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長城柴油機為什么動力不足，長城h5柴油發(fā)動機第二缸壓力不夠是什么原因

來源：整理 時間：2023-07-16 09:08:33 編輯：金融知識 手機版

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1，長城h5柴油發(fā)動機第二缸壓力不夠是什么原因

缺缸了。

長城h5柴油發(fā)動機第二缸壓力不夠是什么原因

2，柴油機起動機動力不足是什么原因

1，電瓶老化。更換或是充電保養(yǎng)。2，線路氧化。檢查正負極接點及啟動線路和繼電器。3，起動機老化.。更換或是保養(yǎng)維護。4，發(fā)動機機械故障，導(dǎo)致啟動阻力過大。
發(fā)動機飛輪外園上有一個大齒輪，起動機上有個小齒輪，當(dāng)起動機通電后，小齒輪在磁力作用下與飛輪上的大齒輪齒合，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機著火后起動機斷電小齒輪回到原位。

柴油機起動機動力不足是什么原因

3，柴油機動力不足的主要原因

柴油車動力不足原因有七方面，具體如下： 1.輸油泵供油壓力不足；2.高壓油泵，噴油器故障；3.供油時間過早或過遲；4.氣門間隙過小，氣門燒蝕密封不良；5.缸套活塞過度磨損，活塞與活塞環(huán)燒結(jié)；6.燃油中有水；7.空氣濾清器堵塞。以上七點你都檢查下就應(yīng)該知道原因了。
1油箱底有渣汁；2進油管堵塞；3柴油濾清器堵塞；4輸油泵泵油較果不佳；5噴油嘴霧化不達標(biāo)或漏氣；6柴油管路有空氣；7氣門間隙調(diào)整不當(dāng)；8燒機油；9空氣濾清器灰塵太多；10氣缸床墊漏氣…都有可能引正動力不足的問題
首先量缸壓，其次校油泵，最后檢查油品。這是針對柴油機，汽車動力問題另算。

柴油機動力不足的主要原因

4，長城哈佛h5柴油發(fā)動機沒力的原因

你好，這里主要原因有以下幾點:第一，燃油壓力過低，導(dǎo)致供油不足，動力不足，建議清洗一下噴油器，同時檢查油壓。第二，點火不好，導(dǎo)致燃燒不良，同時明顯的廢燃油，建議你更換一下火花塞。第三，缸壓不足，這個常見的情況是缺缸并發(fā)抖，也會導(dǎo)致動力不足，需要測量一下缸壓。第四，發(fā)動機進排氣不暢，這個通常在空濾，節(jié)氣門位置和排氣三元催化轉(zhuǎn)換器易出現(xiàn)故障。建議你到修理廠進行全面檢查一下。希望我的回答能幫助你，祝你用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>
要因一、不按期保養(yǎng)要因二、機油變質(zhì)及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發(fā)動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標(biāo)尺上下限之間為好。 機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞 發(fā)動機的進氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。要因四、進氣管道過臟 如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發(fā)動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動機不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動機的磨損和老化。要因五、曲軸箱油泥過多 發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機潤滑困難，從而加劇發(fā)動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。要因六、燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善 燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動機保持最佳狀態(tài)。要因七、水箱生銹、結(jié)垢 發(fā)動機水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機正常工作，而且可延長水箱和發(fā)動機的整體壽命。要因八、冷卻系統(tǒng)狀況不良人們對汽車發(fā)動機的養(yǎng)護，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發(fā)動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產(chǎn)生上述嚴重的故障現(xiàn)象。

