)書以及對商業(yè)秘密的專有合法證明等相關(guān)法律文件。3、向乙方提供加工品款式（或開發(fā)信息）、數(shù)量、技術(shù)要求、交貨時間等。4、負(fù)責(zé)向乙方提供甲方商標(biāo)各種組合、內(nèi)外包裝及其它標(biāo)有商標(biāo)的包裝及印刷品等與乙方加工品有關(guān)的內(nèi)容。5、甲方有權(quán)對乙方的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量進行檢查監(jiān)督，并提出意見和建議，確認(rèn)的樣品驗收貨品。6、甲方按照甲乙雙方確定的樣板和標(biāo)準(zhǔn)進行驗收貨品。7、甲乙雙方嚴(yán)守商業(yè)秘密?！け竞贤炗喌纳鲜黾庸て返纳虡?biāo)及圖案文字為甲方所有，乙方不得為他人生產(chǎn)或提供?！ぜ追讲坏媒灰曳皆O(shè)計生產(chǎn)的樣版提供給其他生產(chǎn)商。第三條 乙方責(zé)任1、嚴(yán)格按照甲方的委托內(nèi)容及要求從事代加工活動。2、甲方確定的款式、數(shù)量、質(zhì)量及生產(chǎn)期限等標(biāo)準(zhǔn)打版進行生產(chǎn)，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合QB1002－97質(zhì)量要求，不得以任何形式和理由超過訂單數(shù)量和品種。3、負(fù)責(zé)原材料的采購、驗收、供應(yīng)，并按照甲方確定的原材料質(zhì)量要求進行。4、嚴(yán)格管理甲方提供的商標(biāo)、包裝及印刷品，因乙方管理不善，造成甲方商標(biāo)、飾品及包裝等丟失，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。5、不得將甲方提供的款式用于其他商標(biāo)生產(chǎn)。6、嚴(yán)守甲方的商業(yè)秘密。7、對生產(chǎn)的產(chǎn)品實行三包，三包標(biāo)準(zhǔn)按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第四條 付款方式及交貨地點：甲方確定委托加工款式、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)后，與乙方簽訂委托加工通知單，并于簽訂之日起一星期內(nèi)乙方支付總貨款的　30%　　作為預(yù)付款，乙方提供的貨品經(jīng)甲方驗收進倉后財務(wù)核實即付款，交貨地點為甲

5，如何建立物流中心

我就是做物流的，這些是網(wǎng)上比較可靠的，祝你成功??！ 細則：：1、 公司原則上款到3日以內(nèi)發(fā)貨，款到的定義是指：我公司人員查到帳。（客戶傳真過來的匯款單據(jù)我們只做參考，不作為已打款依據(jù)），我司已在所有銀行均開通了短信業(yè)務(wù)，如果款到，我們公司會在第一時間知曉。如因客戶原因采用其他的匯款方式，（比如采用電匯等等其他方式）導(dǎo)致客戶的貨物無法及時發(fā)出，我司不承擔(dān)任何責(zé)任。 2、 如果有工程加急單，請協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)理進行跟蹤。說明特殊情況，我司會考慮客戶特殊情況進行處理。但一年以內(nèi)不能超過3次。 3、 如果到貨有誤，請對照發(fā)貨單點收，如果與發(fā)貨單不相符，請不要簽收，及時與公司聯(lián)系，不要等簽收以后再告知公司，這樣給公司在與貨運公司的交涉中造成極大的被動。 4、 貨物破損情況，如果到貨出現(xiàn)較大的破損，也請不要簽收，第一時間通知公司，公司會與外包物流商進行協(xié)調(diào)，了解清楚是我司的包裝出現(xiàn)問題，還是物流公司在物流的過程中出現(xiàn)問題，及時索賠。避免損失。 5、 由客戶指定貨運公司過我司來拉貨的，我司只負(fù)責(zé)在規(guī)定的日期內(nèi)生產(chǎn)出來，如因指定的貨運公司沒有車或其他方面的原因沒有派出車來的，我司不承擔(dān)發(fā)貨延誤的責(zé)任。 6、 節(jié)假日放假，我司將會提前一個禮拜在公司的網(wǎng)站上發(fā)布消息，或者以傳真形式通知客戶。如果客戶沒有在放假期間下單，我司不承擔(dān)貨物延誤的損失。 各種省錢的物流方法2008-02-17 09:18物流總會給大家?guī)頍?，下面是青青的一些體會，跟大家分享。 郵局：這是最通常用到的一種方式，因為網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣。郵局當(dāng)仁不讓的成為物流的主體。 一、普通包裹 普通包裹的基本郵費是按公里數(shù)及重量計算的。每500克為一個計費單位。附加費用有掛號保價回執(zhí)。其中掛號費，也等同于手續(xù)費 2元 ，是必收的，無法節(jié)省。而回執(zhí)費 3元 ，是用于收件人確認(rèn)收到郵件，由收件人填寫，郵局投遞回送給寄件人的，此項可省。保價費，按填寫價值而定，若非貴重物品不提倡用。 備注：普通包裹用的是綠色郵單，寄達時間約需7-15天。 二、快遞包裹（與特快專遞EMS不同） 與普通包裹大致相同。首重1000克，1001克以上每500克為一個計費單位，一般以500克起的最低價就得要7塊錢左右。 備注：快遞包裹單為黃色 三、EMS 200克起重，起價是22元，保價等費另算。 四，掛號信 20克起重，起價為2.8元。但是如果超重了，往上加的價格不會比往上加的價格不會比包裹低哦。 五、申通 像申通這樣的公司，只是和郵局的EMS競爭，一般做500克左右的東西，快遞是劃算的，比郵局強，但是重了就不劃算了。上海的申通市內(nèi)送貨費好像只要5塊錢的吧，真是便宜呀。但別的城市最少8到10元。 特點：500克起重，到貨快速。一般一到三天就可送到收貨人的手中。 收費：申通快遞為淘寶網(wǎng)用戶承運國內(nèi)快件，原價為：江浙滬首重500克15元，續(xù)重每500克5元，不到500克按500克計價；外圍：首重500克20元，續(xù)重每500克15元，不到500克按500克計價。