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鐵路體制改革是什么，什么叫鐵路市場化改革

來源：整理 時間：2023-07-17 00:10:21 編輯：金融知識 手機版

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1，什么叫鐵路市場化改革

就是從以前計劃經濟式的運營方式向市場經濟方向轉變。比如改名稱為鐵路總公司；發(fā)展鐵路快遞業(yè)務；部分車次部分時間段打折銷售等等。。

什么叫鐵路市場化改革

2，我國鐵路實行什么三級管理

我國鐵路系統(tǒng)實行三級管理，就是鐵道部—鐵路局—站段。
鐵路三級管理就是鐵道部（鐵路總公司）、鐵路局、站段三級管理模式，這是在2005年3月實施的鐵路管理體制大改革后所形成的，原為鐵道部、鐵路局、鐵路分局、站段四級管理體制，那次改革撤消了10個鐵路局下屬的所有41個鐵路分局。溫馨提示：如果我的回答能幫助到您，請樓主麻煩點擊一下右上角的【采納回答】或【滿意】按鈕。謝謝哈！

我國鐵路實行什么三級管理

3，中國的鐵路私有化了嗎 那么最近的改革到底是個什么改法 票價會不會

你好！沒有私有化，依然是國企的，改革？只是忽悠人~~打字不易，采納哦！
中國鐵路改革是循序漸進的過程，再怎么改，鐵路的公益性和社會性是第一位的，在目前的情況下，中國鐵路首要任務是提高效率，發(fā)展高鐵，不斷提高鐵路職工綜合素質，原鐵道部內設機構均由中國鐵路總公司繼承。除鐵道部公安局移交公安部外沒有什么變化。至于票價現在由國家發(fā)展和改革委員會定，國家鐵路局和中國鐵路總公司無權定奪。
應該不會吧

中國的鐵路私有化了嗎 那么最近的改革到底是個什么改法 票價會不會

4，十三五期間我國高速鐵路投融資體制改革的主要內容是什么

十三五期間將貫通哈爾濱至北京至香港(澳門)、連云港至烏魯木齊、上海至昆明、廣州至昆明高速鐵路通道， 建設北京至香港(臺北)、呼和浩特至南寧、北京至昆明、包頭銀川至?？凇⑶鄭u至銀川、蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州、重慶至廈門等高速鐵路通道，拓展區(qū)域連接線。高速鐵路營業(yè)里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。[2]
《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出引導地方政府按照相關規(guī)定開展PPP項目，嚴禁通過PPP等形式違法違規(guī)變相舉債。加快鐵路優(yōu)質資產盤活，對具有較好收益預期的高鐵，按照市場化、法治化原則推進債轉股。從《規(guī)劃》內容中，可以看出國家鼓勵鐵路項目從以前的債券方式融資向股權融資以及股權債權混合融資進行轉變，通過債轉股的方式降低PPP項目的負債率。再看看別人怎么說的。

5，這次鐵路貨運組織改革主要改什么

答：這次貨運組織改革，是對以往貨運組織工作的全面改造，實現鐵路運輸組織由內部生產型向市場導向型轉變，并以此為突破口，推動鐵路運輸整體改革，加快建立符合市場經濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制，提高鐵路運輸質量和效益。具體講，主要包括四個方面的改革內容：一是改革貨運受理方式。通過簡化手續(xù)、拓寬渠道、敞開收貨，為廣大客戶提供最直接、最簡便、最快捷的服務。二是改革運輸組織方式。根據客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率，使運輸計劃服從于市場，運輸生產服務于社會需求。三是清理規(guī)范貨運收費。制定并公布鐵路貨運及相關服務的收費項目、收費標準和收費條件，對所有收費實行“一口報價、一張貨票核收”，做到所有收費嚴格執(zhí)行國家的運價政策，堅持依法合規(guī)、公開透明收費，靠鐵路的運價優(yōu)勢贏得市場。四是大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務。構建“門到門”接取送達網絡，實現“門到門”全程“一口價”收費，推動鐵路貨運加快向現代物流轉變?？傊?，就是要通過貨運組織改革，推動鐵路運輸走向市場，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的骨干作用，努力為經濟社會發(fā)展和廣大人民群眾提供良好服務。
在這次貨運組織改革中，我們明確要求，要把“以服務為宗旨、待客戶如親人”的理念，貫穿到貨運服務的全過程中，體現在每一個鐵路工作人員的行動上。具體講就是：所有鐵路工作人員全面落實服務標準，熱情待客，首問負責，主動高效地辦理各項業(yè)務。廣泛開展全程物流“一條龍”服務，對客戶提出的接取送達需求，只要具備條件，鐵路均提供服務。鐵路各單位、各部門保證各種受理渠道暢通，其中12306受理電話24小時暢通。尤其是堅決執(zhí)行敞開受理的要求，任何單位和部門不得以任何理由拒絕受理。要堅決克服在鐵路某些單位、某些崗位存在的“門難進、臉難看、話難聽”的問題，更不允許出現為難、刁難客戶的現象，否則將嚴肅處理，切實維護廣大客戶的權益。
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