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趨勢(shì)線和軌道線是什么，到底什么叫趨勢(shì)線

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-07-29 00:09:49 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，到底什么叫趨勢(shì)線

一般的使用均線系統(tǒng)做為趨勢(shì)線！

到底什么叫趨勢(shì)線

2，什么是k線均線趨勢(shì)線總的名稱是什么

　　1、什么是K線及其作用　　K線又被稱為陰陽(yáng)燭，據(jù)說(shuō)起源于十八世紀(jì)日本的米市，當(dāng)時(shí)日本的米商用來(lái)表示米價(jià)的變動(dòng)，后被引用到證券市場(chǎng)，成為股票技術(shù)分析的一種理論。K線是一條柱狀的線條，由影線和實(shí)體組成。影線在實(shí)體上方的部分叫上影線，下方的部分叫下影線。實(shí)體分陽(yáng)線和陰線?！　∫桓鵎線記錄的是股票在一天內(nèi)價(jià)格變動(dòng)情況。將每天的K線按時(shí)間順序排列在一起，就組成了股票價(jià)格的歷史變動(dòng)情況，叫做K線圖。　　K線由開(kāi)盤(pán)價(jià)、收盤(pán)價(jià)、最高價(jià)、最低價(jià)四個(gè)價(jià)位組成，開(kāi)盤(pán)價(jià)低于收盤(pán)價(jià)稱為陽(yáng)線，反之叫陰線。中間的矩形稱為實(shí)體，實(shí)體以上細(xì)線叫上影線，實(shí)體以下細(xì)線叫下影線。K線可以分為日K線、周K線、月K線，在動(dòng)態(tài)股票分析軟件中還常用到分鐘線和小時(shí)線。K線是一種特殊的市場(chǎng)語(yǔ)言，不同的形態(tài)有不同的含義。　　2、什么是均線及其作用　　均線指標(biāo)實(shí)際上是移動(dòng)平均線指標(biāo)的簡(jiǎn)稱。由于該指標(biāo)是反映價(jià)格運(yùn)行趨勢(shì)的重要指標(biāo)，其運(yùn)行趨勢(shì)一旦形成，將在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)保持，趨勢(shì)運(yùn)行所形成的高點(diǎn)或低點(diǎn)又分別具有阻擋或支撐作用，因此均線指標(biāo)所在的點(diǎn)位往往是十分重要的支撐或阻力位，這就為我們提供了買進(jìn)或賣出的有利時(shí)機(jī)，均線系統(tǒng)的價(jià)值也正在　　于此。　　3、什么是趨勢(shì)線及其作用　　趨勢(shì)線是指用來(lái)判斷未來(lái)價(jià)位水平的預(yù)期范圍圖表線。主要有兩種，即支撐線和阻力線，分別表示預(yù)期的最低和最高價(jià)位的水平，也是匯價(jià)下跌的支撐位和上升的阻力位。