并給予淘寶網(wǎng)用戶江浙滬（5）折優(yōu)惠，外圍（7）折優(yōu)惠。 (補充一下，因為申通公司的管理所以，即便是您那里的申通不能給您淘寶的價格也不需要生氣的。他們只是一些個體戶嘛，誰會嫌錢多呢。而碰到這樣的事，申通的公司也是無可耐何的。所以，聰明的你，只需心里知道他們發(fā)貨的底線價格，慢慢談好了。大可不必大發(fā)雷霆的搞什么投訴，沒什么大用處的。) 六、貨運公司 選擇不要太多哦，所以我只介紹一樣。佳吉快運，這個公司在全國的網(wǎng)絡(luò)也是鋪得很足的，如果發(fā)很重的貨倒是便宜劃算的，很大一包東西也就10塊錢，20塊錢以內(nèi)，到貨時間一般為三到15天。但是它一般離市中心都很遠，又不送貨上門。所以不是很方便，不過如果你那么樂意省錢的話，我也總結(jié)了一份全國的聯(lián)系方試。在下面的連接里面，隨時更新 物流管理本科專業(yè)簡介 物流是指商品在生產(chǎn)、流通、服務(wù)過程中所發(fā)生的時間空間變化，通過物流活動，可以創(chuàng)造物質(zhì)資料的時間價值和場所價值，最有效地完成資源配置。現(xiàn)代物流成為了計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、機電控制技術(shù)、管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)等綜合性研究應(yīng)用領(lǐng)域，成為了企業(yè)的“第三利潤源泉”。 浙江工商大學(xué)物流管理本科專業(yè)的人才培養(yǎng)模式將依托計算機與信息工程學(xué)院、工商管理學(xué)院、經(jīng)濟學(xué)院、統(tǒng)計與計算科學(xué)學(xué)院等部門雄厚的師資力量和成果優(yōu)勢，培養(yǎng)具備現(xiàn)代物流信息技術(shù)和物流信息系統(tǒng)管理等方面知識的高級專門人才。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物流信息管理方面的基本理論和基本知識，應(yīng)用物流信息管理理論和方法，進行分析和解決實際問題的基本訓(xùn)練，學(xué)生畢業(yè)后要求具備實際物流信息管理系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計的初步能力。 主要專業(yè)課程有：運籌學(xué)及應(yīng)用、計算機網(wǎng)絡(luò)與通信、市場營銷、生產(chǎn)運作管理、電子商務(wù)概論、物流學(xué)概論、供應(yīng)鏈管理、配送與配送中心、企業(yè)物流管理、國際物流、物流技術(shù)與物流設(shè)備、地理信息系統(tǒng)及應(yīng)用、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計、物流系統(tǒng)規(guī)劃、基于網(wǎng)絡(luò)物流信息系統(tǒng)等。 學(xué)生畢業(yè)后可在工商企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、服務(wù)、規(guī)劃、技改、質(zhì)量等部門從事物流管理工作，主要立足于商業(yè)經(jīng)濟管理部門、大中型工商企業(yè)（包括外資合資企業(yè)），從事物流管理方案的分析與優(yōu)化、物流管理系統(tǒng)的設(shè)計策劃、物流管理信息系統(tǒng)的分析與設(shè)計、物流管理新技術(shù)的研究與開發(fā)等方面的工作。 二、物流管理專業(yè)主要課程簡介 1、物流學(xué)概論（專業(yè)基礎(chǔ)課） 物流學(xué)是在20世紀(jì)50年代新發(fā)展起來的一門實踐性很強的綜合性交叉學(xué)科。物流學(xué)研究的對象是經(jīng)濟活動中“物”的流動規(guī)律。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，與之相伴而生的現(xiàn)代物流正在成為新的迫切的社會需求，現(xiàn)代物流管理揭示了物品運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工和信息處理等物流活動的內(nèi)在聯(lián)系，使物流活動從經(jīng)濟活動中凸現(xiàn)出來。物流學(xué)概論作為物流管理本科專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，是學(xué)習(xí)其它專業(yè)課的堅實基礎(chǔ)。 通過物流學(xué)概論的學(xué)習(xí)，要掌握現(xiàn)代物流學(xué)的基礎(chǔ)知識、現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素、現(xiàn)代物流系統(tǒng)、現(xiàn)代物流管理、現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代物流配送中心、現(xiàn)代物流配送、供應(yīng)鏈管理、國際物流、現(xiàn)代物流成本、現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備、物流服務(wù)與市場營銷等物流基礎(chǔ)知識。 2、企業(yè)物流管理（專業(yè)基礎(chǔ)課） 3企業(yè)物流管理是物流管理的重要分支，是物流管理的重要組成部分。企業(yè)物流管理包括生產(chǎn)企業(yè)物流管理、流通企業(yè)（商業(yè)企業(yè)）物流管理、物流企業(yè)物流管理和電子商務(wù)企業(yè)物流管理等幾個部分。 企業(yè)物流管理從分析企業(yè)物流開始，綜合考察經(jīng)營管理的經(jīng)濟效益，以企業(yè)物流診斷結(jié)束，對企業(yè)物流行為的計劃管理、業(yè)務(wù)管理，以及各種經(jīng)營要素——人力資源、物力資源、財力資源、信息資源等項的管理都進行了專門的研究。