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特斯拉為什么成功，為什么尼古拉特斯拉 這么聰明

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-07-25 12:03:33 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，為什么尼古拉特斯拉 這么聰明

1. 遺傳的因素 2 . 自身的能力
他愛(ài)想問(wèn)題

為什么尼古拉特斯拉 這么聰明

2，被成為天才的尼古拉特斯拉的智商到底有多高有人說(shuō)最起碼超

他是屬于超時(shí)代的思想，他的多個(gè)發(fā)明同時(shí)期甚至幾十年后的人都理解不了，所以他的智商無(wú)法衡量。 與尼古拉.特斯拉的智商相比，愛(ài)因斯坦的智商可以忽略不計(jì)。他在一百多年前就能造出光子墻我們現(xiàn)在都造不出他在當(dāng)時(shí)能制造1萬(wàn)安培1億V1萬(wàn)億的電流我們現(xiàn)在才能造出10億的電流他能讓電流無(wú)線傳輸我們現(xiàn)在都不能，在他的發(fā)明實(shí)踐中，從來(lái)不用實(shí)驗(yàn)，在大腦里他已經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)了一邊了，通古斯大爆炸也只不過(guò)是他的一次交流電運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)。而且還是一個(gè)預(yù)言家，他預(yù)言了泰坦尼克號(hào)的沉沒(méi).JP摩根才沒(méi)死；他在倫敦的一個(gè)朋友家里時(shí)，說(shuō)過(guò)，如果她的母親去世的話，她會(huì)給我“打招呼”的，那天晚上他夢(mèng)見(jiàn)了母親，第二天傳來(lái)了他母親去世的噩耗。我們并沒(méi)有把他擬神化，而是把他看作一個(gè)接近神的人類。歷史上有記載過(guò)的，第一個(gè)能突破二元次空間意識(shí)的人，也就是人們常說(shuō)的大腦能力和潛力的100%運(yùn)用。一個(gè)被愛(ài)迪生埋沒(méi)了的天才， 一個(gè)來(lái)自未來(lái)的上帝使者——尼古拉·特斯拉

被成為天才的尼古拉特斯拉的智商到底有多高有人說(shuō)最起碼超

3，尼古拉特斯拉的幽浮理論

150多年前，他向世界公開(kāi)了的他的很多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)成功的發(fā)明，至今沒(méi)有被應(yīng)用。甚至今天我們聽(tīng)起來(lái)都是很不可思意的。如電的無(wú)線傳輸，利用地球磁場(chǎng)與大氣中的電子創(chuàng)造無(wú)限能源，意識(shí)攝像”機(jī)器，《重力的動(dòng)態(tài)理論》等。由其是《重力的動(dòng)態(tài)理論》是他在81歲時(shí)對(duì)外發(fā)表的，并且說(shuō)“在任何細(xì)節(jié)中都運(yùn)作的完美無(wú)暇”?！吨亓Φ膭?dòng)態(tài)理論》簡(jiǎn)單的說(shuō)就是脫離引力的方法，這是否是他晚年頻繁的與美德蘇三方接觸的原因？以下是有關(guān)于他的《重力的動(dòng)態(tài)理論》的一篇報(bào)導(dǎo)：為什么這項(xiàng)理論知識(shí)被美國(guó)秘而不宣？事實(shí)的真相只有一個(gè)——特斯拉發(fā)現(xiàn)了脫離引力的方法，并且作出了偉大的《重力的動(dòng)態(tài)理論》！但他心里很清楚，這項(xiàng)技術(shù)絕對(duì)不能只讓一方掌握，更不能讓世界上所有人都掌握！他不甘心自己的偉大發(fā)現(xiàn)被埋沒(méi)，所以密切接觸美德蘇三方領(lǐng)袖，將這套理論詳加告知。只有這樣才能既讓自己的科學(xué)發(fā)現(xiàn)為人所知，又能保證多方勢(shì)力的均衡性！這套理論知識(shí)至今尚未被三方完全參透，眾所周知UFO對(duì)重力完全“免疫”，不需要像直升機(jī)那樣有升力才能懸浮，更不需螺旋槳扭動(dòng)才能變向飛行！UFO完全就是嗖地一下隨意變向，隨意升降！幽浮是否就是在特斯拉《重力的動(dòng)態(tài)理論》指導(dǎo)下由人類自己創(chuàng)造出的飛行器？20世紀(jì)中葉是人類發(fā)現(xiàn)UFO最多的時(shí)期，那些出現(xiàn)在人們眼中的幽浮，是否只是特斯拉晚年親自監(jiān)制出的試驗(yàn)品？這將永遠(yuǎn)是個(gè)秘嗎？

