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什么是載運(yùn)率，運(yùn)載率是指

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-08-01 01:16:56 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，運(yùn)載率是指

就是只運(yùn)載物品的比例。

運(yùn)載率是指

2，請(qǐng)問航空公司是運(yùn)載率是什么意思

貨郵運(yùn)載率” 以收費(fèi)貨運(yùn)噸公里除以可用貨運(yùn)噸公里所得的百分比 “客座率” 以收費(fèi)客公里除以可用座位公里所得的百分比 “總運(yùn)載率
客座率是指客人所占座位的比率 載運(yùn)率是指貨物所占貨倉(cāng)的比率

請(qǐng)問航空公司是運(yùn)載率是什么意思

3，航空公司的運(yùn)營(yíng)效益通過客座和載運(yùn)率來(lái)反映如何對(duì)它們進(jìn)行解釋

不是既然是市場(chǎng)條件，那就肯定會(huì)有淡旺季對(duì)于傳統(tǒng)淡季，那肯定指標(biāo)的反映是不理想的所以指標(biāo)不是唯一的比如社會(huì)責(zé)任，座/公里收益，綜合成本，人員素質(zhì)等等，都可以從側(cè)面反映航司的經(jīng)營(yíng)管理水平
同問。。。

航空公司的運(yùn)營(yíng)效益通過客座和載運(yùn)率來(lái)反映如何對(duì)它們進(jìn)行解釋

4，什么叫出米率出糖率小麥出粉率合格率

達(dá)標(biāo)率：達(dá)標(biāo)的占總數(shù)的百分比發(fā)芽率：發(fā)芽的占總量的百分比出勤率：出勤的占總數(shù)的百分比合格率：合格的占總數(shù)的百分比出粉率：粉的重量占總重量的百分比命中率：命中的占總數(shù)的百分比出油率：有的重量占總重量百分比
每KG水稻加工后出來(lái)的大米和水稻的比率就是出米率。
你好！達(dá)標(biāo)率：達(dá)標(biāo)的占總數(shù)的百分比發(fā)芽率：發(fā)芽的占總量的百分比出勤率：出勤的占總數(shù)的百分比合格率：合格的占總數(shù)的百分比出粉率：粉的重量占總重量的百分比命中率：命中的占總數(shù)的百分比出油率：有的重量占總重量百分比我的回答你還滿意嗎~~
上樓說的有道理．
下面的公式都是以質(zhì)量(或重量為單位)大米/碾米前的稻谷=出米率糖/窄糖前的甜菜(或甘摭)=出糖率同理可得其它的各種率!