通過學(xué)習(xí)掌握企業(yè)物流管理的基本原理、原則、制度和方法。在教學(xué)過程中結(jié)合我國經(jīng)濟體制改革和企業(yè)物流改革中的一些經(jīng)驗與相關(guān)的基本理論，對企業(yè)物流發(fā)展趨勢進行探討。 3、供應(yīng)鏈管理（專業(yè)方向課） 在高度信息化的21世紀(jì)，供應(yīng)鏈管理充滿了誘惑力，因為它是一個管理時代的象征，是新的生產(chǎn)力。供應(yīng)鏈管理帶給我們的不僅僅是一種新的管理工具，更重要的是有了更新管理理念、提高知識的機遇，有了籍此重新規(guī)劃、設(shè)計和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的途徑。供應(yīng)鏈管理將能夠系統(tǒng)而廣泛地闡述供應(yīng)鏈管理地研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢以及供應(yīng)鏈管理的理論、技術(shù)和方法。 本課程的教學(xué)要求是了解供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)知識，包括供應(yīng)鏈概論、供應(yīng)鏈管理的發(fā)展、概念框架和理論基礎(chǔ)；了解供應(yīng)鏈管理理論，包括供應(yīng)鏈管理庫存理論、采購理論、物流理論和客戶關(guān)系管理理論；了解供應(yīng)鏈管理技術(shù)，包括供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程重組、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、供應(yīng)鏈績效評價和供應(yīng)鏈信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)。 本課程是物流管理專業(yè)的專業(yè)方向選修課，目的是學(xué)生通過學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理這門課程后，認(rèn)識供應(yīng)鏈管理的基本理論，了解供應(yīng)鏈管理的基本技術(shù)和手段，掌握當(dāng)前供應(yīng)鏈管理在國內(nèi)外發(fā)展的最新趨勢和現(xiàn)狀，以此來提高學(xué)生的社會競爭力。 生產(chǎn)管理可以定義為關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計、運行與改進。它與市場營銷、財務(wù)會計一樣，是企業(yè)的一項職能管理。 本課程是為物流管理專業(yè)學(xué)生開設(shè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，深入的講述運營戰(zhàn)略與競爭力、產(chǎn)品開發(fā)與工藝選擇、生產(chǎn)系統(tǒng)布局、生產(chǎn)過程組織、勞動組織設(shè)計、生產(chǎn)能力計劃、總體計劃、生產(chǎn)控制概述、質(zhì)量控制等方面的內(nèi)容。 本課程采用課堂教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合的方法，使學(xué)生不但有扎實的理論基礎(chǔ)，還有相應(yīng)的實踐經(jīng)驗。 參考書：《生產(chǎn)與運營管理—制造業(yè)和服務(wù)業(yè)》，龔國華、龔益鳴編著，復(fù)旦出版社，1998年版。 5、國際物流（專業(yè)課） 所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。 本課程教學(xué)的目的是為了與國際物流管理真正做到：1.客戶一次托運、一次付費、一次保險、一次報關(guān)，全程使用一張單證、一個國際物流管理經(jīng)營人；2.對國際物流下不同運輸方式進行整全，最大限度利用各自的物流所有設(shè)施，打破行業(yè)界限，設(shè)計最佳國際物流運作方案，節(jié)省國際物流過程中的消耗，降低流通費用；3.通過案例，站在不同當(dāng)事人的立場和利益上分析各當(dāng)事人的責(zé)任，以求風(fēng)險防范，問題的順利解決。 6、物流技術(shù)與物流設(shè)備（專業(yè)課） 物流技術(shù)是指現(xiàn)代物流活動中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。現(xiàn)代物流技術(shù)可劃分為物流硬技術(shù)和物流軟技術(shù)。物流硬技術(shù)是指組織實現(xiàn)現(xiàn)代物流過程所需要的各種集裝材料、包裝材料、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流機械和設(shè)備即通常所說的物流設(shè)備。物流軟技術(shù)是指為組織實現(xiàn)高效率的現(xiàn)代物流所需要的計劃、分析、評價等方面的技術(shù)和管理方法即通常所說的電子作業(yè)技術(shù)。 通過對物流技術(shù)與物流設(shè)備課程的學(xué)習(xí)，掌握物流電子作業(yè)技術(shù)中的POS技術(shù)、條形碼技術(shù)、EDI技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、射頻和電子標(biāo)簽技術(shù)、QR和ECR技術(shù)；掌握物流設(shè)施與物流設(shè)備及其作業(yè)技術(shù)，包括倉儲設(shè)備、起重機械設(shè)備、物料搬運設(shè)備、分揀設(shè)備、集裝及運輸設(shè)備、條碼及自動化設(shè)備和其它物流設(shè)備等。該課程對培養(yǎng)我校物流管理專業(yè)綜合型、復(fù)合型技術(shù)人才，拓寬學(xué)生的知識面，都具有十分重要的現(xiàn)實意義。 