尼古拉特斯拉的幽浮理論

4，尼古拉特斯拉的杰出貢獻(xiàn)

主要發(fā)明貢獻(xiàn)：交流電，特斯拉線圈，粒子束武器特斯拉渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，異步電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，地面固定波，雙線線圈無(wú)線技術(shù) 概況： 特斯拉一生的發(fā)明見(jiàn)證著他對(duì)社會(huì)無(wú)私的貢獻(xiàn)。雖然他一生致力不斷研究，并取得約 1000 個(gè)專利發(fā)明。但他晚年卻是窮困潦倒，長(zhǎng)年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。雖然，有不少企業(yè)家利用了這位天才科學(xué)家的愛(ài)心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽(yù)，可是晚年的他依然為著人類的幸福而努力研究和發(fā)明。 　　在特斯拉眾多的發(fā)明里，最惠及大眾的莫過(guò)于交流電 (AC) 及交流電發(fā)電機(jī)了。在世界每一角落，經(jīng)貿(mào)的發(fā)展、科學(xué)的進(jìn)步和生活的享受都離不開(kāi)交流電的幫助。2003 年年末的美國(guó)大停電和歐洲大停電，就曾陷社會(huì)和經(jīng)濟(jì)于大癱瘓。早于1882 年，特斯拉已經(jīng)發(fā)明了世界第一臺(tái)交流電發(fā)電機(jī)，更于1885 年發(fā)明多相電流和多相傳電技術(shù)，就是現(xiàn)在全世界廣泛應(yīng)用的 50-60Hz( 赫茲 ) 傳送電力的方法。 　　愛(ài)迪生發(fā)明直流電后，電器得到廣泛應(yīng)用，而電費(fèi)同時(shí)卻十分高昂，所以經(jīng)營(yíng)輸出直流電成為了當(dāng)時(shí)最賺錢的生意。到1884 年，特斯拉脫離愛(ài)迪生公司后，遇上西屋公司負(fù)責(zé)人喬治威斯汀豪斯 (George Westinghouse) ，并在其支持下于1888 年正式將交流電帶給當(dāng)時(shí)代的社會(huì)。在 1893 年 1 月位于芝加哥的一次世界博覽會(huì)開(kāi)幕禮中，特斯拉展示了交流電同時(shí)點(diǎn)亮了 90，000 盞燈泡的供電能力，震懾全場(chǎng)，因?yàn)橹绷麟姼具_(dá)不到這種效果。事后，特斯拉因此次展示取得了尼亞加拉水電站電力設(shè)計(jì)的承辦權(quán)。 　　從此交流電咸魚翻身，取代了直流電成為供電的主流。而特斯拉擁有著交流電的專利權(quán)，在當(dāng)時(shí)每生產(chǎn)一匹交流電就必須向特斯拉繳納1美元的版稅。在強(qiáng)大的利益驅(qū)動(dòng)下，當(dāng)時(shí)一股財(cái)團(tuán)勢(shì)力要脅特斯拉放棄此項(xiàng)專利權(quán)，并意圖獨(dú)占牟利。經(jīng)過(guò)多番交涉后，特斯拉決定放棄交流電的專利權(quán)，條件是交流電的專利將永久公開(kāi)。從此他便撕掉了交流電的專利，損失了收取版稅的權(quán)利。從此交流電再?zèng)]有專利，成為一樣免費(fèi)的發(fā)明。