5，收費(fèi)噸公里

可利用噸公里(ATK)：Available Tonne-Kilometer 指可提供業(yè)載與航段距離的乘積，反映運(yùn)輸飛行中的綜合運(yùn)載能力。 計(jì)算公式：可利用噸公里=∑[可提供業(yè)載（噸）×航段距離（公里）] 可利用客公里(ASK)：Available seat flow Kilometer 指可提供座位與飛行里程的乘積，是反映運(yùn)輸飛行運(yùn)載能力的指標(biāo)。 計(jì)算公式：可利用客公里=∑可利用貨郵噸公里(AFTK): Available Freight Tonne-Kilometer 指可提供貨郵運(yùn)載量與航段距離的乘積，反映運(yùn)輸飛行中的貨郵運(yùn)載能力。 計(jì)算公式：可利用貨郵噸公里=∑[可提供貨郵運(yùn)載量（噸）×航段距離（公里）] 收入噸公里(RTK): Revenue Tonne-Kilometer 指實(shí)際運(yùn)載噸數(shù)與飛行里程的乘積，是反映運(yùn)輸飛行中綜合運(yùn)載數(shù)量的指標(biāo)。 計(jì)算公式：收入噸公里=∑收入客公里(RPK)：Revenue Passenger flow Kilometer 指實(shí)際運(yùn)送旅客數(shù)量與飛行里程的乘積，是反映運(yùn)輸飛行中客運(yùn)數(shù)量的指標(biāo)。 計(jì)算公式：收入客公里=∑客座利用率：Load Factor 指實(shí)際完成的旅客客公里與可提供客公里之比，反映了運(yùn)輸飛行中的座位利用程度。計(jì)算公式：客座利用率=∑其中，上述每項(xiàng)指標(biāo)均有以下四個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)，包括Total總額，Domestic國(guó)內(nèi)航線（除港澳臺(tái)地區(qū)以外），International國(guó)際航線，District：港澳臺(tái)地區(qū)航線。 可用座公里成本：Unit Cost 指民航運(yùn)輸企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本費(fèi)用與其所對(duì)應(yīng)的可利用客公里之比，是反映民航運(yùn)輸企業(yè)單位客運(yùn)成本水平的指標(biāo)。計(jì)算公式：可用座公里成本=主營(yíng)業(yè)務(wù)成本費(fèi)用（元）/可利用客公里（座公里）。 客公里收益：yield 指運(yùn)輸收入與其所對(duì)應(yīng)的收入客公里（即旅客周轉(zhuǎn)量）之比，是反映民航運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)收入水平的指標(biāo)。計(jì)算公式：客公里收益=運(yùn)輸收入（元）/收入客公里（人公里）。 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本費(fèi)用： 指民航運(yùn)輸企業(yè)為提供航空運(yùn)輸服務(wù)而直接發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用之和。包括主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、銷售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和管理費(fèi)用。
載重和里程決定運(yùn)價(jià)，當(dāng)油價(jià)固定的時(shí)侯，油價(jià)的波動(dòng)決定了公路的運(yùn)價(jià)，但物流公司實(shí)際操作過程中，會(huì)適當(dāng)搭 煤炭焦炭運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法： 鐵路車皮運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式—— 計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》，流程如下： 1、 查出發(fā)站至到站的運(yùn)價(jià)里程 2、 從《鐵路貨物運(yùn)輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運(yùn)輸品名檢查表》查出該品名的適用運(yùn)價(jià)號(hào) 3、 按適用的貨物運(yùn)價(jià)號(hào)，依下側(cè)附表計(jì)算出貨物單位重量(整車為噸、零擔(dān)為10公斤，集裝箱為箱)的運(yùn)費(fèi)。單位重量運(yùn)費(fèi)與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運(yùn)費(fèi) 4、 依《價(jià)規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計(jì)算貨物的電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、建設(shè)基金等3項(xiàng)費(fèi)用，再與運(yùn)費(fèi)相加即為貨物的運(yùn)輸費(fèi)用 5、 雜費(fèi)按《價(jià)規(guī)》的規(guī)定核收 根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號(hào)運(yùn)價(jià)執(zhí)行，其發(fā)到基價(jià)為7.9，運(yùn)行基價(jià)為0.036，電氣化附加費(fèi)為噸公里 0.012，鐵路建設(shè)基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)整車方式為噸公里 0.011。 如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵路則運(yùn)輸費(fèi)用最高，計(jì)算公式為： 鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×運(yùn)價(jià)里程 根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計(jì)各位朋友很少會(huì)遇到新建鐵路，所以新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)基本上可以不考慮，而電氣化附加費(fèi)則根據(jù)實(shí)際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設(shè)基金則是必須要出的。 所以最佳的情況是： 鐵路運(yùn)輸每噸運(yùn)費(fèi)＝7.9+(0.036+0.033)×運(yùn)價(jià)里程 以太原到廣州為例（太原到廣州鐵路貨運(yùn)里程為2243公里），其噸運(yùn)費(fèi)為： 7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元 一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運(yùn)費(fèi)為555,291元，即五十五萬(wàn)五千二百九十一元。 公路汽運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式： 標(biāo)準(zhǔn)是按照噸公里計(jì)算，0.35元/噸公里，但是實(shí)際上汽運(yùn)主要靠托運(yùn)和承運(yùn)雙方磋商，實(shí)際成交價(jià)格和選擇的運(yùn)行路線，雙方的信任程度有很大關(guān)系。配，輕貨與重貨搭配，降低成本。具體問題具體分析。只能這么說。
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