7、物流案例分析（專業(yè)選修課） 采購(Procurement)，系指除了以購買的方式，占有物品之外，還可以用下列各種途徑取得物品的使用權(quán)，來達到滿足需求的目的。 本課程是向我校物流管理本科專業(yè)學(xué)生開設(shè)的專業(yè)選修課之一。通過課堂教學(xué)與討論，使學(xué)生重點掌握采購的含義、采購部門的建立、采購部門的職責(zé)和人員選用、采購制度與作業(yè)流程及表單、采購計劃與預(yù)算、采購規(guī)格說明、供應(yīng)商管理、采購價格和談判技巧、交貨管理、品質(zhì)管理、采購策略的類型與運作、國際采購管理等方面的內(nèi)容。該課程對培養(yǎng)我校物流管理專業(yè)綜合型、復(fù)合型技術(shù)人才，拓寬學(xué)生的知識面，都具有十分重要的現(xiàn)實意義。 參考教材：《采購管理實務(wù)》作者：王忠宗著，出版日期：2001年08月第1版，廣東經(jīng)濟出版社。 9、商業(yè)自動化（專業(yè)選修課） 商業(yè)自動化是以條形碼技術(shù)為基本元件，緊密結(jié)合計算機技術(shù)與電子通訊系統(tǒng)形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。它的目的是改善商業(yè)的經(jīng)營方式，提高經(jīng)營效率，降低商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營成本，形成商業(yè)經(jīng)營管理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。 本課程是向我校物流管理本科專業(yè)學(xué)生開設(shè)的專業(yè)選修課之一。通過課堂教學(xué)與討論，從現(xiàn)代化商業(yè)管理的著眼點出發(fā)全面介紹商業(yè)自動化的理論及實際中的應(yīng)用。使學(xué)生重點掌握內(nèi)容包括條形碼技術(shù)、POS、BMIS、EDI、和Internet及電子商務(wù)等，同時涉及設(shè)備的工作原理、結(jié)構(gòu)、技術(shù)信念指標(biāo)、選型購置、操作與使用方法。 該課程對培養(yǎng)我校物流管理專業(yè)綜合型、復(fù)合型技術(shù)人才，拓寬學(xué)生的知識面，都具有十分重要的現(xiàn)實意義。 10、地理信息系統(tǒng)及應(yīng)用（專業(yè)選修課） 地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，在計算機硬、軟件環(huán)境支持下，對空間相關(guān)數(shù)據(jù)進行采集、管理、操作、分析、模擬和顯示，適時提供空間和動態(tài)的地理信息，為決策服務(wù)的一類信息系統(tǒng)。地理信息系統(tǒng)目前已經(jīng)成為ITS中重要的基礎(chǔ)技術(shù)。 本課程是一門專業(yè)基礎(chǔ)課程。課程設(shè)置的目的，是為相關(guān)專業(yè)的學(xué)生提供必備的地理信息系統(tǒng)基礎(chǔ)知識。課程主要介紹地理信息系統(tǒng)的組成、空間信息的描述、空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、空間數(shù)據(jù)庫的建立、空間數(shù)據(jù)模型的建立、空間分析方法、空間數(shù)據(jù)的可視化等方面的知識，結(jié)合實例介紹地理信息系統(tǒng)的開發(fā)及其應(yīng)用等。 11、數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘（專業(yè)選修課） 數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘是近年來信息爆炸推動下的新興產(chǎn)物，是儲存海量數(shù)據(jù)和從海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)潛在規(guī)律、提取有用知識的熱門技術(shù)。 本課程主要介紹數(shù)據(jù)倉庫原理、體系結(jié)構(gòu)；數(shù)據(jù)倉庫規(guī)劃分析方法、開發(fā)實施方法，應(yīng)用管理方法；數(shù)據(jù)挖掘基本原理，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用工具等內(nèi)容。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域的基本理論、基本原理和實現(xiàn)技術(shù)，對數(shù)據(jù)倉庫及其實現(xiàn)技術(shù)與應(yīng)用有一個整體的、系統(tǒng)的掌握，對各類模式的數(shù)據(jù)挖掘算法有較全面、深入的理解，以適應(yīng)計算機科學(xué)技術(shù)新的發(fā)展趨勢，并為實際應(yīng)用打下堅實的基礎(chǔ)。 12、商品學(xué)（專業(yè)選修課） 商品學(xué)是以研究商品為對象的一門學(xué)科。商品學(xué)內(nèi)容包括三個組成部分：商品學(xué)基礎(chǔ)理論、商品學(xué)應(yīng)用部分和商品大類。其中基礎(chǔ)理論對研究現(xiàn)代商品學(xué)是極為重要的；應(yīng)用與商品大類是業(yè)務(wù)經(jīng)營所需要的實用知識。 《商品學(xué)》課程作為本專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，課程內(nèi)容以商品質(zhì)量為中心，主要介紹商品使用價值理論、商品質(zhì)量、商品檢驗與評價、商品分類、商品包裝、商品質(zhì)量保持等理論和應(yīng)用技術(shù)，介紹各大類商品的組成、性能、鑒別選購等適用性知識和技能，并結(jié)合典型案例培養(yǎng)學(xué)生的實際應(yīng)用能力。
鄙視上面，完全抄襲！
機械式回答~!