什么是k線均線趨勢(shì)線總的名稱是什么

3，趨勢(shì)線簡(jiǎn)介與運(yùn)用

2． 趨勢(shì)線主要有兩種作用 （1）對(duì)股價(jià)今后的波動(dòng)起到一定的約束作用。這種約束作用實(shí)質(zhì)上主要體現(xiàn)為投資者的心理暗示作用，如當(dāng)股價(jià)跌至某條主要趨勢(shì)線時(shí)，持倉(cāng)者暫時(shí)不再賣出，看趨勢(shì)線的支撐力度怎樣再作決定，而場(chǎng)外觀望者，認(rèn)為是一個(gè)買入的時(shí)機(jī)，一旦買方力量大于賣方力量，投資者的心理集合產(chǎn)生的實(shí)際買盤(pán)力量使股價(jià)便回升。同樣，當(dāng)股價(jià)跌破某條主要趨勢(shì)線時(shí)，持倉(cāng)者認(rèn)為股價(jià)還會(huì)再跌，便紛紛賣出，一旦賣方力量大于買方力量，投資者的心理集合產(chǎn)生的實(shí)際賣盤(pán)力量會(huì)使股價(jià)加速下跌。壓力線對(duì)投資者的心理暗示作用也同樣存在。 （2）趨勢(shì)線被突破后，就說(shuō)明股價(jià)波動(dòng)的下一步趨勢(shì)將要出現(xiàn)逆向運(yùn)動(dòng)，越重要越有效的趨勢(shì)線被突破，其轉(zhuǎn)勢(shì)的信號(hào)越強(qiáng)烈。
3． 支撐線與壓力線相互轉(zhuǎn)化 趨勢(shì)線中支撐線和壓力線是可以相互轉(zhuǎn)化的（圖1-6）。當(dāng)股價(jià)從上向下突破一條支撐線后，原有的支撐線將可能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫€。在某些時(shí)候我們可以發(fā)現(xiàn)，股價(jià)運(yùn)行在兩條相互平行的趨勢(shì)線之間，上面的線為壓力線，下面的線為支撐線，這種情況稱為箱型整理。趨勢(shì)線經(jīng)常需要和成交量配合使用，股價(jià)從下向上突破壓力線時(shí)，往往需要大的成交量支持。如果沒(méi)有成交量和大盤(pán)背景的支持，很多時(shí)候往往是假突破。
4． 趨勢(shì)線的角度 趨勢(shì)線的角度至關(guān)重要，一般來(lái)說(shuō)，傾斜角度為45°的趨勢(shì)線最有意義，穩(wěn)定且持久。過(guò)于平緩的上升趨勢(shì)線顯示出力度不夠，不容易馬上產(chǎn)生大行情；過(guò)于陡峭的上升趨勢(shì)線，說(shuō)明股價(jià)上升太快則不能持久，往往容易很快轉(zhuǎn)變趨勢(shì)角度，將上升趨勢(shì)線的角度調(diào)整到45°線上下左右，但不是趨勢(shì)的逆轉(zhuǎn)。下降趨勢(shì)線也同理。
所以我要求我自己堅(jiān)持不懈，繼續(xù)努力，邁向成功
6． 運(yùn)用趨勢(shì)線的目的 運(yùn)用趨勢(shì)線可以幫助投資者展開(kāi)順勢(shì)而為的操作，即尋找股價(jià)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，在上升趨勢(shì)時(shí)買入并持有，在下跌趨勢(shì)時(shí)賣出股票而持幣觀望。在確認(rèn)趨勢(shì)沒(méi)有逆轉(zhuǎn)，趨勢(shì)線沒(méi)有被打破之前，做多、做空的操作策略將一直維持不變。
5． 怎么確認(rèn)趨勢(shì)線的有效突破 這是應(yīng)用趨勢(shì)線最為關(guān)鍵的問(wèn)題。傳統(tǒng)趨勢(shì)理論中沒(méi)有很準(zhǔn)確的結(jié)論，有的只是人們經(jīng)驗(yàn)性總結(jié)。在實(shí)戰(zhàn)中需要把握三個(gè)原則： ①收盤(pán)價(jià)突破原則：收盤(pán)價(jià)突破趨勢(shì)線比日內(nèi)的最高最低的突破趨勢(shì)線重要。

趨勢(shì)線簡(jiǎn)介與運(yùn)用

4，請(qǐng)問(wèn)股票的上行趨勢(shì)線是什么意思要怎么畫(huà)出來(lái)