5，造成柴油發(fā)動機動力不足的原因有哪些

柴油發(fā)動機在實際使用中，動力不足是一種綜合性故障，它的原因是多方面造成的。(1)正常使用的發(fā)動機，在各部工況良好的情況下，突然出現(xiàn)動力不足或下降，主要是燃油的供應(yīng)不足，空氣濾清器堵塞，噴油器霧化不良等原因造成，也可以說正常維護不及時造成的。(2)發(fā)動機在超載和嚴重超載的情況下運轉(zhuǎn)，使缸套、活塞、活塞環(huán)等早期磨損，氣缸壓力下降，動力不足。(3)使用的燃油質(zhì)量較差.同樣會造成發(fā)動機動力不足?；卮鹫撸壕W(wǎng)友
柴油機長時間運行后，由于零件磨損或操作、調(diào)整不當(dāng)，維修保養(yǎng)不及時等原因，往往會出現(xiàn)動力不足的問題。造成柴油機動力不足的原因比較復(fù)雜，但其主要原因有2方面：一是由于燃燒室密封不良、供油量不足、噴油器霧化不良、供氣量不足、供油正時調(diào)整不當(dāng)?shù)仍颍斐傻娜加筒煌耆紵?，?dǎo)致柴油機動力不足；二是由于機件磨損過大、潤滑不良、冷卻不佳、安裝不當(dāng)?shù)仍?，造成的柴油機本身摩擦損失的功率過大，使輸出功率減少，導(dǎo)致柴油機動力不足。因此，在分析排除柴油機動力不足故障時，應(yīng)抓住燃燒好壞和摩擦損失大小這2個關(guān)鍵問題，再結(jié)合操作使用者對柴油機各零部件的磨損情況和技術(shù)狀態(tài)的了解和掌握，從而找出造成柴油機動力不足可能性最大的幾個原因，然后進行檢查和排除。柴油機動力不足的主要原因如下：一、進排氣系統(tǒng)不暢通柴油機空氣濾清器和進氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞，都會使進入氣缸內(nèi)的空氣量不足，不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機動力不足。在其它狀況正常的情況下，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通，使缸內(nèi)廢氣排除不干凈，也會造成進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。此時雖然壓縮壓力不低，但因進入氣缸內(nèi)的空氣量不足，也會使燃油不能完全燃燒，導(dǎo)致柴油機動力不足并冒黑煙。因此，使用者應(yīng)定期清除空氣濾清器和進氣道中的灰塵，定期清除排氣管和消聲器中的積碳和污垢，保證進排氣系統(tǒng)的暢通。二、進排氣系統(tǒng)不密封渦輪增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn)，向進氣管道輸送壓縮空氣，從而保證柴油機輸出較大的功率。因此，增壓柴油機的進、排氣系統(tǒng)必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力會降低，增壓器轉(zhuǎn)速下降，進氣壓力減小，從而導(dǎo)致柴油機動力下降。進氣系統(tǒng)（包括進氣道、中冷器及各接頭）如果漏氣，那么雖然增壓器提供的進氣壓力符合標(biāo)準，但真正進入氣缸的空氣量會明顯不足，使柴油機動力下降。這種故障也往往發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，尤其是重新組裝進、排氣系統(tǒng)后，由于各種原因造成密封不嚴情況。三、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足柴油機噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣，氣門、氣門座、氣缸套、活塞、活塞環(huán)磨損過大，氣門間隙過小，減壓機構(gòu)間隙過小等原因，均會造成燃燒室密封不良，使進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去，造成氣缸內(nèi)的空氣量不足，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，柴油機的功率自然降低，導(dǎo)致動力不足。同時，由于氣缸內(nèi)空氣量不足，壓縮終點的壓力和溫度必然降低，使燃油的燃燒過程向后推遲，造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生，使部分燃油來不及完全燃燒而隨廢氣排出。另外，高溫高壓燃氣也會從上述部位泄漏出去，使燃氣做功的能力減小，造成柴油機動力不足。柴油機動力不足所表現(xiàn)出來的另一個特征就是冒黑煙。因此，氣缸內(nèi)壓縮壓力不足是導(dǎo)致柴油機動力不足的主要原因之一，一旦發(fā)生應(yīng)及時排除。四、渦輪增壓器工作不良渦輪增壓器是影響柴油機動力的關(guān)鍵部件。如果增壓器燒損會造成其轉(zhuǎn)速的下降，進氣增壓壓力下降，從而導(dǎo)致柴油機動力降低。增壓器前期損壞的征兆是“排油”，就是向排氣管道和進氣管道排機油，當(dāng)排油嚴重時表示增壓器已趨于損壞。增壓器的轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙必須保證在規(guī)定范圍內(nèi)。裝備有增壓器的柴油機在使用中應(yīng)當(dāng)注意，啟動后需怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，待機油已循環(huán)后再加速和加負荷，特別是每天初次啟動時更應(yīng)注意。柴油機熄火后同樣應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，待柴油機與增壓器轉(zhuǎn)速下降后再行熄火。