當(dāng)今企業(yè)無一不關(guān)注成本的控制、運作的效率、服務(wù)的改善。這一切的基礎(chǔ)就是建立一個高效的物流體系。這是一個快速變革的時代對現(xiàn)代企業(yè)的要求，也是企業(yè)生死存亡的戰(zhàn)略依托之所在。價格戰(zhàn)的興行、呼聲日高的創(chuàng)新潮流，令中國企業(yè)必須更多地反思并完善自身的內(nèi)部運作。Harold Pan集合其多年物流管理的經(jīng)驗采寫的這篇精彩文章，對零售業(yè)這個對物流管理要求最高的行業(yè)進行了分析和總結(jié)，為中國經(jīng)理人在建立和改善其物流管理方面提供了極為寶貴的借鑒經(jīng)驗。 作者簡介：作者Harold Pan曾在美國Warner-Lambort在華合資企業(yè)任職多年，主管公司的采購及物流工作。 中國有句古諺云：人盡其才，物盡其流。這很好地道出了快捷高效的物資流動對國計民生的重要性。目前，電子商務(wù)在中國踽跚而行，很大程度上也起因于中國現(xiàn)階段相對滯后發(fā)展的物流體系。物流，在昨天、今天和明天都將是你企業(yè)經(jīng)營中一個不可或缺的重要環(huán)節(jié)。 在眾多行業(yè)中，無論是從貨物流動及相伴的信息流動的規(guī)模還是速度來講，零售業(yè)都是當(dāng)之無愧的龍頭老大。零售業(yè)的物流成本在其總成本的構(gòu)成中，高達20%以上。因此，物流戰(zhàn)略的正確制定和有效執(zhí)行，是零售企業(yè)在市場競爭中勝出的一個決定性因素。全球著名的零售商，如沃爾瑪（Wal-Mart）、麥德龍（Metro），無一例外地借助于卓越的物流管理，取得了令人側(cè)目的市場地位。我們相信，通過對零售業(yè)物流戰(zhàn)略的解剖，中國經(jīng)理人能從中了解現(xiàn)代物流管理的真諦。 深入了解 零售行業(yè)在中國以至全球范圍內(nèi)正在發(fā)生翻天覆地的變化。消費者前所未有的廣泛選擇機會使零售商們培感市場壓力重重。以美國為例，1985年盈利居前15位的零售企業(yè)，時至1995年，僅有6家還名列其中。在中國，零售商們的利潤率步步下滑，早已遍為人知。 在如此劇烈的市場競爭中，零售商必須嚴(yán)格控制其運行成本。這就要求你擁有一流的物流管理體系，使貨物能及時而經(jīng)濟地到達最終消費者手中。舉沃爾瑪為例，它和Kmart（編者譯：凱馬特）經(jīng)銷的商品結(jié)構(gòu)頗為相近，但沃爾瑪?shù)倪\行成本比凱馬特低25%。如此懸殊的差別從何而來？其中一個重要的起因，就是沃爾瑪?shù)靡嬗谄湎冗M的物流信息系統(tǒng)，使它能快速判別消費者的購買偏好，從而使商品的整體成本一減再減。據(jù)測算，沃爾瑪?shù)膯挝幻娣e銷售額竟然是凱馬特的兩倍。 其實，不僅僅只有連鎖零售企業(yè)注重物流管理。我們來觀察一下與之完全不同的行業(yè)，時裝零售商。歐洲的時裝商家往往在銷售旺季前，在遠東地區(qū)大規(guī)模低成本地批量生產(chǎn)。不難想象，有些款式會成為熱銷品而斷貨，而一些款式則可能滯銷而不得不打折清貨。為此，時裝商家們現(xiàn)在只在季前批量生產(chǎn)預(yù)計總銷量的60%到70%，然后再根據(jù)市場上的動銷情況，在歐洲組織剩余部分的生產(chǎn)。這樣，盡管在歐洲生產(chǎn)熱銷款式的成本較高，但這樣做卻使部分款式供不應(yīng)求，部分款式供過于求的現(xiàn)象大為減少，從而保證了總體的盈利水平。企業(yè)的高層主管在制定相應(yīng)的物流戰(zhàn)略時，應(yīng)該具體問題具體分析，針對企業(yè)的特定情況量身定做。他們必須對物流的方方面面有深入的了解，對物流在整體企業(yè)經(jīng)營中所取的作用必須有清醒的認(rèn)識。只有如此，方能作出明智的決策。 根本問題 不管零售商采用哪種物流戰(zhàn)略，都必須解決幾個最基本的問題： 首先，必須用整合的觀點來看待物流體系。物流體系涉及眾多部門，如計劃、采購、運輸以及銷售部門。各部門的目標(biāo)各異，就很難做到勁往一處使。比方說，銷售部門通常根據(jù)銷售額、毛利等來確定最終獎勵。它們往往熱衷于發(fā)現(xiàn)熱銷商品，希望采購部門在進貨時拼命砍價，并盡量避免打折清貨。而計劃部門則往往注重保證貨物充沛、貨物周轉(zhuǎn)順暢，所以常況下只留意購物的批量和頻率。 