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東北霧霾什么時候結(jié)束，長春為什么霧霾這么嚴(yán)重東北空氣應(yīng)該好啊怎么回事

來源：整理 時間：2023-08-05 11:40:02 編輯：金融知識 手機(jī)版

1，長春為什么霧霾這么嚴(yán)重東北空氣應(yīng)該好啊怎么回事

北風(fēng)弱，霧霾在平原地區(qū)沉積不散。供暖期開始，燃煤造成粉塵中細(xì)顆粒物懸浮。
減少污染氣體排放、減少揚(yáng)塵、減少固體顆粒物的排放就可以避免空氣霧霾
因為東北是重工業(yè)城市居多，森林覆蓋率又很低。所以空氣質(zhì)量不好。再說春秋兩季是霧霾出現(xiàn)最多的季節(jié)，因為這個時候風(fēng)大雨少，很容易把地上干掉的沙子泥土吹起來。所以造成霧霾嚴(yán)重。

長春為什么霧霾這么嚴(yán)重東北空氣應(yīng)該好啊怎么回事

2，為什么現(xiàn)在的霧霾天氣很多呢

你可以感覺一下在東北就是春秋兩季有霧霾，如果是東北的話我感覺應(yīng)該是和燃燒秸稈有絕對關(guān)系，我們這在02年以前根本就不知道什么叫霧霾，在03年開始黃豆的種植大量減少，玉米大量種植到秋季玉米秸稈沒有辦法處理就得燒掉，從那時開始每年的春秋天就是霧茫茫的，今年縣里禁止燒秸稈可是還是都在燒今天外面小雨我門前就有燒的弄得我門前什么也看不見了，
為了有新品種，霾人
北方供暖，污染企業(yè)也多
汽車增多，尾氣排放太大，直接原因就是這個
工業(yè)三廢排放污染嚴(yán)重的表象，加之汽車尾氣、然燒秫秸、點(diǎn)放鞭炮焰火等等諸因素共同促成
因為工業(yè)化進(jìn)程加快，工程廢氣排放過多。導(dǎo)致了大氣污染嚴(yán)重。

為什么現(xiàn)在的霧霾天氣很多呢

3，霧霾天氣什么時候結(jié)束

中央氣象臺首席分析師張濤分析認(rèn)為：這次北方大面積霧霾的成因并不復(fù)雜，主要有兩個方面：一是靜穩(wěn)的天氣形勢一直維持和發(fā)展，風(fēng)力比較小，而且基本上是屬于高壓后部的偏南風(fēng)，這樣的形勢有利于污染物的堆積，擴(kuò)散條件不太好，另外一個原因是濕度比較大，前面一次北方地區(qū)大范圍的而且強(qiáng)度比較大的雨雪天氣給近地面層的濕度帶來了非常大的增加，現(xiàn)在的霧霾天氣正是在這樣靜穩(wěn)天氣形勢和濕度增加的背景底下產(chǎn)生的，因此能見度呈現(xiàn)較低水平。這次北方各地的霧霾“來者不善”，張濤說，17日開始，隨著一股強(qiáng)冷空氣的到來，霧霾才會徹底結(jié)束，而在14日時，華北、東北、黃淮的霧霾天氣將達(dá)到本次最強(qiáng)。 張濤預(yù)測，12日、13日、14日這幾天，整個華北地區(qū)的霧霾處于平穩(wěn)加重的階段，最強(qiáng)的時候可能出現(xiàn)在14日。從15日開始，有一股冷空氣自東北路徑向南侵襲，主要是從華北的東北部開始下來，會在15日的時候使華北地區(qū)的霧霾減弱，部分地區(qū)特別是北部地區(qū)可能會有一點(diǎn)消散，但是在16日又會有所轉(zhuǎn)差，但是不過不會轉(zhuǎn)差到14日之前的程度。到17日會有一股更強(qiáng)的冷空氣自東北路徑下來，會把整個中東部地區(qū)的霧霾天氣消除掉。