熄火前猛轟油門的習(xí)慣操作，是對增壓器壽命的致命打擊，因為熄火前猛轟兩腳油門，增壓器轉(zhuǎn)速立即提高，此時柴油機突然熄火，機油泵停止運轉(zhuǎn)而停止供油，增壓器卻在潤滑惡劣的條件下繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生干磨，使轉(zhuǎn)子軸與軸承加速磨損、密封環(huán)拉傷而排油，嚴重時會將渦輪燒損、轉(zhuǎn)子軸扭斷。五、噴油泵供油時機不當(dāng)由于柴油機噴油泵供油正時調(diào)整不當(dāng)，噴油泵磨損過大等原因，會造成噴油泵供油正時太晚，因而使整個燃燒過程向后推遲，通常稱為 “后燃”。此時，部分燃油來不及完全燃燒便被排出氣缸，使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用，導(dǎo)致柴油機動力不足，由此產(chǎn)生柴油機冒黑煙，零部件發(fā)熱，排氣溫度過高，嚴重時排氣管會冒火花等情況。此時，應(yīng)檢查和調(diào)整供油正時。如果柱塞副、出油閥副磨損過大，應(yīng)及時修復(fù)或更換。六、噴油器噴油性能不良柴油機噴油器針閥卡滯，噴孔堵塞或碎裂，噴油器彈簧折斷或彈力消失，噴油器彈簧調(diào)整過緊或過松，柱塞副、出油閥副、針閥副磨損過大，燃油系統(tǒng)的低壓油路堵塞等原因，都會引起噴油器霧化不良或滴油等情況，使燃油燃燒不完全，導(dǎo)致柴油機動力下降。此時，柴油機的主要特征是冒黑煙，應(yīng)及時修復(fù)或更換。七、燃油系統(tǒng)供油不足燃油系統(tǒng)供油不足的問題有“堵”和“漏"2個方面。所謂“堵”就是由于長期不保養(yǎng)，導(dǎo)致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞，使供油阻力增加、供油不暢。如果柴油機在小負荷少油量的情況下，供油量還能夠滿足要求，但在大負荷大油量的情況下，供油量就不能滿足要求，從而造成柴油機動力下降。因此，為了保證供油系統(tǒng)暢通，必須按規(guī)定進行保養(yǎng)。所謂“漏”就是從油箱至供油泵的低壓油路漏氣。同樣，在小負荷少油量的情況下供油夠用，在大負荷大油量的情況下，由于漏氣使低壓油路吸入空氣，導(dǎo)致供油量不足，造成柴油機動力不足的故障發(fā)生?！奥蓖霈F(xiàn)在修理保養(yǎng)之后，在保養(yǎng)中拆卸柴油濾清器及管路，組裝時如果接頭密封不嚴或濾清器安裝密封圈封閉不嚴，就會造成“漏氣”的故障。同時，噴油泵柱塞副或出油閥副磨損過大，噴孔堵塞，針閥卡滯等原因，使噴油泵的供油量不足，不能滿足柴油機負荷增大時的要求，也會導(dǎo)致柴油機動力不足。由此造成的動力不足，不會造成柴油機零件的損壞，使用者會感到柴油機工作無力，轉(zhuǎn)速不能提高，受熱零件的溫度和排氣溫度較低。發(fā)現(xiàn)此種情況，應(yīng)檢查造成供油不足的原因，及時排除。八、調(diào)速器工作不良柴油機調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當(dāng)，調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷，彈力減弱等原因，使調(diào)速器推動噴油泵齒條移動的力量過小，導(dǎo)致噴油泵難以增大供油量，也會造成柴油機動力不足。在這種情況下，柴油機明顯的特征是加速比較困難，轉(zhuǎn)速升高緩慢；減速比較容易，轉(zhuǎn)速降低較快，且柴油機的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。此時應(yīng)檢查、調(diào)整或更換調(diào)速器的彈簧。另外，如果柴油機的動力沒有明顯的變化，只是從儀表盤的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表觀察最高轉(zhuǎn)速上不去，那么一般是發(fā)電機皮帶松馳造成的。因為有些柴油機轉(zhuǎn)速表是由發(fā)電機一路火線連接到轉(zhuǎn)速表上，所檢測的是發(fā)電機的轉(zhuǎn)速，經(jīng)過皮帶輪速比的換算，在儀表上標(biāo)明發(fā)動機轉(zhuǎn)速。因此皮帶松馳，會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速指示失誤。出現(xiàn)此項故障不要誤認為是發(fā)動機動力不足的故障，緊固發(fā)電機皮帶，故障就會解決。維修需要更換發(fā)電機總成時，應(yīng)注意所更換的新發(fā)電機皮帶輪直徑應(yīng)與舊發(fā)電機相同，否則也會造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速指示失誤的假象。九、潤滑及冷卻系統(tǒng)工作不良由于柴油機潤滑系統(tǒng)的故障，造成機油量不足或中斷，機油過臟，配合間隙過大或過小，柴油機過熱等原因，使相對運動的零部件潤滑不良，便會使摩擦損失的功率增大，導(dǎo)致柴油機輸出的功率減小，當(dāng)柴油機發(fā)生燒瓦或拉缸事故時，摩擦損失的功率急劇增大，柴油機輸出的功率急劇減小，嚴重時會造成柴油機自行停車。由于潤滑不良造成柴油機動力不足，有幾個明顯的特征。即柴油機零件發(fā)熱，機油溫度升高，嚴重時能聞到油焦味，柴油機發(fā)出異常的沉悶聲音。此時應(yīng)降低或卸去柴油機的負荷，使其在低速下空車運轉(zhuǎn)，以便查找原因進行排除。同時，如果曲軸箱內(nèi)機油過多，使機油油面過高，則曲柄連桿機構(gòu)的運動阻力增大，消耗的功率增加，也會造成柴油機動力不足。另外，柴油機由于超負荷過大，運行時間過長，冷卻液流量不足或中斷等原因，造成柴油機工作溫度過高，也會使進入氣缸內(nèi)的空氣量減少，導(dǎo)致燃油不能完全燃燒，柴油機的功率降低，造成動力不足。當(dāng)柴油機溫度過高時，應(yīng)檢查散熱器及管路，清除水垢。
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