然而，為了不超出采購預(yù)算，采購部門經(jīng)常挑選最低價的同類商品，盡管這樣做往往意味著交貨期過長、庫存居高不下、倉儲成本上升，而拉升企業(yè)總體成本。預(yù)算方面的限制，又往往使得采購部門必須等到滯銷商品清倉處理后，才有可能再追訂熱銷產(chǎn)品。這樣，往往使熱銷商品庫存不足，而滯銷商品庫存過量。另外，采購預(yù)算方面的控制，往往使采購部門在期初拼命進貨，而期末則無事可做，因為此時采購額度已經(jīng)花完。 為了克服物流過程中的種種障礙，企業(yè)上下的每個人，都要意識到自己的行為對企業(yè)總體的影響。其中的一種選擇就是將計劃部門、采購部門，甚至零售點統(tǒng)統(tǒng)捆綁在一起，評估他們作為一個整體的團隊績效。這樣，各個部門就能做到同舟共濟，在做相關(guān)決策時互相協(xié)調(diào)。在編制預(yù)算和成本時也能從整個物流鏈的角度出發(fā)加以考量。 當(dāng)部門間的相互協(xié)作問題順利解決后，我們再轉(zhuǎn)向物流戰(zhàn)略的第二個問題：全程優(yōu)化。通常，物流流程的局部優(yōu)化往往造成整個物流環(huán)節(jié)的劣化。在這里最糟糕的情況是，單純強調(diào)配送中心的成本優(yōu)化。對于大多數(shù)零售商而言，配送中心的運作與工廠類似：很好地體現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)、自動化操作和工作效率。零售店相對而言則是個高成本運作的場所。但公司往往會不加思量，就將商品從配送中心向零售店轉(zhuǎn)移，結(jié)果使零售店庫存居高、運作成本上升。其實，公司往往可以考慮反其道而行之，將庫存從零售店移到配送中心。這樣的話，可以盡量減少在零售店中發(fā)生的商品處理費用。 一些在配送中心輕而易舉便能完成的作業(yè)，若想在零售店中完成可絕對不是件輕松的事。我們可以舉一個例子，熱銷商品應(yīng)該在配送中心保持足量的庫存，并根據(jù)零售店的銷售情況整箱補貨：對一些價格昂貴、銷售較慢的貨品，則應(yīng)該拆箱后分件向零售店補貨；對于另外一些占地較多的拋貨或搬運費力的貨品，則應(yīng)當(dāng)盡量減少中間的處理環(huán)節(jié)，甚至可以直接從供貨商向零售店送貨。其目的是在于對供貨商到零售店的整個環(huán)節(jié)做到物流成本的最優(yōu)化。企業(yè)萬不可將整個物流鏈加以肢解，只在局部環(huán)節(jié)實行優(yōu)化了事。 物流戰(zhàn)略面臨的第三問題是預(yù)測。對相關(guān)信息的有效利用，會大大改進零售環(huán)節(jié)中的計劃職能，從而使零售企業(yè)的競爭能力大為提高，以高效率地在適當(dāng)時間向合適的地點派送適量的商品。 絕大部分零售企業(yè)的庫存管理，與特定零售點和具體商品密不可分。但是，在特定的零售點上，具體到某一樣商品的銷量，前后波動是很大的。除少數(shù)暢銷品和促銷品外，消費者對大部分商品表現(xiàn)出的購買行為是難以捉摸的。但如果你將一個配送中心區(qū)域內(nèi)所覆蓋的零售店作為一個整體來考慮，則商品的銷量要容易預(yù)測得多。所以，在預(yù)測銷量時，盡量在特定零售點上少費周折，將注意力集中在配送中心或整個公司的相關(guān)銷量上，由此而來的預(yù)測要可靠得多。 即使在時裝的零售方面，銷量預(yù)測工作亦是大有文章可做。一些經(jīng)營精品時裝的商家用產(chǎn)品目錄來測試市場，而另外一些時裝商家會通過征詢一部分買者對于銷量的預(yù)測來備貨，還有的則通過向主要客戶播放季前的時裝表演，來獲取有關(guān)未來銷量的信息。當(dāng)然再完善的預(yù)測方法也有其局限，重要的是要懂得如何應(yīng)付不確定性。在高檔時裝領(lǐng)域，動銷較慢的款式必須在它們過時之前及時清倉處理，而銷路看好的款式必須及時發(fā)現(xiàn)、及時補訂。萬一補訂不再可能，有關(guān)這季什么見好的信息，對于下季推出什么流行款式也大有裨益。 歸根結(jié)底一句話，能夠預(yù)測的一定要預(yù)測好，不能預(yù)測的則一定要準(zhǔn)備有效的應(yīng)對手段。 零售業(yè)的一些佼佼者們，不但在上述三個方面做得無懈可擊，它們還根據(jù)自身的市場競爭戰(zhàn)略來構(gòu)造自己的整個物流體系。