可以通過(guò)技術(shù)指標(biāo)來(lái)畫(huà)出這根線也可以是幾根線股票在線上證明是多頭股票在線下證明是空頭
趨勢(shì)線趨勢(shì)線是用來(lái)衡量?jī)r(jià)格波動(dòng)的方向的直線，由趨勢(shì)線的方向可以明確地看出股價(jià)的趨勢(shì)。在上升趨勢(shì)中，將兩個(gè)低點(diǎn)連成一條直線，就得到上升趨勢(shì)線。在下降趨勢(shì)中，將兩個(gè)高點(diǎn)連成一條直線，就得到下降趨勢(shì)線。上升趨勢(shì)線起支撐作用，下降趨勢(shì)線起壓力作用，也就是說(shuō)，上升趨勢(shì)線是支撐線的一種，下降趨勢(shì)線是壓力線的一種。軌道線軌道線又稱通道線或管道線，是基于趨勢(shì)線的一種方法。在已經(jīng)得到了趨勢(shì)線后，通過(guò)第一個(gè)峰和谷可以作出這條趨勢(shì)線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道的作用是限制股價(jià)哦變動(dòng)范圍，讓它不能變得太離譜。一個(gè)軌道一旦得到確認(rèn)，那么價(jià)格將在這個(gè)通道里變動(dòng)。對(duì)上面的或下面的直線的突破將意味著有一個(gè)　　軌道線(channel line)又稱通道線或管道線，是基于趨勢(shì)線的一種方法。在已經(jīng)得到了趨勢(shì)線后，通過(guò)第一個(gè)峰和谷可以作出這條趨勢(shì)線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道線是趨勢(shì)線概念的延伸，當(dāng)股價(jià)沿道趨勢(shì)上漲到某一價(jià)位水準(zhǔn)，會(huì)遇到阻力，回檔至某一水準(zhǔn)價(jià)格又獲得支撐，軌道線就在接高點(diǎn)的延長(zhǎng)線及接低點(diǎn)的延長(zhǎng)線之間上下來(lái)回，當(dāng)軌線確立后，股價(jià)就非常容易找出高低價(jià)位所在，投資人可依此判斷來(lái)操作股票。　　軌道線與趨勢(shì)線的區(qū)別和聯(lián)系　　與突破趨勢(shì)線不同，對(duì)軌道線的突破并不是趨勢(shì)反向的開(kāi)始，而是趨勢(shì)加速的開(kāi)始，即原來(lái)的趨勢(shì)線的斜率將會(huì)增加，趨勢(shì)線的方向?qū)?huì)更加陡峭。　　同趨勢(shì)線一樣，軌道線也有是否被確認(rèn)的問(wèn)題。股價(jià)在A的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，并一直走到趨勢(shì)線上，那么這條軌道線就可以被認(rèn)可了。當(dāng)然，軌道線被觸及的次數(shù)越多，延續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，其被認(rèn)可的程度和其重要性就越高，這一點(diǎn)同趨勢(shì)線以及今后將要介紹的大多數(shù)直線是相同的。軌道線的另一個(gè)作用是提出趨勢(shì)轉(zhuǎn)向的警報(bào)。如果在一次波動(dòng)中末觸及到軌道線，離得很遠(yuǎn)就開(kāi)始掉頭，這往往是趨勢(shì)將要改變的信號(hào)。它說(shuō)明，市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有力量繼續(xù)維護(hù)原有的上升或下降的規(guī)模了?！　≤壍谰€和趨勢(shì)線是相互合作的一雙。很顯然，先有趨勢(shì)線，后有軌道線。趨勢(shì)線比軌道線重要得多。趨勢(shì)線可以獨(dú)立存在，而軌道線則不能　　軌道線用法　　指標(biāo)三條線：　　上軌用藍(lán)色線表示；中軌用變色的紅綠線表示，紅色表示中軌向上，綠色表示中軌向下；下軌用黃色線表示。設(shè)有一個(gè)參數(shù)n，用于調(diào)節(jié)軌道寬度。　　軌道線用法：　　1）股價(jià)向上突破中軌是短線買入信號(hào)，股價(jià)向下突破中軌是短線賣出信號(hào)。尤其當(dāng)股價(jià)持續(xù)下行或上行后突破中軌的壓力或支撐，這時(shí)的信號(hào)準(zhǔn)確度較高。　　2）股價(jià)向上突破上軌是短線極佳的買入時(shí)機(jī)。如果此后股價(jià)快速上升，那么當(dāng)股價(jià)跌破上軌時(shí)是短線極佳的賣出時(shí)機(jī)；如果此后股價(jià)只是緩慢上行，那么就選擇跌破中軌作為賣出信號(hào)?！　?）股價(jià)向下突破下軌是短線極強(qiáng)烈的賣出信號(hào)。如果此后股價(jià)快速下跌，那么當(dāng)股價(jià)向上突破下軌時(shí)是短線極佳的買入時(shí)機(jī)；如果此后股價(jià)只是緩慢下行，那么就選擇向上突破中軌作為買入信號(hào)?！　