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倉單量是什么，什么是期貨的 注冊倉單 信用倉單 有何區(qū)別

來源：整理 時間：2023-01-19 09:49:47 編輯：金融知識 手機版

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1，什么是期貨的 注冊倉單 信用倉單 有何區(qū)別

信用倉單是指企業(yè)以信用為基礎，按照交易所規(guī)定的程序，簽發(fā)的符合品種合約質量要求的實物提貨憑證。主要代表是大連商品交易所的豆粕廠庫交割。信用倉單不要求賣出方當時有貨，給賣出方一個額度，注冊倉單。在買入方要提貨時,再給一個時間限度。相應的，信用倉單是有風險的。最主要的是信用風險。所以信用倉單的申請條件是相關公司要有良好的信譽,而且貿易量要達到一定的規(guī)模。注冊倉單：當現(xiàn)貨商把符合交割標準的貨物交到交易所的交割倉庫，交割庫檢驗合格后，給貨物持有人開具標準倉單，貨物持有人可以拿著標準倉單到交易所的交割部辦理注冊手續(xù)。完成這個過程形成的倉單就是注冊倉單了。

什么是期貨的 注冊倉單 信用倉單 有何區(qū)別

2，什么是提單倉單

提單（BILL OF LADING,簡稱B/L），是貨物的承運人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件。提單既是貨物的收據，更是物權憑證，還是承運人與托運人之間的運輸協(xié)議的證明，非常重要。收錢的時候沒有提單是萬萬不能的。倉單又叫進倉單，是出口人將貨物送進保稅倉庫待裝貨柜時領取的入庫單。通俗地講，貨主把貨物交給海運承運人，總得有個收據吧，提單可以起這個作用。那買家憑什么收貨呢？還是憑提單。賣方從運輸方那里得到提單以后，把它轉交給買方。轉交的過程也是收錢的過程。所以說，提單對收錢很重要。在裝船之前，所有的貨都要先送進海關保稅倉庫，然后再裝集裝箱，送到輪船上去。貨進倉庫的時候，也要有一張進倉單。否則賣家如何證明或已交到海運承運人指定的地方？憑什么去換提單？最后，憑什么收錢？這樣講應該能理解了吧。

什么是提單倉單

3，倉單和入庫單的差別

倉單保管人收到倉儲物后給存貨人開付的提取倉儲物的憑證。入庫單對采購實物入庫數(shù)量的確認，也是對采購人員和供應商的一種監(jiān)控，如果缺乏實物入庫的控制，不能防止采購人員與供應商串通舞弊，虛報采購量、實物短少的風險。它是企業(yè)內部管理和控制的重要憑證。從定義來看，可以知道兩者區(qū)別：倉單是保管人給存貨人的憑證，入庫單是企業(yè)采購物料入庫的憑證。
簡單地說都是物流單據，通過物流單據對其他部門的協(xié)同操作，也稱之為傳統(tǒng)物流操作流程。這是手工或半手工操作流程的代表。 通過經手人或審批人的簽名，代表不同部門、崗位的信息流轉。 顯然這種模式已經非常落后，信息管理系統(tǒng)的應用已經從根本上改變了這種模式，如果把它放到全國的連鎖型企業(yè)中，這種操作簡直要死人的，連很多國企都不敢這樣應用了。

