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飛機(jī)里面什么樣，飛機(jī)上有什么

來源：整理 時間：2023-07-18 15:30:38 編輯：金融知識 手機(jī)版

1，飛機(jī)上有什么

滅火器！和乘警吧！

飛機(jī)上有什么

2，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)是什么樣的

結(jié)構(gòu)這東西要用結(jié)構(gòu)圖來說明 這里又發(fā)不了圖 你讓別人怎么告訴你呢? 而且不同氣動外型 不同設(shè)計的飛機(jī)在結(jié)構(gòu)上有很大區(qū)別 很難用簡單的語言來形容 在航空院校里 光飛機(jī)結(jié)構(gòu)方面的東西就要學(xué)3年

飛機(jī)的結(jié)構(gòu)是什么樣的

3，飛機(jī)是什么樣子

飛機(jī)就是指利用空氣對機(jī)體的反作用力在空氣中飛行的機(jī)器。大體的樣子就是一個圓長的機(jī)身加上機(jī)翼,尾翼(包括水平和垂直尾翼),起落架,發(fā)動機(jī)這些部件組成的。不同飛機(jī)裝配不一樣。 麻煩采納，謝謝!
飛機(jī)就是指利用空氣對機(jī)體的反作用力在空氣中飛行的機(jī)器。大體的樣子就是一個圓長的機(jī)身加上機(jī)翼,尾翼(包括水平和垂直尾翼),起落架,發(fā)動機(jī)這些部件組成的。不同飛機(jī)裝配不一樣。

飛機(jī)是什么樣子

4，飛行員的箱子里面都裝的什么

那就是說民航嘍？你能看到的一般來說，飛行員和乘務(wù)員的箱子裝的東西會有所區(qū)別。飛行員的箱子里面會放自己的飛行執(zhí)照、手電筒以及各種所需證件，比如登機(jī)牌、健康證，如飛國際線還要帶上護(hù)照，等等，以備局方人員檢查（一般局方人員或公司領(lǐng)導(dǎo)會在起飛前或落地后登機(jī)檢查證件，就跟**查駕照差不多）。其次就是每個飛行員自己的飛行記錄本，記錄每次飛行的時間，并由當(dāng)班機(jī)長簽名確認(rèn)。還有就是本次飛行所需要的航圖和飛行資料，這些用于飛機(jī)的起飛巡航和降落的資料都要事先從簽派室領(lǐng)取，并獨(dú)立放在一個文件袋，每次任務(wù)結(jié)束還要交還簽派室。
你說的是那個黑匣子吧 那個主要裝的是飛機(jī)在飛的過程中遇到的什么情況記錄飛行員的語音的 可以在出了事故后 從飛行員的語氣和語言上了解當(dāng)時飛機(jī)發(fā)生的什么事故有利于以后的調(diào)查

