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A340為什么退役,東航為什么要淘汰A340飛機(jī)

來源:整理 時(shí)間:2023-07-30 02:47:53 編輯:金融知識(shí) 手機(jī)版

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1,東航為什么要淘汰A340飛機(jī)

東航A340-300機(jī)隊(duì)執(zhí)飛16年后光榮退役
悉尼飛上海的是東航340在飛,航班號(hào)是mu562

東航為什么要淘汰A340飛機(jī)

2,航天飛機(jī)為什么會(huì)退役

因?yàn)榘踩禂?shù)低,性價(jià)比低。 在1981年,美國(guó)成功發(fā)射了第一架航天飛機(jī)“哥倫比亞”號(hào),一次就能把7名航天員送上近地軌道。美國(guó)總共建造過6架航天飛機(jī),其中有5架投入了實(shí)際飛行。其強(qiáng)大的運(yùn)輸能力為建設(shè)國(guó)際空間站立下了汗馬功勞!但遺憾的是,“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)和“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)分別在發(fā)射和返回時(shí)發(fā)生了事故,導(dǎo)致共14名航天員罹難,5架航天飛機(jī)失去了2架。在2011年7月21日,隨著“阿特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)在肯尼迪航天中心的降落,所有航天飛機(jī)全部停飛。由于航天飛機(jī)的性價(jià)比和安全性都沒達(dá)到預(yù)期要求,退役自然是合乎情理的。目前,美國(guó)依靠SpaceX公司的載人龍飛船又重新恢復(fù)了載人航天能力。 本答案來自騰訊可持續(xù)社會(huì)價(jià)值事業(yè)部與中國(guó)兒童中心聯(lián)合推出的系列科普?qǐng)D書《答案》,內(nèi)容由領(lǐng)域科學(xué)家/專家校驗(yàn)通過。

航天飛機(jī)為什么會(huì)退役

3,航天飛機(jī)為什么呀退役

發(fā)射成本太高。
整體老化不是換幾個(gè)零件就能解決問題的。那不如造新的,只不過會(huì)采用更先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造工藝,更高級(jí)的電子設(shè)備,更好的更有力的發(fā)動(dòng)機(jī),會(huì)更安全更高效。老美的技術(shù)儲(chǔ)備和強(qiáng)大的生產(chǎn)力會(huì)很快造出新型號(hào)的接班機(jī)型。實(shí)際上早已經(jīng)在做了,人家比你聰明多了。
本來美國(guó)人要求航天飛機(jī)可重復(fù)使用100次,間隔1個(gè)月可再次上天執(zhí)行任務(wù),單次發(fā)射成本不過數(shù)百萬美元。結(jié)果現(xiàn)在這些一條都沒有實(shí)現(xiàn),航天飛機(jī)飛行成本高,維護(hù)成本高,總共5架還摔了2架,所以NASA還是決定重新使用載人飛船。為了節(jié)約經(jīng)費(fèi)只能將航天飛機(jī)全部退役。 正是由于它重復(fù)使用的性質(zhì),因此也埋下了事故隱患,比如挑戰(zhàn)者的密封圈就是一個(gè)例子。 2.航天飛機(jī)終究是冷戰(zhàn)的產(chǎn)物,是上世紀(jì)美國(guó)與蘇聯(lián)不計(jì)成本的軍備競(jìng)賽的產(chǎn)物,冷戰(zhàn)結(jié)束了,它的意義就不這么重要了。更何況有更經(jīng)濟(jì)的載人飛船可以替代它。