我們在這里列舉了三種迥然不同的物流戰(zhàn)略，從中可以一窺成功的零售商品是如何制定其物流戰(zhàn)略的。 快速反應(yīng)戰(zhàn)略 高檔時裝是此類物流戰(zhàn)略的代表。眾所周知，高檔時裝經(jīng)營的風(fēng)險巨大。欲領(lǐng)時尚風(fēng)騷的廠商要迎合消費者的口味。它們既要用富有創(chuàng)意的設(shè)計去取悅顧客，同時也要保證新奇的設(shè)計轉(zhuǎn)化為市場上的賣點，因此在時裝設(shè)計、制造和營銷等各個環(huán)節(jié)都必須環(huán)環(huán)緊扣，以在這個充滿變化的行業(yè)里降低經(jīng)營風(fēng)險。 有的廠商利用郵購來探知顧客喜好，在進行試銷時考慮不同地區(qū)間顧客偏好上的差異。另外，先行上市地區(qū)的銷售情況也能提供預(yù)測數(shù)據(jù)。至此，時裝商家們還是都有章可循。 最能顯示出物流戰(zhàn)略力量的，莫過于能將那些為市場所認(rèn)同的款式在過時之前，即刻放到零售店的貨架上。要做到這一點，有時依賴于與供貨商長期的融洽關(guān)系，有時則會要求你買斷供貨商的部分生產(chǎn)能力。與供貨商關(guān)系融洽，成衣從設(shè)計到上市的周期就會縮短，同時也能滿足數(shù)量上的要求。為了留有余地，時裝商家一般會要求供貨商事先為其預(yù)留一定的生產(chǎn)能力。但不到最后時刻，它們一般不會貿(mào)然下達最終訂單。時裝在整個物流過程中都是只爭朝夕。零售商通常只對少數(shù)熱銷斷檔的款式愿意空運。但高檔時裝商家往往在試銷時空運所有的熱銷款式。同時為了應(yīng)付不虞之需，經(jīng)常在一個中心倉庫存貨，并由此向各地空運或用公司的貨車送貨，運輸周期一般短于3天（請注意，這里所說的是歐美國家的情形）。達成如此的高速花費不菲，但隨后的銷量會彌補所產(chǎn)生的額外費用。整個物流戰(zhàn)略的中心，在這里便是盡量捕捉市場機會，哪怕意味著昂貴的運輸成本，也要盡快使商品到達零售店，以使銷售和利潤最大化。 物流體系在處理滯銷款式方面也大有作為。將實際銷量與預(yù)測銷量作一比照，很快便可辨識出滯銷款式。這樣，企業(yè)馬上就能采取降價等措施，以趕在銷售季節(jié)結(jié)束前清貨。在有些情況下，還能根據(jù)市場上的銷售情況，修改面料和輔料的相關(guān)訂單。 持續(xù)補貨戰(zhàn)略 并不是所有零售商面對的市場都象時裝那樣瞬息萬變。對于這些零售商來說，顧客需求相對比較容易預(yù)測，所以它們只需保證在貨物出現(xiàn)斷檔前及時補貨，便能滿足顧客的購買需求。 幾個美國的連鎖集團從事休閑服裝的銷售，其中一些商家獲利豐厚，因為在消費者看來，它們貨架上的衣物時刻散發(fā)著一種新鮮感。其實做法也頗為簡單，就是保證貨架上待銷的衣物，有充足的顏色、尺碼和款式搭配。高檔時裝的顧客可能愿意等幾天，讓所需的款式從別處運來。與此不同，休閑裝的顧客一看中意的款式?jīng)]貨，可能就立馬離去。要滿足這一部分顧客的需要，必須有一個高度專業(yè)化和高效率的物流體系。 大牌零售商往往一年推出幾波款式，交貨期也比較長，因為大多為海外制造以求低成本。另外，休閑服裝售價上的限制也決定了不能采用空運方式。這樣一來，漫長的運輸時間更延長了整個的交貨周期。在這里，物流戰(zhàn)略的著眼點并非速度，而是穩(wěn)定持續(xù)的物流。從工廠到商店再到購買者手中周而復(fù)始，不能出現(xiàn)斷檔。 休閑服在離開制造廠時，往往就能標(biāo)明最終的零售店，之所以在配送中心中轉(zhuǎn)無非求個轉(zhuǎn)載方便。每個商店根據(jù)以往的出貨記錄，都定下一個相對穩(wěn)定的送貨款式組合。銷售情況被密切監(jiān)控，一旦確定滯銷品便不加猶豫地打折處理。 但是固定的款式組合，也不一定能與該商店整年的需求相匹配。所以，花色、尺碼和款式上的需求波動又要求零售商在此具備一定的靈活度。與零售店地理位置相近的區(qū)域中心倉庫，能保留足夠的緩沖庫存來應(yīng)付零售店的需求波動，同時又能保證及時經(jīng)濟的補貨服務(wù)。通常一周三次的補貨就足以滿足零售店的日常需求。 低成本戰(zhàn)略 使物流成本保持低位，是象沃爾瑪這種廉價商品零售商的看家本領(lǐng)。沃爾瑪在設(shè)置新點時，往往以其現(xiàn)有配送中心為出發(fā)點。