以下情況傳動(dòng)軸待修正:前輪輪轂異響、恒速傳動(dòng)軸球籠損壞、前輪S形磨損、前輪抖動(dòng)等情況,萬(wàn)向節(jié)是汽車(chē)的關(guān)鍵部件傳動(dòng)軸,在發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；但對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛則省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在前軸半軸和車(chē)輪之間，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向,，傳動(dòng)軸必須改正。

以下情況傳動(dòng)軸待修正:前輪輪轂異響、恒速傳動(dòng)軸球籠損壞、前輪S形磨損、前輪抖動(dòng)等情況。，傳動(dòng)軸必須改正。傳動(dòng)軸是旋轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)速高，支撐少，所以它的動(dòng)平衡很重要。一般傳動(dòng)軸出廠(chǎng)前進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是軸將變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給最終減速器?？梢允菐讉€(gè)關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)之間可以用萬(wàn)向節(jié)連接。

傳動(dòng)軸是一個(gè)旋轉(zhuǎn)體，速度很高，支撐很少，所以它的動(dòng)平衡很重要。一般傳動(dòng)軸出廠(chǎng)前進(jìn)行動(dòng)平衡測(cè)試，在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是軸將變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給最終減速器。可以是幾個(gè)關(guān)節(jié)，關(guān)節(jié)之間可以用萬(wàn)向節(jié)連接。萬(wàn)向節(jié)一般由十字軸、十字軸承和法蘭叉組成。萬(wàn)向節(jié)是汽車(chē)的關(guān)鍵部件傳動(dòng)軸。在發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；但對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛則省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在前軸半軸和車(chē)輪之間，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向。車(chē)輛行駛時(shí)，不平的路面會(huì)引起跳動(dòng)、載荷變化或兩個(gè)總成安裝位置的不同，使變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。所以要用“變應(yīng)變”裝置來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，于是就有了萬(wàn)向節(jié)。

近年來(lái)，減速器制造在我國(guó)機(jī)械制造業(yè)中占有極其重要的地位。根據(jù)《2014-2018年中國(guó)減速機(jī)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，中國(guó)減速機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，目前市場(chǎng)上各種減速機(jī)的銷(xiāo)量各有千秋，微型減速器作為一種特殊類(lèi)型的減速器，有其獨(dú)特的市場(chǎng)需求群體。相信隨著一些機(jī)械產(chǎn)品逐漸變得更輕更簡(jiǎn)單，微型減速器的市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越開(kāi)放。