霧霾天氣什么時候結(jié)束

4，為什么哈爾濱的霧霾這么嚴(yán)重

哈爾濱市環(huán)保局總結(jié)了3點(diǎn)原因：1. 首先持續(xù)逆溫和弱風(fēng)氣象，水平和垂直方向上不利于污染物擴(kuò)散，是造成空氣污染加重的直接因素。2. 其次，目前正值秋季整地期間，城郊及周邊縣市大量焚燒秸稈，產(chǎn)生了濃重的煙塵，這是一重要因素。3. 此外，20日哈爾濱全市開始正式供熱，有人提出供暖是霧霾天的首要原因。霧霾的發(fā)生是多重因素疊加所致，大到逆溫天氣、燃煤污染、揚(yáng)塵污染，小到鍋爐起火產(chǎn)生的粉塵。大氣污染物排放量增加和寒冷氣候是造成東北霧霾天氣的內(nèi)因。1、本地域持續(xù)5天的逆溫現(xiàn)象和風(fēng)力過小是此次大霧天氣的主要成因。由于空氣中的污染物很難擴(kuò)散、消除，逐漸累積成了巨大霧霾。2、近日持續(xù)出現(xiàn)逆溫和弱風(fēng)氣象，水平方向和垂直方向上不利于污染物擴(kuò)散，加重了大氣污染，是造成空氣污染加重的直接因素。3、進(jìn)入采暖季燃煤取暖是東北遭遇霧霾的第二個原因。按照以往的經(jīng)驗，進(jìn)入采暖期，空氣最易發(fā)生污染的時段應(yīng)該集中在深冬時節(jié)，但今年的提前到來令人猝不及防。4、春秋季秸稈焚燒現(xiàn)象屢禁不止也是致使霧霾天氣發(fā)生的重要因素。
市區(qū)取締小鍋爐小煙囪，強(qiáng)制用電，總得治理呀，等不會有變化
最可恨的竟然把老百姓當(dāng)傻子，還燒秸稈，燒了上百年的秸稈也沒霧霾過，中國最大的騙子就是天殺的所謂專家。哈爾濱霧霾大的真正原因？真正原因是2013年和2014年華能供熱公司開始使用劣質(zhì)煤,劣質(zhì)煤極易生成大量霧霾。市民們都知道2013年之前哈市冬天都沒什么霧霾，2013年和2014年突然出現(xiàn)嚴(yán)重霧霾。煤炭價格連續(xù)25個月下降，供熱費(fèi)本應(yīng)下降的情況下，貪婪的供熱公司不但不降取暖費(fèi)反而使用價格更低的劣質(zhì)煤。實在可恨! 針對此次霧霾天，和去年一樣，哈爾濱市環(huán)保局，電視臺，廣播，媒體又開始放屁了，把主要責(zé)任推到農(nóng)民燒秸稈，試問為什么一到供暖日農(nóng)民就集體燒秸稈呢?農(nóng)民兄弟咋這么團(tuán)結(jié)呢？去年一冬天都霧霾，難道秸稈燒了一冬天竟然都沒燒完？？霧霾天氣空氣中污染物多，氣壓低，容易誘發(fā)心血管疾病的急性發(fā)作，長期處于這種環(huán)境會誘發(fā)肺癌!為了您和您家人的身體健康，請轉(zhuǎn)發(fā)，讓千萬哈市市民都知道霧霾天氣的真正原因!

