如果按一些網(wǎng)友的說法，注冊(cè)了滴滴車輛保險(xiǎn)公司就不理賠，那么全中國有幾百萬的私家車注冊(cè)了滴滴，那運(yùn)輸管理局為什么不要求關(guān)閉滴滴平臺(tái)，為什么不直接起訴滴滴，讓滴滴開放注冊(cè)名單。注冊(cè)滴滴沒有告知保險(xiǎn)公司的后果，有，不要以為注冊(cè)了沒接單就能心存僥幸，只要出險(xiǎn)都會(huì)被懷疑是商業(yè)載客，免不了重演那些悲催網(wǎng)約車司機(jī)的理賠故事。1、注冊(cè)了滴滴司機(jī)但是沒跑過，出險(xiǎn)后保險(xiǎn)會(huì)賠嗎？這問題很簡單，只要你出事故時(shí)不是在跑滴滴那么保險(xiǎn)公司就必須得賠，因?yàn)槟愕能嚥粚儆谶\(yùn)營車輛，沒在運(yùn)輸管理局登記過，那么在法律上來理解，私家車只有在從事有...

我覺得這是生態(tài)布局造成的虧損，滴滴不賺錢看的是整體上盈虧的平衡，所以滴滴虧錢并不一定是將錢燒在滴滴打車上，更多的是浪費(fèi)在了生態(tài)布局上，而且我不認(rèn)為司機(jī)不賺錢，試問如果你是滴滴司機(jī)，虧本的生意你會(huì)一直堅(jiān)持下去。一公里給多少錢耗多少油都是明碼標(biāo)價(jià)的，不賺錢你會(huì)跑。1、司機(jī)不賺錢滴滴喊巨虧，不差錢的滴滴到底把錢燒哪了？我覺得這是生態(tài)布局造成的虧損，滴滴不賺錢看的是整體上盈虧的平衡，所以滴滴虧錢并不一定是將錢燒在滴滴打車上，更多的是浪費(fèi)在了生態(tài)布局上，而且我不認(rèn)為司機(jī)不賺錢，試問如果你是滴滴司機(jī)，虧本的生意你會(huì)一...

滴滴上半年發(fā)百億補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)，在不同的城市具體補(bǔ)貼金額不同。過年期間，滴滴出行多給司機(jī)兩元錢，對(duì)此我怎么看，長途返程空駛補(bǔ)貼滴滴是有的，但不叫長途返程空駛補(bǔ)貼，叫遠(yuǎn)途費(fèi)或許長途服務(wù)費(fèi)，在一些滴滴打車供不應(yīng)求的城市，本來就是一車難求，降價(jià)的可能性很小。1、過年期間，滴滴打車平臺(tái)多給司機(jī)兩元錢，對(duì)此你怎么看？過年期間，滴滴出行多給司機(jī)兩元錢，對(duì)此我怎么看？我覺得合情合理，符合國情完全支持，贊同。先來看看滴滴官宣，滴滴出行在一月二十二四點(diǎn)五十分，官方發(fā)布成立【春節(jié)安全工作指揮部】，由滴滴創(chuàng)始人程維和精神領(lǐng)袖柳青掛...

（至于那些乘客是怎么破壞車的…平臺(tái)怎么派單的…等等…很多方面我就不一一說明了…跑過滴滴的都知道…沒跑滴滴的三思而后行吧…）。只是說在滴滴合并快的和優(yōu)步之后，網(wǎng)約車這個(gè)行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范化，滴滴是2012年上線的，最初日訂單數(shù)不足1000單，在資本助力下，滴滴的累積融資規(guī)模近200億美元，其中，于2015年合并快的，2016年又收購優(yōu)步中國。1、跑滴滴優(yōu)步司機(jī)有前途嗎？那些口口聲聲說出租車這不好，那不好故意抹黑出租車的人。我只想說出租車有的毛病，網(wǎng)約車一樣也會(huì)有的，你們永遠(yuǎn)看不到出租車，救死負(fù)傷，見義勇為，地震...

上面說的是滴滴快車司機(jī)，如果是滴滴專車司機(jī)的話，西安的專車司機(jī)，按照租賃公司的司機(jī)收入，每天十個(gè)小時(shí)左右。滴滴司機(jī)的收入和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)，因?yàn)榈蔚纬鲂械臄?shù)據(jù)顯示，最后一點(diǎn)提醒，如果你在三線城市或者四線城市可能不適合跑滴滴，因?yàn)槌鞘薪?jīng)濟(jì)條件有限，滴滴訂單很少，這也是好多滴滴司機(jī)買了車發(fā)現(xiàn)上當(dāng)?shù)脑?，這個(gè)和滴滴沒有關(guān)系屬于個(gè)人投資失誤。1、滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入怎么樣，一個(gè)月可以掙多少？坐標(biāo)北京。上周五突發(fā)奇想注冊(cè)了一個(gè)滴滴快車，看能不能趁周末時(shí)間掙點(diǎn)外快，周六上午收到滴滴的通知，通過了審核，可以接單了，于是下...