?）軌道線收斂預(yù)示著股價(jià)的突變，這時(shí)應(yīng)密切注意中軌的變動(dòng)方向?！　?）軌道線的買買信號(hào)以短線為主。如果中軌的趨勢(shì)明顯，可按照趨勢(shì)來(lái)操作，如果中軌的趨勢(shì)不明顯，應(yīng)該采取快進(jìn)快出的操作?！　≤壍谰€(channel line)又稱通道線或管道線，是基于趨勢(shì)線的一種方法。在已經(jīng)得到了趨勢(shì)線后，通過(guò)第一個(gè)峰和谷可以作出這條趨勢(shì)線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道線是趨勢(shì)線概念的延伸，當(dāng)股價(jià)沿道趨勢(shì)上漲到某一價(jià)位水準(zhǔn)，會(huì)遇到阻力，回檔至某一水準(zhǔn)價(jià)格又獲得支撐，軌道線就在接高點(diǎn)的延長(zhǎng)線及接低點(diǎn)的延長(zhǎng)線之間上下來(lái)回，當(dāng)軌線確立后，股價(jià)就非常容易找出高低價(jià)位所在，投資人可依此判斷來(lái)操作股票?！　≤壍谰€與趨勢(shì)線的區(qū)別和聯(lián)系　　與突破趨勢(shì)線不同，對(duì)軌道線的突破并不是趨勢(shì)反向的開(kāi)始，而是趨勢(shì)加速的開(kāi)始，即原來(lái)的趨勢(shì)線的斜率將會(huì)增加，趨勢(shì)線的方向?qū)?huì)更加陡峭?！　⊥厔?shì)線一樣，軌道線也有是否被確認(rèn)的問(wèn)題。股價(jià)在A的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，并一直走到趨勢(shì)線上，那么這條軌道線就可以被認(rèn)可了。當(dāng)然，軌道線被觸及的次數(shù)越多，延續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，其被認(rèn)可的程度和其重要性就越高，這一點(diǎn)同趨勢(shì)線以及今后將要介紹的大多數(shù)直線是相同的。軌道線的另一個(gè)作用是提出趨勢(shì)轉(zhuǎn)向的警報(bào)。如果在一次波動(dòng)中末觸及到軌道線，離得很遠(yuǎn)就開(kāi)始掉頭，這往往是趨勢(shì)將要改變的信號(hào)。它說(shuō)明，市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有力量繼續(xù)維護(hù)原有的上升或下降的規(guī)模了。　　軌道線和趨勢(shì)線是相互合作的一雙。很顯然，先有趨勢(shì)線，后有軌道線。趨勢(shì)線比軌道線重要得多。趨勢(shì)線可以獨(dú)立存在，而軌道線則不能　　軌道線用法　　指標(biāo)三條線：　　上軌用藍(lán)色線表示；中軌用變色的紅綠線表示，紅色表示中軌向上，綠色表示中軌向下；下軌用黃色線表示。設(shè)有一個(gè)參數(shù)n，用于調(diào)節(jié)軌道寬度?！　≤壍谰€用法：　　1）股價(jià)向上突破中軌是短線買入信號(hào)，股價(jià)向下突破中軌是短線賣出信號(hào)。尤其當(dāng)股價(jià)持續(xù)下行或上行后突破中軌的壓力或支撐，這時(shí)的信號(hào)準(zhǔn)確度較高?！　?）股價(jià)向上突破上軌是短線極佳的買入時(shí)機(jī)。如果此后股價(jià)快速上升，那么當(dāng)股價(jià)跌破上軌時(shí)是短線極佳的賣出時(shí)機(jī)；如果此后股價(jià)只是緩慢上行，那么就選擇跌破中軌作為賣出信號(hào)?！　?）股價(jià)向下突破下軌是短線極強(qiáng)烈的賣出信號(hào)。如果此后股價(jià)快速下跌，那么當(dāng)股價(jià)向上突破下軌時(shí)是短線極佳的買入時(shí)機(jī)；如果此后股價(jià)只是緩慢下行，那么就選擇向上突破中軌作為買入信號(hào)?！　?）軌道線收斂預(yù)示著股價(jià)的突變，這時(shí)應(yīng)密切注意中軌的變動(dòng)方向?！　?）軌道線的買買信號(hào)以短線為主。
經(jīng)濟(jì)大師蔡森在他的分析里解說(shuō)過(guò)，趨勢(shì)線趨勢(shì)線是用來(lái)衡量?jī)r(jià)格波動(dòng)的方向的直線，由趨勢(shì)線的方向可以明確地看出股價(jià)的趨勢(shì)。在上升趨勢(shì)中，將兩個(gè)低點(diǎn)連成一條直線，就得到上升趨勢(shì)線。
你的軟件中有工具一欄，要?jiǎng)澗€自己一試便知。至于趨勢(shì)線看以搜索一下，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)！
就是運(yùn)行過(guò)程中，低點(diǎn)與低點(diǎn)的連線，連接到的低點(diǎn)越多，這條上升趨勢(shì)的支持線越可靠。

