知道吉利為什么要收購沃爾沃、以及推出領克品牌么。吉利真正的轉折就在于其收購了沃爾沃，收購沃爾沃前后的吉利完全是兩種態(tài)勢，在2010年隨著吉利在收購計劃書上勾勒完最后一筆，沃爾沃告別福特而投入吉利的懷抱；而隨著沃爾沃的到來，吉利發(fā)生了驚天動地的變化，在沃爾沃到來之前，吉利的設計部門只有區(qū)區(qū)不到20人，而隨著沃爾沃到來后的幾年里，吉利的設計部門人數(shù)達到了驚人的600，沒出這就是沃爾沃對吉利提供的好處，而隨著最美自主車吉利博瑞、博越、帝豪GL、遠景的誕生，沃爾沃很成功的將吉利推到了自主車老大的寶座上，若沒沃爾沃...

這就是沃爾沃為什么價格“打骨折”銷量都還在下滑的原因，其不合理的產(chǎn)品定位決定了不可能熱銷，隨著更多消費者看到了這些問題，沃爾沃怕是還會易主。沃爾沃S90作為沃爾沃品牌的轎車旗艦產(chǎn)品，同時作為一款豪華品牌的中大型車，其廠商指導價為37.29-49.59萬元，從其本身的定位來看，這個定價無可厚非，甚至相比其他豪華品牌的同級車型還有一定優(yōu)勢，但是無奈銷量慘淡沃爾沃大幅下調了終端售價，現(xiàn)在沃爾沃的最低配裸車只要29萬，然而大降價并未換來銷量的大幅增長，S90的銷量長期在5000輛左右徘徊，雖然在二線豪華品牌中還算...

世界經(jīng)濟危機，這是大前提，福特運轉不靈了只能出賣資產(chǎn)來度過危機二，經(jīng)濟危機中中國受害相對較小，因為我們跟西方不是一個體系或者說彼此相對隔離，有充沛的資金和發(fā)展預期來進行收購三，中國整體處于上升期，技術，品牌都是急需的，然而這些你靠自己奮斗是永遠也追不上的，只能通過經(jīng)濟，金融，市場等手段來獲取，國家和政府在政策上都會支持四，吉利做為國產(chǎn)車廠里實力經(jīng)驗技術較為突出的一家，對發(fā)展有強烈渴望，在李書福帶領下，造車理念也跟沃爾沃比較吻合，雖然技術經(jīng)驗差太多，但在李書福眼里，沃爾沃就是明天的吉利，而且對沃爾沃仰慕...

知道吉利為什么要收購沃爾沃、以及推出領克品牌么。總的來看，吉利對于沃爾沃汽車的收購無疑是成功的，吉利真正的轉折就在于其收購了沃爾沃，收購沃爾沃前后的吉利完全是兩種態(tài)勢，在2010年隨著吉利在收購計劃書上勾勒完最后一筆，沃爾沃告別福特而投入吉利的懷抱；而隨著沃爾沃的到來，吉利發(fā)生了驚天動地的變化，在沃爾沃到來之前，吉利的設計部門只有區(qū)區(qū)不到20人，而隨著沃爾沃到來后的幾年里，吉利的設計部門人數(shù)達到了驚人的600，沒出這就是沃爾沃對吉利提供的好處，而隨著最美自主車吉利博瑞、博越、帝豪GL、遠景的誕生，沃爾沃很...

知道吉利為什么要收購沃爾沃、以及推出領克品牌么。吉利真正的轉折就在于其收購了沃爾沃，收購沃爾沃前后的吉利完全是兩種態(tài)勢，在2010年隨著吉利在收購計劃書上勾勒完最后一筆，沃爾沃告別福特而投入吉利的懷抱；而隨著沃爾沃的到來，吉利發(fā)生了驚天動地的變化，在沃爾沃到來之前，吉利的設計部門只有區(qū)區(qū)不到20人，而隨著沃爾沃到來后的幾年里，吉利的設計部門人數(shù)達到了驚人的600，沒出這就是沃爾沃對吉利提供的好處，而隨著最美自主車吉利博瑞、博越、帝豪GL、遠景的誕生，沃爾沃很成功的將吉利推到了自主車老大的寶座上，若沒沃爾沃...

總的來看，吉利對于沃爾沃汽車的收購無疑是成功的。吉利收購沃爾沃不止利于提升自己的品牌形象，也有更多的機會去借鑒沃爾沃的車身安全和底盤調教技術，但這個時候吉利是不能用沃爾沃技術的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺，這個平臺其實可以看做是之前SPA的精簡版，而CMA會誕生沃爾沃緊湊及以下的車型吉利則是領克.而領克的發(fā)動機也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術沒有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術知識產(chǎn)權任然歸開發(fā)方，但大家都有共同使...

世界經(jīng)濟危機，這是大前提，福特運轉不靈了只能出賣資產(chǎn)來度過危機二，經(jīng)濟危機中中國受害相對較小，因為我們跟西方不是一個體系或者說彼此相對隔離，有充沛的資金和發(fā)展預期來進行收購三，中國整體處于上升期，技術，品牌都是急需的，然而這些你靠自己奮斗是永遠也追不上的，只能通過經(jīng)濟，金融，市場等手段來獲取，國家和政府在政策上都會支持四，吉利做為國產(chǎn)車廠里實力經(jīng)驗技術較為突出的一家，對發(fā)展有強烈渴望，在李書福帶領下，造車理念也跟沃爾沃比較吻合，雖然技術經(jīng)驗差太多，但在李書福眼里，沃爾沃就是明天的吉利，而且對沃爾沃仰慕...

吉利收購沃爾沃目的很明確為了技術。但這個時候吉利是不能用沃爾沃技術的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺，這個平臺其實可以看做是之前SPA的精簡版，而CMA會誕生沃爾沃緊湊及以下的車型吉利則是領克.而領克的發(fā)動機也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術沒有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術知識產(chǎn)權任然歸開發(fā)方，但大家都有共同使用權。1、吉利100%收購沃爾沃，到底收購了啥？吉利收購沃爾沃目的很明確為了技術！首先拿到沃爾沃技術以很落后...

吉利收購沃爾沃目的很明確為了技術。一，世界經(jīng)濟危機，這是大前提，福特運轉不靈了只能出賣資產(chǎn)來度過危機二，經(jīng)濟危機中中國受害相對較小，因為我們跟西方不是一個體系或者說彼此相對隔離，有充沛的資金和發(fā)展預期來進行收購三，中國整體處于上升期，技術，品牌都是急需的，然而這些你靠自己奮斗是永遠也追不上的，只能通過經(jīng)濟，金融，市場等手段來獲取，國家和政府在政策上都會支持四，吉利做為國產(chǎn)車廠里實力經(jīng)驗技術較為突出的一家，對發(fā)展有強烈渴望，在李書福帶領下，造車理念也跟沃爾沃比較吻合，雖然技術經(jīng)驗差太多，但在李書福眼里，沃爾...

但這個時候吉利是不能用沃爾沃技術的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺，這個平臺其實可以看做是之前SPA的精簡版，而CMA會誕生沃爾沃緊湊及以下的車型吉利則是領克.而領克的發(fā)動機也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術沒有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術知識產(chǎn)權任然歸開發(fā)方，但大家都有共同使用權。1、吉利100%收購沃爾沃，到底收購了啥？吉利收購沃爾沃目的很明確為了技術！首先拿到沃爾沃技術以很落后了，第一步重金打造了SPA模塊化平...