多年過去，美團(tuán)、高德現(xiàn)身網(wǎng)約車，滴滴新一輪的競(jìng)爭(zhēng)打響，然而它依舊沒有盈利。滴滴抽成滴滴出行是國內(nèi)最大的網(wǎng)約車公司，用戶過億，還有上千萬的司機(jī)，用戶精準(zhǔn)，司機(jī)專業(yè)，加上安全制度的不斷完善，使滴滴出行擁有源源不斷的資金支持，滴滴的車費(fèi)抽成是在20%-30%之間，也就是說10元內(nèi)有2-3元需要交給滴滴公司。1、現(xiàn)在怎么跑滴滴才能掙錢？跑滴滴這個(gè)事兒，我覺得談技巧意義不大。這個(gè)行業(yè)收益基本上是定死了的，也就是說在小地方，即使你是一單挨著一單的跑，也掙不了多少錢，滴滴平臺(tái)早就把這個(gè)賬給你算死了，想要突破很難！通常大...

我們說的再多，也不如跑滴滴司機(jī)們的親身經(jīng)歷，我們來看一下司機(jī)們的案例。這位司機(jī)是全職的滴滴司機(jī)，每天工作12個(gè)小時(shí)候，他告訴我們，現(xiàn)在滴滴的補(bǔ)貼少了，所以只能提升工作時(shí)間，所以每天給自己定了指標(biāo)，500是基礎(chǔ)，所以在回家之前，到賬流水只能多不能少。1、專職滴滴打車司機(jī)掙錢嗎？嗯，回答本行業(yè)話題，希望我的回答對(duì)您有幫助！跑滴滴現(xiàn)在還賺錢嗎？這是眾多網(wǎng)友現(xiàn)在很關(guān)注的話題。我們先來看一組數(shù)據(jù)，目前全國有2000萬網(wǎng)約車司機(jī)，目前全職司機(jī)有100萬，從這個(gè)比例來看，跑網(wǎng)約車司機(jī)還是賺錢，但真的是極少部分人。我們說...

名義股東對(duì)外向債權(quán)人承擔(dān)出資瑕疵的責(zé)任。在上述情況下，名義股東承擔(dān)了賠償責(zé)任之后可以向?qū)嶋H出資人追償，如果沒有投保商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)，剩余所有損失都是侵權(quán)一方按照責(zé)任比例承擔(dān)，此外，所有的股東都會(huì)在自己的出資范圍內(nèi)對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任，但是由于名義股東并沒有一個(gè)實(shí)際的出資，所以說以認(rèn)繳出資為限所承擔(dān)的有限責(zé)任其實(shí)并不是他在承擔(dān)。1、名義股東應(yīng)承擔(dān)什么責(zé)任？謝謝邀請(qǐng)。1.名義股東是指登記于股東名冊(cè)及公司登記機(jī)關(guān)的登記文件中，但是事實(shí)上并沒有真正向公司出資，并且也不會(huì)向公司出資的人，從形式上來說，名義股東是公...

易到表示，經(jīng)多方面溝通無果后，現(xiàn)采取緊急預(yù)案，已開通新的提現(xiàn)賬戶接入提現(xiàn)體系，平臺(tái)將在全新提現(xiàn)體系調(diào)試完成后，盡快開啟車主提現(xiàn)，具體時(shí)間以公告為準(zhǔn)。易到工作人員曾多次對(duì)媒體爆料，樂視在主導(dǎo)易到期間，通過易到大量采購樂視系電視、手機(jī)等硬件產(chǎn)品。1、易到司機(jī)為什么無法提現(xiàn)？根據(jù)昨晚易到用車大股東韜蘊(yùn)資本發(fā)布的內(nèi)部通知顯示，“自公司接手易到以來，由于來自內(nèi)部和外部的多重因素，耗費(fèi)了大量精力與資金用以挽救易到，在事實(shí)上對(duì)公司的整體資金與其他業(yè)務(wù)開展造成了不小的沖擊”，“公司在過去一段時(shí)間里，多次展開融資自救，力圖...

再說司機(jī)遲到，絕大多數(shù)都是系統(tǒng)派單過遠(yuǎn)造成的，系統(tǒng)上也會(huì)提示乘客，司機(jī)距您多遠(yuǎn)，大約需要多少時(shí)間，一般超過3公里的距離都會(huì)超過10分鐘，系統(tǒng)默認(rèn)是10分鐘內(nèi)司機(jī)到達(dá)乘客的上車地點(diǎn)，可是多數(shù)情況下，一個(gè)乘客不看這個(gè)提示，司機(jī)遲到了就怪司機(jī)，二個(gè)乘客雖然嫌遠(yuǎn)又不敢取消，既怕叫不到車又怕取消扣錢，最后等司機(jī)遲到了再取消還選擇司機(jī)有責(zé)，結(jié)果司機(jī)一分錢補(bǔ)償沒有，白跑一截，還耽誤時(shí)間。1、叫個(gè)滴滴遲到了幾分鐘滴滴就扣費(fèi)，滴滴司機(jī)遲到了怎么辦？是否也應(yīng)該扣費(fèi)？首先為什么會(huì)遲到？乘客是主動(dòng)的，司機(jī)是被動(dòng)的。乘客在叫車的時(shí)...