5，為什么飛機(jī)飛過的時候很響

聲爆（或音爆）是在空氣中運(yùn)動的物體速度突破音速時產(chǎn)生沖擊波所引起的巨大響聲。通常聲爆是由超音速戰(zhàn)斗機(jī)或其他超音速飛行器，如協(xié)和飛機(jī)，跨音速飛行時造成的。飛機(jī)在以較低速度飛行時產(chǎn)生的聲音是向各個方向傳播的。由于飛機(jī)的運(yùn)動，飛機(jī)頭部發(fā)出的聲波受到擠壓，而飛機(jī)尾部發(fā)出的聲波則被擴(kuò)散。當(dāng)飛機(jī)靠近時，聲音比較尖銳；而當(dāng)飛機(jī)離開時，聲音比較低沉。當(dāng)飛機(jī)以音速飛行時，飛行的速度比它發(fā)出的聲波更快。觀察快速行駛的汽艇可以發(fā)現(xiàn)，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周圍以圓圈形式傳播，而是排成三角形，三角形的頂尖正好與汽艇的頭部相重合。對于音速飛行的飛機(jī)，由于聲波是向各個方向傳播的，形成的就不是三角形，而是圓錐形，錐體的頂尖位于機(jī)身上。在這個錐體中，飛機(jī)的聲波被壓縮成單個脈沖，這個錐體被飛機(jī)“拖著”，并向四周擴(kuò)散，直至飛機(jī)過去后，聲音才到達(dá)我們的耳朵，于是我們突然感到一個沖力，這就是聲爆現(xiàn)象。如果飛機(jī)在天上,人在地表,30000ft巡航時,地表聽不見聲音,除非有垂直向下的強(qiáng)風(fēng). 事實(shí)上國際航協(xié)給定的標(biāo)準(zhǔn)5000ft巡航高度,地表噪音60分貝，高于這個噪音的一律不予發(fā)放適航證，不能上天（民航客機(jī)）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft為英尺。起降時因?yàn)槌羲亠w機(jī)用的是噴氣渦輪發(fā)動機(jī),功率輸出為發(fā)動機(jī)噴射的燃料燃燒后的廢氣,噪音極大,俗話說二踢腳上天,火箭原理,就相戰(zhàn)斗機(jī)一樣. 普通民航客機(jī)為噴氣渦扇或者渦槳,起降時發(fā)動機(jī)的功率輸出為扇葉或者螺旋槳對空氣的攪動,俗話說風(fēng)扇扇風(fēng)竹蜻蜓原理,聲音小. 高空高速巡航時空氣稀薄,渦扇扇葉對空氣攪動的功率極小,80%的輸出都是噴氣. 如果你指音爆,那個能量幾乎不能用分貝來衡量,如果飛機(jī)以超音速通場,那么機(jī)場的玻璃會碎,彈藥庫會被引爆,機(jī)場完全損毀癱瘓. 如果飛機(jī)在10000FT的高度那么地面上聽到的音爆僅僅就是兩聲“怦怦”而已，聲音強(qiáng)度比打雷小多了。 另外飛機(jī)上的人是聽不到音爆的，就像臺風(fēng)的風(fēng)眼風(fēng)平浪靜一樣的。前激波與后激波中間的等勢體。
當(dāng)飛機(jī)以音速飛行時，飛行的速度比它發(fā)出的聲波更快。觀察快速行駛的汽艇可以發(fā)現(xiàn)，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周圍以圓圈形式傳播，而是排成三角形，三角形的頂尖正好與汽艇的頭部相重合。對于音速飛行的飛機(jī)，由于聲波是向各個方向傳播的，形成的就不是三角形，而是圓錐形，錐體的頂尖位于機(jī)身上。在這個錐體中，飛機(jī)的聲波被壓縮成單個脈沖，這個錐體被飛機(jī)“拖著”，并向四周擴(kuò)散，直至飛機(jī)過去后，聲音才到達(dá)我們的耳朵，于是我們突然感到一個沖力，這就是聲爆現(xiàn)象。如果飛機(jī)在天上,人在地表,30000ft巡航時,地表聽不見聲音,除非有垂直向下的強(qiáng)風(fēng). 事實(shí)上國際航協(xié)給定的標(biāo)準(zhǔn)5000ft巡航高度,地表噪音60分貝，高于這個噪音的一律不予發(fā)放適航證，不能上天（民航客機(jī)）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft為英尺。起降時因?yàn)槌羲亠w機(jī)用的是噴氣渦輪發(fā)動機(jī),功率輸出為發(fā)動機(jī)噴射的燃料燃燒后的廢氣,噪音極大,俗話說二踢腳上天,火箭原理,就相戰(zhàn)斗機(jī)一樣. 普通民航客機(jī)為噴氣渦扇或者渦槳,起降時發(fā)動機(jī)的功率輸出為扇葉或者螺旋槳對空氣的攪動,俗話說風(fēng)扇扇風(fēng)竹蜻蜓原理,聲音小.