5，什么是趨勢(shì)線和軌道線

趨勢(shì)線趨勢(shì)線是用來(lái)衡量?jī)r(jià)格波動(dòng)的方向的直線，由趨勢(shì)線的方向可以明確地看出股價(jià)的趨勢(shì)。在上升趨勢(shì)中，將兩個(gè)低點(diǎn)連成一條直線，就得到上升趨勢(shì)線。在下降趨勢(shì)中，將兩個(gè)高點(diǎn)連成一條直線，就得到下降趨勢(shì)線。上升趨勢(shì)線起支撐作用，下降趨勢(shì)線起壓力作用，也就是說(shuō)，上升趨勢(shì)線是支撐線的一種，下降趨勢(shì)線是壓力線的一種。軌道線軌道線又稱通道線或管道線，是基于趨勢(shì)線的一種方法。在已經(jīng)得到了趨勢(shì)線后，通過(guò)第一個(gè)峰和谷可以作出這條趨勢(shì)線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道的作用是限制股價(jià)哦變動(dòng)范圍，讓它不能變得太離譜。一個(gè)軌道一旦得到確認(rèn)，那么價(jià)格將在這個(gè)通道里變動(dòng)。對(duì)上面的或下面的直線的突破將意味著有一個(gè)　　軌道線(channel line)又稱通道線或管道線，是基于趨勢(shì)線的一種方法。在已經(jīng)得到了趨勢(shì)線后，通過(guò)第一個(gè)峰和谷可以作出這條趨勢(shì)線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道線是趨勢(shì)線概念的延伸，當(dāng)股價(jià)沿道趨勢(shì)上漲到某一價(jià)位水準(zhǔn)，會(huì)遇到阻力，回檔至某一水準(zhǔn)價(jià)格又獲得支撐，軌道線就在接高點(diǎn)的延長(zhǎng)線及接低點(diǎn)的延長(zhǎng)線之間上下來(lái)回，當(dāng)軌線確立后，股價(jià)就非常容易找出高低價(jià)位所在，投資人可依此判斷來(lái)操作股票?！　≤壍谰€與趨勢(shì)線的區(qū)別和聯(lián)系　　與突破趨勢(shì)線不同，對(duì)軌道線的突破并不是趨勢(shì)反向的開(kāi)始，而是趨勢(shì)加速的開(kāi)始，即原來(lái)的趨勢(shì)線的斜率將會(huì)增加，趨勢(shì)線的方向?qū)?huì)更加陡峭?！　⊥厔?shì)線一樣，軌道線也有是否被確認(rèn)的問(wèn)題。股價(jià)在A的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，并一直走到趨勢(shì)線上，那么這條軌道線就可以被認(rèn)可了。當(dāng)然，軌道線被觸及的次數(shù)越多，延續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，其被認(rèn)可的程度和其重要性就越高，這一點(diǎn)同趨勢(shì)線以及今后將要介紹的大多數(shù)直線是相同的。軌道線的另一個(gè)作用是提出趨勢(shì)轉(zhuǎn)向的警報(bào)。如果在一次波動(dòng)中末觸及到軌道線，離得很遠(yuǎn)就開(kāi)始掉頭，這往往是趨勢(shì)將要改變的信號(hào)。它說(shuō)明，市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有力量繼續(xù)維護(hù)原有的上升或下降的規(guī)模了?！　≤壍谰€和趨勢(shì)線是相互合作的一雙。很顯然，先有趨勢(shì)線，后有軌道線。