航天飛機(jī)為什么呀退役

4,美國(guó)航天飛機(jī)為什么要退役

雖然美國(guó)航天飛機(jī)設(shè)計(jì)使用次數(shù)達(dá)到100次,但是由于以前的“挑戰(zhàn)者”、“哥倫比亞”號(hào)出了事故,說明它的實(shí)際壽命根本達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命,考慮到目前維持其發(fā)射需要更加高昂的費(fèi)用且風(fēng)險(xiǎn)較高,美航空航天局已經(jīng)決定完成國(guó)際空間站大部分建設(shè)任務(wù)后便將剩下的“奮進(jìn)號(hào)”、“亞特蘭蒂斯”號(hào)以及“發(fā)現(xiàn)”號(hào)退役,目前將設(shè)計(jì)新的飛船代替,以后由更加先進(jìn)的航天飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)。
一、美國(guó)的航天飛機(jī)已經(jīng)服役了30多年,很多機(jī)體零件都嚴(yán)重老化了,很不安全; 二、發(fā)射和維護(hù)的成本很高; 三、美國(guó)新一代的航天器已經(jīng)在研制當(dāng)中,至于暫時(shí)的短缺,可以由俄羅斯補(bǔ)上,因?yàn)楝F(xiàn)在不是冷戰(zhàn)對(duì)抗了,美國(guó)可以使用俄羅斯的飛船來完成自己的任務(wù)。
發(fā)射,維護(hù)的費(fèi)用都很高 另外航天飛機(jī)長(zhǎng)期使用的過程中同樣暴露出了很多問題 例如防熱瓦的問題 還有就是從80年代用到現(xiàn)在時(shí)間也不少了... 很多老航天飛機(jī)的設(shè)備已經(jīng)跟不上美國(guó)的需求了,更新設(shè)備又有些得不償失,還不如再造新飛機(jī)所以就只有退役了··· 另外,現(xiàn)在各個(gè)大國(guó)也都在嘗試類似“宇宙飛船”的,可以適應(yīng)更復(fù)雜環(huán)境甚至太空作戰(zhàn)的“太空飛機(jī)”。相對(duì)來說航天飛機(jī)已經(jīng)不能有效的完成美國(guó)搶占太空資源的任務(wù),尤其是隨著越來越多的國(guó)家完成“載人航天”和各種太空任務(wù)后,美國(guó)卻因戰(zhàn)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)原因而導(dǎo)致太空事務(wù)發(fā)展緩慢。導(dǎo)致美國(guó)的太空優(yōu)勢(shì)越來越小,所以美國(guó)急需發(fā)展航空技術(shù)而航天飛機(jī)相比火箭優(yōu)勢(shì)雖然有,但差距已經(jīng)不是不可彌補(bǔ)的了,而隨著航天飛機(jī)事故不斷,它的缺點(diǎn)和不足也暴露了出來(費(fèi)用昂貴,事故多發(fā)等)。所以航天飛機(jī)的退役已經(jīng)是不可避免的了··· 至于航天飛機(jī)退役后,美國(guó)會(huì)使用什么作為代替品,也許是新型,改進(jìn)后的航天飛機(jī),也許是更加先進(jìn)的太空飛機(jī)···誰知道呢?
個(gè)人理解:現(xiàn)在都升級(jí)了,已經(jīng)研發(fā)出了太空武器將組建太空部隊(duì)。航天飛機(jī)已經(jīng)研發(fā)的這么多年,他也是只是研發(fā)的一個(gè)階段,是應(yīng)該要退役了。
一個(gè)原因是費(fèi)用太高。航天飛機(jī)每次飛行的費(fèi)用都在1億美元以上,實(shí)在是太貴了。還有現(xiàn)在的航天飛機(jī)實(shí)際上有設(shè)計(jì)問題,它的隔熱瓦有很大的問題。這個(gè)問題直接導(dǎo)致了哥倫比亞號(hào)的失事,而且現(xiàn)在每次航天飛機(jī)飛行都要檢查隔熱瓦,但是這畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì),一直這樣飛下去還會(huì)出事的。并且現(xiàn)在的航天飛機(jī)沒有逃逸裝置,在發(fā)射階段一旦出現(xiàn)問題,航天員將根本無法逃生。挑戰(zhàn)者號(hào)就遇到了這樣的問題,實(shí)際上在爆炸之后,至少有三名航天員還活著并且意識(shí)清醒,但是由于沒有逃逸裝置,這三人在隨后與大西洋碰撞時(shí)被震死。鑒于以上原因,美國(guó)決定航天飛機(jī)全部停飛。而改用戰(zhàn)神火箭。
因?yàn)樗氖褂媚晗拊缇偷搅?,已?jīng)產(chǎn)生了金屬疲勞等問題。。 如果不怕散架的話就隨他飛了