如果你就在飛機(jī)旁邊,就算不是超音速的飛機(jī)飛過,你恐怕也會因脾臟爆裂而亡. 如果飛機(jī)在天上,人在地表,30000ft巡航時,地表聽不見聲音,除非有垂直向下的強(qiáng)風(fēng). 事實(shí)上國際航協(xié)給定的標(biāo)準(zhǔn)5000ft巡航高度,地表噪音60分貝，高于這個噪音的一律不予發(fā)放適航證，不能上天（民航客機(jī)）.正常的巡航高度B737(18000-24000ft)，B747(22000-32000ft)。ft為英尺。起降時因?yàn)槌羲亠w機(jī)用的是噴氣渦輪發(fā)動機(jī),功率輸出為發(fā)動機(jī)噴射的燃料燃燒后的廢氣,噪音極大,俗話說二踢腳上天,火箭原理,就相戰(zhàn)斗機(jī)一樣. 普通民航客機(jī)為噴氣渦扇或者渦槳,起降時發(fā)動機(jī)的功率輸出為扇葉或者螺旋槳對空氣的攪動,俗話說風(fēng)扇扇風(fēng)竹蜻蜓原理,聲音小. 高空高速巡航時空氣稀薄,渦扇扇葉對空氣攪動的功率極小,80%的輸出都是噴氣. 如果你指音爆,那個能量幾乎不能用分貝來衡量,如果飛機(jī)以超音速通場,那么機(jī)場的玻璃會碎,彈藥庫會被引爆,機(jī)場完全損毀癱瘓. 如果飛機(jī)在10000FT的高度那么地面上聽到的音爆僅僅就是兩聲“怦怦”而已，聲音強(qiáng)度比打雷小多了。 另外飛機(jī)上的人是聽不到音爆的，就像臺風(fēng)的風(fēng)眼風(fēng)平浪靜一樣的。前激波與后激波中間的等勢體。
這是因?yàn)轱w機(jī)的飛行速度很快，它跟空氣的摩擦很劇烈，從而產(chǎn)生振動，發(fā)出了巨響。
不說了，看看音爆的圖片
首先，我理解你說的空震是物理學(xué)上的聲爆現(xiàn)象。聲爆（或音爆）是在空氣中運(yùn)動的物體速度突破音速時產(chǎn)生沖擊波所引起的巨大響聲。通常聲爆是由超音速戰(zhàn)斗機(jī)或其他超音速飛行器，如協(xié)和飛機(jī)，跨音速飛行時造成的。飛機(jī)在以較低速度飛行時產(chǎn)生的聲音是向各個方向傳播的。由于飛機(jī)的運(yùn)動，飛機(jī)頭部發(fā)出的聲波受到擠壓，而飛機(jī)尾部發(fā)出的聲波則被擴(kuò)散。當(dāng)飛機(jī)靠近時，聲音比較尖銳；而當(dāng)飛機(jī)離開時，聲音比較低沉。當(dāng)飛機(jī)以音速飛行時，飛行的速度比它發(fā)出的聲波更快。觀察快速行駛的汽艇可以發(fā)現(xiàn)，汽艇的速度比它形成的水波快，以致于水波不是在汽艇的周圍以圓圈形式傳播，而是排成三角形，三角形的頂尖正好與汽艇的頭部相重合。對于音速飛行的飛機(jī)，由于聲波是向各個方向傳播的，形成的就不是三角形，而是圓錐形，錐體的頂尖位于機(jī)身上。在這個錐體中，飛機(jī)的聲波被壓縮成單個脈沖，這個錐體被飛機(jī)“拖著”，并向四周擴(kuò)散，直至飛機(jī)過去后，聲音才到達(dá)我們的耳朵，于是我們突然感到一個沖力，這就是聲爆現(xiàn)象。當(dāng)飛機(jī)以超越音速飛行時，聲波則只是在飛機(jī)尾部之后形成，并且不再產(chǎn)生聲爆現(xiàn)象。聲音傳播速度大約為314m/s,所以300m/s不會發(fā)生聲震。飛機(jī)駕駛艙在電影很多地方應(yīng)該可以看到。民航飛機(jī)飛行速度受飛行高度，風(fēng)速，等很多因素影響，不同機(jī)型速度也不一樣，一般主力民航飛機(jī)737，800，700，和空客320，321等一般巡航地速在700km/h——1000km/h之間。
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