5，下雨對霧霾有消減作用嗎 北方迎雨雪降溫天氣霧霾消散

你好，1、下雨是冷暖氣流的共同作用，才會形成降雨。2、一般冷空氣一來，形成了降雨，霧霾天氣就會暫告一個段落。所以霧霾就快散了。
進(jìn)入冬季，雨雪、霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，路面情況及通行狀況大幅下降，給交通管理工作帶來一定難度和壓力。同時，冬季是人流、車流、物流的高峰期，也是道路交通事故的多發(fā)期，做好這一時期的道路交通安全工作意義重大，任務(wù)艱巨。團(tuán)霧:突襲而來 引發(fā)大事故2010年11月5日7時40分，因起團(tuán)霧，在滬昆高速公路804公里處(江西樟樹市境內(nèi))分別發(fā)生7起事故。據(jù)江西省交警總隊5日中午12時通報，人員傷亡情況分別為:第1起事故造成5人受傷;第2起事故造成3人死亡，5人受傷;第3起事故造成5人死亡，2人受傷;另外4起事故各造成1人死亡，1人受傷。另外，發(fā)生在滬昆高速公路804公里附近的起火事故，涉及7輛大貨車。滬昆高速昌樟段北起南昌省莊，南至樟樹昌傅，這條100公里的路段交通事故時有發(fā)生。從1997年開通起，南昌的駕駛?cè)耸Y師傅就常開車經(jīng)過這個路段，對事故發(fā)生的原因比較了解?！捌鋵嵅炼挝ｋU路段主要在藥湖大橋至樟樹段。這段路是滬昆高速江西段和贛粵高速的并線處，是途經(jīng)江西至粵湘鄂滬蘇浙皖閩的必經(jīng)之地，也是江西高速的大動脈?！笔Y師傅說，車流量大是一個原因，另一個原因是該段路沿線湖泊洼地多，全年有霧的日子多，很容易出現(xiàn)可怕的團(tuán)霧。由于天氣預(yù)報很難預(yù)測團(tuán)霧，只有通過民警或高速公路養(yǎng)護(hù)部門巡查，及時發(fā)現(xiàn)團(tuán)霧跡象。連日來，為及時發(fā)現(xiàn)團(tuán)霧，沿途交管部門每天從凌晨上路巡查，爭取做到早發(fā)現(xiàn)早預(yù)防。一旦發(fā)現(xiàn)團(tuán)霧，交管部門立即發(fā)布大霧天氣下的道路交通信息，采取相應(yīng)措施。11月6日深夜，江西省交警總隊直屬二支隊第一大隊就開展了一場團(tuán)霧應(yīng)急處置演習(xí):路面巡邏的執(zhí)勤交警在某路段發(fā)現(xiàn)團(tuán)霧后立即向信息中心匯報，交管部門啟動惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案;備勤人員迅速到崗到位，在轄區(qū)收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)對過往車輛進(jìn)行編隊，由警車引導(dǎo)勻速有序走出霧區(qū)。江西省交警總隊表示，下一步交管部門將和氣象部門協(xié)商，擬在多條容易發(fā)生團(tuán)霧的高速公路設(shè)置霧情自動監(jiān)測站。為了避免再次出現(xiàn)意外，目前交管部門只能每天凌晨上路巡查，捕捉團(tuán)霧行蹤，及時提醒過往駕駛?cè)?。除了滬昆高速公路的昌樟段以外，杭瑞高速公路的九景段與鄱陽湖、長江為鄰，沿線還有不少高山，秋冬季節(jié)也容易產(chǎn)生團(tuán)霧。氣象專家解釋說，這兩條高速公路由于所處位置四周高、中間低，濕氣容易匯集。同時，路段周邊都是耕地，離市區(qū)較遠(yuǎn)，晝夜溫差比較大，一旦空氣濕度大，就容易生成團(tuán)霧。團(tuán)霧形成的時間一般在凌晨3時到7時，秋冬兩季比較集中。江蘇省鹽城市九龍口地區(qū)屬于容易產(chǎn)生團(tuán)霧的局地性區(qū)域，由于水網(wǎng)地區(qū)特殊的微環(huán)境，水汽充足，可形成局地性的團(tuán)霧，對交通能見度形成視力障礙。氣象專家解釋說，團(tuán)霧本質(zhì)上也是霧，是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。由于團(tuán)霧預(yù)測預(yù)報難、區(qū)域性很強(qiáng)，車輛難以提前得到通知或警示，駛?cè)雸F(tuán)霧區(qū)域內(nèi)后，往往來不及減速，釀成重大交通事故。團(tuán)霧的特點(diǎn)，是經(jīng)常幾十米一段，再過幾十米又一段，像云一樣飄忽不定，讓人防不勝防。