5,飛機(jī)為什么要退役

飛機(jī)退役主要有兩方面因素:  1、達(dá)到使用年限。飛機(jī)和機(jī)動(dòng)車一樣,都是有使用年限,到期要報(bào)廢的,雖然也可以在一定程度在延長(zhǎng)使用年限,但終究還是要報(bào)廢的,不然有極大的安全隱患?! ?、技術(shù)過時(shí)、有缺陷。特別是戰(zhàn)斗機(jī),在技術(shù)過時(shí)后,就失去了意義,飛上去就是活靶。而民航飛機(jī)的某個(gè)技術(shù)缺陷會(huì)導(dǎo)致安全隱患,重新改裝達(dá)不到性價(jià)比要求,那么也就要退役了。
雖然美國(guó)航天飛機(jī)設(shè)計(jì)使用次數(shù)達(dá)到100次,但是由于以前的“挑戰(zhàn)者”、“哥倫比亞”號(hào)出了事故,說明它的實(shí)際壽命根本達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命,考慮到目前維持其發(fā)射需要更加高昂的費(fèi)用且風(fēng)險(xiǎn)較高,美航空航天局已經(jīng)決定完成國(guó)際空間站大部分建設(shè)任務(wù)后便將剩下的“奮進(jìn)號(hào)”、“亞特蘭蒂斯”號(hào)以及“發(fā)現(xiàn)”號(hào)退役,目前將設(shè)計(jì)新的飛船代替,以后由更加先進(jìn)的航天飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)。
畫一個(gè)直角坐標(biāo),垂軸代表維修費(fèi)用,水平軸代表時(shí)間。你就會(huì)發(fā)現(xiàn),維修費(fèi)用曲線像一條向上的拋物線,隨著時(shí)間的推移,該曲線會(huì)越來越陡直的上升。這說明,你的飛機(jī)不但每年增加維修的費(fèi)用越來越多,需要的維修時(shí)間也越來越多,可以使用的時(shí)間卻越來越少,即完成任務(wù)的能力越來越低,完成任務(wù)的成本卻越來越高,甚至不能完成任務(wù)。因?yàn)轱w機(jī)[其實(shí)不只是飛機(jī),許多兵器都是如此]是用來完成任務(wù)的,不是用來玩的,在工程管理學(xué)里,常常將能否完成任務(wù)及完成任務(wù)的成本對(duì)應(yīng)該拋物線的某一點(diǎn)設(shè)為淘汰點(diǎn),到了改點(diǎn)就予于退役。還有因?yàn)榻饘倨诙菀装l(fā)生飛行事故就不多說了。這個(gè)圖標(biāo)很實(shí)用,比如用在你的汽車上,當(dāng)你發(fā)現(xiàn)維修汽車的費(fèi)用節(jié)節(jié)升高,有幾次相約出去 ,都因該車出故障而敗興,就應(yīng)當(dāng)考慮馬上換車了!否則,花錢多敗興多的現(xiàn)象會(huì)接踵而來。
如果壞了可以換零件,但是飛機(jī)更重要的是整體的結(jié)構(gòu),每次飛行后飛機(jī)都承受著疲勞載荷,時(shí)間久了積累起來,結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面便會(huì)出問題,而且考慮到每年的維修費(fèi)用,也是很恐怖的,飛機(jī)買的起,但不一定能養(yǎng)的起,尤其是使用后期,出問題是很平常的,涉及安全因素,又不經(jīng)濟(jì),索性退役換新的了!
如果把飛機(jī)比做人的話,lz也許就能理解的吧!人為什么要退休?因?yàn)槿说搅艘欢ǖ哪挲g,身體跟不上工作的強(qiáng)度或節(jié)奏了,所以不得不退休。飛機(jī)也是同樣的道理。而且人衰老是用肉眼看得出來的,飛機(jī)衰老肯不出來需要儀器診斷的。況且每一個(gè)型號(hào)的飛機(jī)在設(shè)計(jì)初期就定義了飛行壽命期了,就像人規(guī)定到了多少歲就要退休的。至于換部件,樓主想想,人動(dòng)一個(gè)手術(shù)就要傷“元?dú)狻钡模胂肽切Q腎的要經(jīng)過多少折騰?機(jī)器可能好點(diǎn),不象人這么“嬌貴”,但是我們都知道,任何東西都是原配的好,能不修,誰也不會(huì)沒事送去修的。
這涉及一個(gè)成本問題,飛機(jī)的退役原因不同,一般來講,除了因?yàn)槭軅^重退役外,大多數(shù)是因?yàn)槭褂媚晗抟训皆斐桑@個(gè)年限主要是以飛機(jī)的機(jī)翼和機(jī)體壽命來算的,由于飛機(jī)飛行中機(jī)翼機(jī)體實(shí)際是承受很大的力的,時(shí)間長(zhǎng)了這些部件會(huì)出現(xiàn)金屬疲勞,這個(gè)是無法維修的,只能退役。
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