趨勢(shì)線比軌道線重要得多。趨勢(shì)線可以獨(dú)立存在，而軌道線則不能　　軌道線用法　　指標(biāo)三條線：　　上軌用藍(lán)色線表示；中軌用變色的紅綠線表示，紅色表示中軌向上，綠色表示中軌向下；下軌用黃色線表示。設(shè)有一個(gè)參數(shù)n，用于調(diào)節(jié)軌道寬度。　　軌道線用法：　　1）股價(jià)向上突破中軌是短線買入信號(hào)，股價(jià)向下突破中軌是短線賣出信號(hào)。尤其當(dāng)股價(jià)持續(xù)下行或上行后突破中軌的壓力或支撐，這時(shí)的信號(hào)準(zhǔn)確度較高?！　?）股價(jià)向上突破上軌是短線極佳的買入時(shí)機(jī)。如果此后股價(jià)快速上升，那么當(dāng)股價(jià)跌破上軌時(shí)是短線極佳的賣出時(shí)機(jī)；如果此后股價(jià)只是緩慢上行，那么就選擇跌破中軌作為賣出信號(hào)。　　3）股價(jià)向下突破下軌是短線極強(qiáng)烈的賣出信號(hào)。如果此后股價(jià)快速下跌，那么當(dāng)股價(jià)向上突破下軌時(shí)是短線極佳的買入時(shí)機(jī)；如果此后股價(jià)只是緩慢下行，那么就選擇向上突破中軌作為買入信號(hào)?！　?）軌道線收斂預(yù)示著股價(jià)的突變，這時(shí)應(yīng)密切注意中軌的變動(dòng)方向。　　5）軌道線的買買信號(hào)以短線為主。如果中軌的趨勢(shì)明顯，可按照趨勢(shì)來(lái)操作，如果中軌的趨勢(shì)不明顯，應(yīng)該采取快進(jìn)快出的操作?！　≤壍谰€(channel line)又稱通道線或管道線，是基于趨勢(shì)線的一種方法。在已經(jīng)得到了趨勢(shì)線后，通過(guò)第一個(gè)峰和谷可以作出這條趨勢(shì)線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道線是趨勢(shì)線概念的延伸，當(dāng)股價(jià)沿道趨勢(shì)上漲到某一價(jià)位水準(zhǔn)，會(huì)遇到阻力，回檔至某一水準(zhǔn)價(jià)格又獲得支撐，軌道線就在接高點(diǎn)的延長(zhǎng)線及接低點(diǎn)的延長(zhǎng)線之間上下來(lái)回，當(dāng)軌線確立后，股價(jià)就非常容易找出高低價(jià)位所在，投資人可依此判斷來(lái)操作股票?！　≤壍谰€與趨勢(shì)線的區(qū)別和聯(lián)系　　與突破趨勢(shì)線不同，對(duì)軌道線的突破并不是趨勢(shì)反向的開(kāi)始，而是趨勢(shì)加速的開(kāi)始，即原來(lái)的趨勢(shì)線的斜率將會(huì)增加，趨勢(shì)線的方向?qū)?huì)更加陡峭。　　同趨勢(shì)線一樣，軌道線也有是否被確認(rèn)的問(wèn)題。股價(jià)在A的位置如果的確得到支撐或受到壓力而在此掉頭，并一直走到趨勢(shì)線上，那么這條軌道線就可以被認(rèn)可了。當(dāng)然，軌道線被觸及的次數(shù)越多，延續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，其被認(rèn)可的程度和其重要性就越高，這一點(diǎn)同趨勢(shì)線以及今后將要介紹的大多數(shù)直線是相同的。軌道線的另一個(gè)作用是提出趨勢(shì)轉(zhuǎn)向的警報(bào)。