有關(guān)人士提醒，行人、車輛等如果進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域內(nèi)，需要立即提高警惕，減速通過，不能就地停車，最好就近選擇道路出口緩慢駛出，或進(jìn)入附近的服務(wù)區(qū)暫避，等待團(tuán)霧消散。如果車輛出現(xiàn)故障?？吭诼愤?，遇到團(tuán)霧時要打開霧燈、近光燈和雙閃燈。最重要的是人不能坐在車?yán)?，而?yīng)離開路面，到路基外等候。遇到前方有事故，要服從現(xiàn)場交警指揮，避免引發(fā)二次事故。冰雪:難駕馭難應(yīng)對 引發(fā)各種狀況10月22日，廣西南寧的氣溫還是30℃左右時，海拉爾、根河等城市開往額爾古納等地的9條長途客運(yùn)班車已全部停運(yùn)，停運(yùn)原因是:氣溫太低，路面結(jié)冰，難以安全行駛。呼倫貝爾交警支隊已經(jīng)全員上路巡查，市區(qū)道路采取限速行駛。支隊長喬維說:“特別是從事客運(yùn)的職業(yè)駕駛?cè)耍嵝阉麄冎?jǐn)慎駕車。同時我們要加強(qiáng)路面管控，全體交警在24小時之內(nèi)都要上路巡邏?！薄拔业能囋诟咚俟飞蠏佸^了，怎么辦啊?”昨天，中石化分公司接到一位去沈陽出差的貨車駕駛?cè)说那笾娫?“油箱被凍住了，能用火燒嗎?”“你是不是加了0號柴油?那地方太冷，柴油凝了。千萬別用火燒，容易爆炸!”工作人員提醒他“用熱水解凍”。近日以來，降溫一輪接著一輪，柴油車拋錨“趴窩”的現(xiàn)象也越來越多?！岸?，總有一些駕駛?cè)艘驗榧渝e油而吃虧。”據(jù)專家介紹說，目前，我國將輕柴油和車用柴油分為7個牌號:10號、5號、0號、負(fù)10號、負(fù)20號、負(fù)35號、負(fù)50號。不同牌號的柴油凝點(diǎn)不同，所以適用于不同溫度的地區(qū):0號柴油，適用于最低氣溫4℃以上地區(qū);負(fù)10號柴油，適用于最低氣溫零下5℃以上地區(qū);負(fù)20號柴油，適用于最低氣溫零下14℃以上地區(qū);負(fù)35號柴油適用于最低氣溫零下29℃地區(qū)。所以專家提醒駕駛?cè)?，冬天出車或去外地出差，一定要看天氣預(yù)報，及時為車輛更換合適的柴油。低溫:負(fù)10號柴油 不是零下10℃適用冬季寒風(fēng)凜冽，在大街小巷我們時?？梢钥吹揭恍╅_柴油車的駕駛?cè)艘驗檐囕v無法啟動，紛紛找來柴禾等放在汽車油箱下點(diǎn)燃，給油箱解凍，這種冒險的做法時常讓人提心吊膽，更為這些駕駛?cè)藗兡罅艘话押?。而冬季的清晨則是一天中氣溫最低的時候，很多開柴油車的駕駛?cè)私?jīng)常在早上會遇到無法發(fā)動車輛的煩惱。眾多駕駛?cè)思{悶:“我加的不是負(fù)10號柴油嗎?為什么氣溫還未到零下10℃，柴油就凝固了呢?”他們懷疑是柴油質(zhì)量有問題。果真如此嗎?為此，記者采訪了中石化的相關(guān)技術(shù)專家。據(jù)中石化十堰石油分公司零售管理部武芳強(qiáng)科長說，出現(xiàn)這種情況并非是負(fù)10號柴油存在問題，而是駕駛?cè)藗冋J(rèn)識上存在巨大的偏差，把負(fù)10號柴油的標(biāo)號錯誤地理解為“這種柴油在零下10℃環(huán)境下均可使用”。專家解釋說，在我國柴油標(biāo)號是按凝點(diǎn)劃分的。凝點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，試油遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度，以℃表示。如0號柴油的凝點(diǎn)低于0℃。而柴油的選用是按各標(biāo)號柴油的實際使用溫度范圍，就是按冷濾點(diǎn)來劃分的。冷濾點(diǎn)是指在規(guī)定的試驗條件下，試驗用油通過過濾器每分鐘不足20毫升時的最高溫度。柴油冷濾點(diǎn)一般高于凝點(diǎn)4℃到6℃。柴油的凝點(diǎn)與柴油的低溫使用性能沒有直接的對應(yīng)關(guān)系，即柴油的凝點(diǎn)不能作為柴油可能使用的最低溫度。因為在柴油凝固前，已有蠟析出，析出的蠟往往會堵塞柴油機(jī)的濾網(wǎng)，造成供油的中斷。
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