沃爾瑪?shù)馁u場一般都設(shè)在配送中心周圍，以縮短送貨時間、降低送貨成本。除此以外，沃爾瑪?shù)攘闶蹣I(yè)巨子在物流管理方面，還有一些使人耳目一新的做法。 其中一個被日益廣泛采用的策略，就是由供貨商來負(fù)責(zé)相關(guān)商品的庫存和物流管理。供貨商通過零售商提供的銷售信息，能十分高效地排定自己的生產(chǎn)計劃和送貨計劃。這樣，雙方都能降低庫存成本。在某些情況下，零售商索性讓生產(chǎn)商來負(fù)責(zé)相關(guān)商品的物流管理。比方說，有些小百貨商品一般在零售店和配送中心都沒有庫存，制造商要得到相關(guān)的業(yè)務(wù)，就必須在特定的托盤上按照零售商的要求，裝上特定品種和數(shù)量的貨物，在指定時間送到配送中心，使配送中心的送貨車能便捷地將它們裝運到所指定的零售店。這樣，就免除了拆箱再拼裝等中間步驟，能降低倉儲成本。對于一些在促銷活動前就必須就位的促銷品，包裝箱上都作了標(biāo)記并被存放在特定的區(qū)域，這就能盡量減少不必要的處理環(huán)節(jié)。在促銷開始時，這些促銷品就能整批按時送達促銷現(xiàn)場。這種做法，能使零售店的工作人員從繁重的商品分類標(biāo)識活動中解脫出來，而專注于顧客服務(wù)。這類物流戰(zhàn)略，最大限度地祛除了從零售店反推到供貨商整個物流環(huán)節(jié)中可能發(fā)生的費用，其目的是盡量降低商品的售價。 各取所需 當(dāng)然對各路零售商家們來說，還有其它經(jīng)營戰(zhàn)略，我們在此也不可能一一詳述。不同的經(jīng)營戰(zhàn)略，必須輔之以不同的物流戰(zhàn)略。在此，一個低檔時裝零售商的物流戰(zhàn)略值得一提。該零售商同樣通過試銷來預(yù)測銷量，同樣使用一個配送中心來應(yīng)付需求方面的波動。與眾不同之處在于，只有在它目睹什么款式在高檔時裝店里熱銷時，才確定最終訂單。它在判斷時尚趨勢方面并無過人之處。但一旦有熱門款式露頭，它就會迅速通過位于海外的一些廉價供貨商大量制造。如此物流體系的最終結(jié)果，就是實現(xiàn)了其低價位大眾化時裝經(jīng)營戰(zhàn)略。 建立一套完備的物流體系，需要在資金人力方面做大規(guī)模的投入。相關(guān)公司在管理一個復(fù)雜多變的系統(tǒng)方面，必須擁有豐富的專業(yè)知識。一個處處適用的物流體系是不存在的。你所能做到的，就是根據(jù)你的經(jīng)營戰(zhàn)略，根據(jù)你有別于競爭對手的產(chǎn)品和服務(wù)，來構(gòu)造你獨特的物流戰(zhàn)略。 企業(yè)的物流表面上看是貨物的流動，背后是有關(guān)客戶需求、服務(wù)水平、庫存情況等信息的流動，而根本上也是企業(yè)利潤的流動。它可能是你利潤的源泉，也可能會是吞噬企業(yè)利潤的無底黑洞。中國的經(jīng)理人，你在此作何抉擇呢？
物流中心的建立基于以下幾個條件： ①城市之間經(jīng)濟交往促進物流量的急劇增加，給物流中心提供了設(shè)立的可能性。 ②物流配送系統(tǒng)的廣泛建立，使物流中心之間的干線運輸與在城市區(qū)域內(nèi)的配送有效的組合成新型的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，從而完善了整個物流系統(tǒng)。 ③城市環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展促進物流中心的建立，通過合理的物流規(guī)劃和物流組織，限制汽車在城市中的運行時間和運行數(shù)量，減少貨運鐵路、專用線、貨運站場在城市內(nèi)的占地等，促進城市可持續(xù)發(fā)展。 ④科技進步對物流中心提供了全方位的科技支持。例如，完善的計劃系統(tǒng)可以對時間做出精確的安排，有效地末端物流系統(tǒng)可以保證集貨、配送的準(zhǔn)時，先進的裝卸系統(tǒng)可以實現(xiàn)多種形式的火車與汽車之間直接銜接，計算機網(wǎng)絡(luò)可以保障各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的暢通等。
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