5，近距離觀察特斯拉它到底是天才還是忽悠

近距離觀察特斯拉：它到底是天才還是忽悠2018-03-03最近，有機(jī)會(huì)近距離的體驗(yàn)、觀察了特斯拉的產(chǎn)品和服務(wù)。這個(gè)電動(dòng)車品牌為什么能一直成為輿論關(guān)注的熱點(diǎn)？為什么特斯拉會(huì)成為時(shí)尚、科幻、未來(lái)的代名詞？為什么特斯拉成立十多年來(lái)基本不怎么盈利，股票市值卻飛上了天？通過(guò)這次近距離的了解，多少得到了一些答案。特斯拉是一家電動(dòng)車公司嗎？在多數(shù)人的眼中，特斯拉是一個(gè)電動(dòng)車公司。其實(shí)特斯拉自己并不這么認(rèn)為。特斯拉的CEO“鋼鐵俠”馬斯克手上，目前有兩塊業(yè)務(wù)是核心。一塊是火箭發(fā)射，在狗年春節(jié)前，馬斯克就將一輛特斯拉跑車送上了太空，而且成功進(jìn)行了火箭回收，大大降低了人類外太空商運(yùn)的成本。這意味著火箭發(fā)射的商業(yè)市場(chǎng)徹底被激活，人類邁向外太空的腳步，踏出了堅(jiān)實(shí)的一步。另外一塊，就是特斯拉電動(dòng)車。但在特斯拉自己看來(lái)，TESLA，不是電動(dòng)車，而是一家可持續(xù)能源公司。是的，TESLA自己的定位，其實(shí)不是汽車公司，而是一家能源公司。如果把TESLA比做一棵大樹(shù)，那么電動(dòng)車只是這棵樹(shù)上結(jié)出的一顆果子而已。如下圖，特斯拉目前提供的可持續(xù)能源產(chǎn)品，包括有，和普通屋頂造型別無(wú)二致的產(chǎn)能設(shè)備（將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并輸出）、壁掛式的儲(chǔ)能裝置（儲(chǔ)存電能）、電動(dòng)車的出行方式（用電能出行）。在一些國(guó)家，特斯拉正在或即將把下圖的生活場(chǎng)景，變成了現(xiàn)實(shí)。用屋頂太陽(yáng)能發(fā)電，用手機(jī)APP來(lái)遠(yuǎn)程遙控，掛在墻上的電池，儲(chǔ)備的電能可供一套房屋使用幾天。出行則使用電動(dòng)車。整個(gè)生活場(chǎng)景的能源消耗，全部來(lái)自太陽(yáng)能。所以特斯拉，其實(shí)想成為新能源生活方式的供應(yīng)商、布道者。所以當(dāng)特斯拉說(shuō)：“我們的使命是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。當(dāng)你聽(tīng)到這句話時(shí)，你會(huì)跟奔馳的“The best or nothing”、寶馬的“Sheer Driving Pleasure“等汽車公司的slogan，產(chǎn)生完全不同的感受。換句話說(shuō)，特斯拉的目標(biāo)是改變世界、推動(dòng)世界的進(jìn)步。這種宏大的格局、愿景和想象空間，是任何汽車公司都無(wú)法企及的。且不論這種宏大格局，是不是鏡花水月。但在想象力是第一生產(chǎn)力的股票市場(chǎng)，特斯拉確實(shí)具備了講故事的最佳題材。它的市值超越所有汽車公司，其實(shí)并不奇怪。特斯拉是富人的玩具嗎？在特斯拉看來(lái)，對(duì)這個(gè)問(wèn)題的答案是：NO！即使目前兩款在售車型Model X和Model S的售價(jià)都在70到100多萬(wàn)。普通人無(wú)力消費(fèi)。但特斯拉并不想只做富人的玩具。在特斯拉的產(chǎn)品規(guī)劃里，Model S和Model X自問(wèn)世數(shù)年以來(lái)，銷售總量不過(guò)二三十萬(wàn)輛，成本無(wú)法快速降低，售價(jià)過(guò)于高昂是最大阻力。而2017年問(wèn)世的Model3，特斯拉的目標(biāo)是年產(chǎn)銷達(dá)到50萬(wàn)輛規(guī)模，這款車是針對(duì)平民而設(shè)計(jì)，目的是讓普通人也能開(kāi)上特斯拉。而Model3的國(guó)產(chǎn)似乎也不太遠(yuǎn)了，從特斯拉的工作人員那里，也得到了確認(rèn)的答案。如果Model3國(guó)產(chǎn)，價(jià)格跟北美市場(chǎng)同步，人民幣20多萬(wàn)起步（加上增值稅就算30萬(wàn)），基本跟寶馬3、奧迪A4L同價(jià)位，一個(gè)普通白領(lǐng)開(kāi)上特斯拉，似乎并不是難事。目前特斯拉國(guó)內(nèi)售價(jià)高昂，一個(gè)重要的原因是進(jìn)口關(guān)稅，增值稅、加上高昂的運(yùn)輸費(fèi)用，國(guó)內(nèi)的特斯拉價(jià)格要比國(guó)外高出40%到100%左右。