如果在一次波動(dòng)中末觸及到軌道線，離得很遠(yuǎn)就開(kāi)始掉頭，這往往是趨勢(shì)將要改變的信號(hào)。它說(shuō)明，市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有力量繼續(xù)維護(hù)原有的上升或下降的規(guī)模了。　　軌道線和趨勢(shì)線是相互合作的一雙。很顯然，先有趨勢(shì)線，后有軌道線。趨勢(shì)線比軌道線重要得多。趨勢(shì)線可以獨(dú)立存在，而軌道線則不能　　軌道線用法　　指標(biāo)三條線：　　上軌用藍(lán)色線表示；中軌用變色的紅綠線表示，紅色表示中軌向上，綠色表示中軌向下；下軌用黃色線表示。設(shè)有一個(gè)參數(shù)n，用于調(diào)節(jié)軌道寬度?！　≤壍谰€用法：　　1）股價(jià)向上突破中軌是短線買入信號(hào)，股價(jià)向下突破中軌是短線賣出信號(hào)。尤其當(dāng)股價(jià)持續(xù)下行或上行后突破中軌的壓力或支撐，這時(shí)的信號(hào)準(zhǔn)確度較高。　　2）股價(jià)向上突破上軌是短線極佳的買入時(shí)機(jī)。如果此后股價(jià)快速上升，那么當(dāng)股價(jià)跌破上軌時(shí)是短線極佳的賣出時(shí)機(jī)；如果此后股價(jià)只是緩慢上行，那么就選擇跌破中軌作為賣出信號(hào)。　　3）股價(jià)向下突破下軌是短線極強(qiáng)烈的賣出信號(hào)。如果此后股價(jià)快速下跌，那么當(dāng)股價(jià)向上突破下軌時(shí)是短線極佳的買入時(shí)機(jī)；如果此后股價(jià)只是緩慢下行，那么就選擇向上突破中軌作為買入信號(hào)?！　?）軌道線收斂預(yù)示著股價(jià)的突變，這時(shí)應(yīng)密切注意中軌的變動(dòng)方向。　　5）軌道線的買買信號(hào)以短線為主。
股市中的趨勢(shì)線是用來(lái)衡量?jī)r(jià)格波動(dòng)的方向的直線，由趨勢(shì)線的方向可以明確地看出股價(jià)的趨勢(shì)。在上升趨勢(shì)中，將兩個(gè)低點(diǎn)連成一條直線，就得到上升趨勢(shì)線。在下降趨勢(shì)中，將兩個(gè)高點(diǎn)連成一條直線，就得到下降趨勢(shì)線。上升趨勢(shì)線起支撐作用，下降趨勢(shì)線起壓力作用，也就是說(shuō)，上升趨勢(shì)線是支撐線的一種，下降趨勢(shì)線是壓力線的一種。 軌道線又稱通道線或管道線，是基于趨勢(shì)線的一種方法。在已經(jīng)得到了趨勢(shì)線后，通過(guò)第一個(gè)峰和谷可以作出這條趨勢(shì)線的平行線，這條平行線就是軌道線。軌道的作用是限制股價(jià)哦變動(dòng)范圍，讓它不能變得太離譜。一個(gè)軌道一旦得到確認(rèn)，那么價(jià)格將在這個(gè)通道里變動(dòng)。對(duì)上面的或下面的直線的突破將意味著有一個(gè) 軌道線是趨勢(shì)線概念的延伸，當(dāng)股價(jià)沿道趨勢(shì)上漲到某一價(jià)位水準(zhǔn)，會(huì)遇到阻力，回檔至某一水準(zhǔn)價(jià)格又獲得支撐，軌道線就在接高點(diǎn)的延長(zhǎng)線及接低點(diǎn)的延長(zhǎng)線之間上下來(lái)回，當(dāng)軌線確立后，股價(jià)就非常容易找出高低價(jià)位所在，投資人可依此判斷來(lái)操作股票。
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