倉單和入庫單的差別

4，什么是艙單信息有什么作用

ams:america manifest system(美國倉單系統(tǒng)),又稱反恐艙單。出口到美國的貨（世界各地）都需要提供這個數(shù)據，是向美國海關提供的，包括具體毛件體，真實收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關前2-3天完成，提供ams，是因為9.11恐怖事件，美國海關加大對進口貨物的監(jiān)管，才成立的一種制度。出口企業(yè)在辦理出口美國貨物的托運時，必須在航班起飛前4小時內用英文填寫一份《艙單申報表》，詳細提供準備出口美國的貨物品名、件數(shù)、重量、收貨人、發(fā)貨人等信息。航空公司接到貨主填寫的《艙單申報表》后，必須在航班降落美國之前的4小時內航空公司經駐美國辦事處向美國當?shù)睾ｊP進行貨物入關申報，以便美國海關部門提前預知出口貨物情況，從而加快中國出口貨物入美國境內時查驗過關速度。
AMS:America manifest system(美國倉單系統(tǒng)),又稱反恐艙單費，信息費。進口美國的貨（世界各地）都需要提供這個數(shù)據，是向美國海關提供的，包括具體毛件體，真實收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關前一天完成。 提供AMS，是因為9.11恐怖事件，美國海關加大最進口貨物的監(jiān)管，才成立的一種制度。 AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改數(shù)據，一般是40美金一票 本答案參照天雨の星晴 - 魔法師 五級

5，艙單是指什么

艙單是由船公司或船代繕制，如果放的是H B/L，SHIPPER可以不一樣，簡單的講，它有兩個功能：1.當一條船截載或開船后，船公司根據客戶最后確認的提單內容制作艙單，最重要的是有關貨物的描述（件數(shù)、重量、品名等），然后以EDI形式傳給海關，發(fā)貨人最后退稅時，貨物報關內容必須與艙單一致，否則無法退稅。如出現(xiàn)這種情況，要么改報關單，按艙單內容退稅,這種情況簡單一些；要么改艙單，很麻煩，需要一大堆單據并交納一定費用，再經過SHIPPER、報關行、船公司、船代層層蓋章，最后以紙面形式提交到海關更改。2.就是船公司隨船的貨物數(shù)據，可以理解為船公司內部的一份提單，在船到目的港時需要據此向目的港海關申報貨物情況，它的貨物描述必須與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目的港難以清關、提貨。所以，艙單的內容是非常重要的，SHIPPER委載時一定要及時準確的確認提單，才能讓船公司減少艙單的錯誤，對大家都有好處。
ams:america manifest system(美國倉單系統(tǒng)),又稱反恐艙單。出口到美國的貨（世界各地）都需要提供這個數(shù)據，是向美國海關提供的，包括具體毛件體，真實收發(fā)貨人，中英文品名。一般要求在截關前2-3天完成，提供ams，是因為9.11恐怖事件，美國海關加大對進口貨物的監(jiān)管，才成立的一種制度。出口企業(yè)在辦理出口美國貨物的托運時，必須在航班起飛前4小時內用英文填寫一份《艙單申報表》，詳細提供準備出口美國的貨物品名、件數(shù)、重量、收貨人、發(fā)貨人等信息。航空公司接到貨主填寫的《艙單申報表》后，必須在航班降落美國之前的4小時內航空公司經駐美國辦事處向美國當?shù)睾ｊP進行貨物入關申報，以便美國海關部門提前預知出口貨物情況，從而加快中國出口貨物入美國境內時查驗過關速度。
艙單報文(IFCSUM)平臺文件 --------------------------------------------------------------------------------發(fā)送方, 接收方： 船公司、船舶代理→集裝箱碼頭、理貨、港監(jiān)等。功能 ：該平臺文件對應于IFCSUM報文的艙單子集，提供某一航次運輸貨物的信息，說明承運人、運輸方式、運輸工具、設備及聯(lián)運貨物的細節(jié)。艙單是船舶運載集裝箱貨物的證明，是船舶辦理進出口報關手續(xù)的必要單證，也是碼頭作好裝卸船準備的業(yè)務單據。相應單證：進口艙單、出口艙單。什么是進出境運輸工具“艙單”? 進出境運輸工具“艙單”指進出境船舶、航空器、鐵路列車負責人或其代理人向海關遞交的真實、準確反映運輸工具所載貨物情況的紙質載貨清單。你可以去中國海關網站看看，里面有詳細內容http://www.customs.gov.cn/Default.aspx?Tabid=3404
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