國(guó)產(chǎn)似乎是繞開(kāi)這個(gè)問(wèn)題的最佳方案。如果售價(jià)合理，考慮到極低的使用成本（用電成本和汽油相比幾乎可以忽略不計(jì)，無(wú)需保養(yǎng)只需軟件定期更新），開(kāi)上一輛特斯拉，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)還是充滿了誘惑。立志讓普通人也能買得起，這與特斯拉推動(dòng)世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的愿景，是相符合的。至少?gòu)倪@點(diǎn)來(lái)說(shuō)，特斯拉是值得尊敬的。為什么要買一輛特斯拉？邦叔所在城市，街上已經(jīng)越來(lái)越多看到特斯拉的身影。不可否認(rèn)在很多普通人的眼里，特斯拉仍然是一個(gè)逼格、前衛(wèi)、時(shí)尚的代名詞。光環(huán)意義大于實(shí)際。但就產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，特斯拉仍然有傳統(tǒng)汽油車無(wú)法企及的亮點(diǎn)?；蛘哒f(shuō)，從娘胎出來(lái)那一刻，特斯拉就贏在起跑線上。譬如，車身結(jié)構(gòu)對(duì)駕駛操控的幫助。前后配重比，天生的50:50，讓汽油車工程師們絞盡腦汁的前后配重問(wèn)題，特斯拉這里根本不是問(wèn)題。由于電池板被平鋪到車底，底盤強(qiáng)度提高，重心下移，操控感更好。同時(shí)提升了全鋁車身的剛度。在展廳里，特斯拉的顧問(wèn)會(huì)拿出手機(jī)，給你看幾張圖片：在同樣的時(shí)速側(cè)向柱碰撞下（Volvo會(huì)發(fā)生慘烈形變，而特斯拉變形很?。６姵剀嚨募铀?、隔音上的優(yōu)勢(shì)，自不必說(shuō)。另外特斯拉上值得說(shuō)的一點(diǎn)還有，它的操作系統(tǒng)可以即時(shí)“云下載”更新，即獨(dú)有的空中升級(jí)系統(tǒng)（OTA：Over the Air Update ）。這讓特斯拉車輛像智能手機(jī)一樣，在生命周期內(nèi)，通過(guò)軟件推送和安裝，實(shí)現(xiàn)功能和性能的提升。譬如，2017年，特斯拉空中升級(jí)系統(tǒng)不僅將Model S 75D車型的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間提升至4.4秒，還將Model X 75D車型0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間提升至5.2秒。同時(shí)還會(huì)增加很多新的功能?！霸介_(kāi)性能越好、功能越多”，這讓傳統(tǒng)汽車甚至很多電動(dòng)車都望而興嘆。關(guān)于電池衰減問(wèn)題，特斯拉的工作人員表示，譬如10年使用周期，衰減率大概為2%-3%，也就是說(shuō)100公里續(xù)航，10年后大概能行駛97-98公里。這種衰減率，大概可以忽略不計(jì)。至于造型上、設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)，見(jiàn)仁見(jiàn)智，這里不多贅言。寫在最后特斯拉的展廳開(kāi)在每個(gè)城市的高檔商場(chǎng)里，不做4S店。展廳只做車型介紹，試駕車則停在商場(chǎng)地下停車場(chǎng)的專屬停車位上。價(jià)格全國(guó)透明統(tǒng)一，無(wú)禮包、無(wú)優(yōu)惠，沒(méi)有明的暗的各種促銷，特斯拉和蘋果，銷售方式是如此的相似。甚至蘋果還有水貨，而特斯拉的渠道全部官方直營(yíng)，管控更加徹底。甚至根本沒(méi)有代理商、銷售商的概念。展廳每個(gè)員工，都隸屬于特斯拉公司。全國(guó)30多家展廳的價(jià)格、服務(wù)，都完全一致。從產(chǎn)品、到銷售、再到消費(fèi)理念、用車方式，每個(gè)環(huán)節(jié)，特斯拉對(duì)傳統(tǒng)汽車商業(yè)生態(tài)，都是顛覆般的存在。不管特斯拉最終是否能夠成功，馬斯克能否最終改變世界，邦叔唯一知道的是，很多天才的商業(yè)計(jì)劃，一開(kāi)始都被人視為忽悠，但堅(jiān)持忽悠到底，竟然也就成功了。所謂要成功推翻舊世界、建立新秩序：一是你得足夠強(qiáng)大，二是你得堅(jiān)持的夠久。這是商業(yè)世界的法則和宗教！
你好！同問(wèn)。。。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。
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