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為什么說長江黃金水道,為什么把長江稱為是黃金水道

來源:整理 時間:2023-08-05 15:38:17 編輯:金融知識 手機版

1,為什么把長江稱為是黃金水道

這個是藥品問題嗎?長江是我國通航里程最長,噸位與運量最大的內(nèi)河航道。萬噸輪可直航南京(乘潮),5000噸級的可達武漢,2000噸的可到重慶,且三峽工程完成后還可增加。這不僅在我國絕對第一,而且在世界大河中而少見,故稱“黃金水道”。
長江是中國第一大河,不但長度最長,而且流域面積最大,對于河運來說,可行駛距離也最長,所以被稱為“黃金水道”。

為什么把長江稱為是黃金水道

2,為什么說長江是我國旅游的黃金水道

自西而東跨全河,水深平穩(wěn),全程可航行。
長江是中國第一大河,不但長度最長,而且流域面積最大,對于河運來說,可行駛距離也最長,所以被稱為“黃金水道”。
參考答案:三峽大壩截流,三峽景觀依舊。今后行駛在三峽線上的游船可建造得更大,游船的平穩(wěn)舒適性增強,長江旅游業(yè)重心會有所變化,線路、旅程將含多種多樣,現(xiàn)有的格局將發(fā)生巨大的變化??赡苋藗儾粫贋樯纤滤膬?yōu)缺點煩惱,游船公司也不含制定上下水的游船差價。以三峽大壩為中心的黃金旅游區(qū)將變成長江旅的一顆璀璨的明珠。沿長江的城市大都經(jīng)濟比較繁華,可開發(fā)旅游資源多,也有較強的旅游購買力和較大的旅游市場

為什么說長江是我國旅游的黃金水道

3,長江下游被稱為黃金水道的原因

長江被稱為“黃金水道”的主要原因是航運價值高 。其他方面自然:1.河網(wǎng)密布,縱橫交錯2.地處亞熱帶季風(fēng)氣候,降水多,水量大3.河流水量大,水能豐富4.干流橫貫東西,支流遍布南北,形成河網(wǎng)社會:1.水量大,水流平穩(wěn),航運條件優(yōu)越2.長江沿岸經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū),經(jīng)濟發(fā)達,運輸量的3.和縱列分布的鐵路網(wǎng)互補,減輕鐵路運輸壓力4.長江三角洲經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū),沿海地區(qū),航運需求大
黃金水道的特點: 運輸價值 ①長江航線與鐵路運輸相比,具有運量大、投資省、成本低等優(yōu)點; ②長江流域資源豐富,沿江平原和長江三角洲是我國主要農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地之一干流上沿岸有眾多的工業(yè)城市; ③干流航線與多條南北鐵路和京杭運河相交,既溝通內(nèi)地和沿海,又聯(lián)系了南北廣大地區(qū) 航線建設(shè) ①一方面疏浚長江航道,對灘多流急的川江和“九曲回腸”的荊江進行重點治理,加強沿江港口建設(shè); ②一方面吸取沿海開放地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)驗,擴大沿江的對外開放大力建設(shè)沿江經(jīng)濟帶

長江下游被稱為黃金水道的原因

4,長江被稱為黃金水道的原因是什么

長江的通航里程達7萬多千米,占全國內(nèi)河通航里程的2/3。在航運方面的運量可以相當(dāng)于14條京廣鐵路的運量,在世界上也是極為罕見的,自古以來就是我國東西航運的大動脈,被譽為“黃金水道”。
自然:1.河網(wǎng)密布,縱橫交錯2.地處亞熱帶季風(fēng)氣候,降水多,水量大3.河流水量大,水能豐富4.干流橫貫東西,支流遍布南北,形成河網(wǎng)社會:1.水量大,水流平穩(wěn),航運條件優(yōu)越2.長江沿岸經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū),經(jīng)濟發(fā)達,運輸量的3.和縱列分布的鐵路網(wǎng)互補,減輕鐵路運輸壓力4.長江三角洲經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū),沿海地區(qū),航運需求大
長江被稱為“黃金水道”的主要原因是“航運價值高"。具體原因如下:1.近年來,由于中國經(jīng)濟已經(jīng)步入飛速發(fā)展的快車道,加之長江沿線的航道不斷得到整治,進入21世紀(jì),長江航運發(fā)展迅猛,已經(jīng)成為目前世界上運量最大、航運最繁忙的通航河流。2.長江航運在港口吞吐能力、船舶運力、安全保障等幾個方面也取得了重大發(fā)展和新突破。 長江一年四季不凍,是名副其實的“黃金水道”。3.長江流域內(nèi)共有通航河流3600多條,總計通航里程約7×10km(其中,0.7m以上水深的等級航5.7×10km),占全國內(nèi)河通航里程的70%,各項運網(wǎng)密度指標(biāo)均高于全國平均水平。運網(wǎng)密度每萬人高于全國平均50%,運網(wǎng)密度每100km為全國平均的3倍多,綜合密度和經(jīng)濟相關(guān)密度也在全國平均2倍以上,顯示出長江水系航運網(wǎng)的優(yōu)勢和在全國內(nèi)河航道中的地位和作用。
航運價值高

5,為什么長江被稱為黃金水道

長江經(jīng)濟帶是長江流域經(jīng)濟發(fā)展的主干地帶,是我國最重要的高密度經(jīng)濟走廊。這片活躍的經(jīng)濟區(qū)域,覆蓋上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、重慶、四川等七省二市,面積占全國的15.4%,國內(nèi)生產(chǎn)總值達到全國的45%。 橫貫流淌的長江,歷史上就有“黃金水道”之稱,但如今卻面臨著“成色”日漸不足的尷尬——長江的水量是萊茵河的6倍,而其運輸量僅為萊茵河的1/6,長江航運的作用效能更是只有萊茵河的約1/40。日前,長江沿岸中心城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會第12次會議在滬舉行,長江“黃金水道”成為會議的一大焦點話題。 “油荒、運荒”凸現(xiàn)長江水運優(yōu)勢 持續(xù)上漲的國際油價,已使能源問題成為中國重大戰(zhàn)略性問題。鐵路、公路的“運輸瓶頸”在新一輪經(jīng)濟發(fā)展中也難以在短期內(nèi)緩解。國家有關(guān)部門人士及專家日前在此間一致認(rèn)為,“油荒”和“運荒”已使節(jié)能、低成本的長江水運的優(yōu)勢凸現(xiàn)出來,長江“黃金水道”重現(xiàn)輝煌將是中國破解經(jīng)濟發(fā)展中“瓶頸”問題的一個可貴亮點。 在長江沿岸中心城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會第12次會議上,上海市政府發(fā)展研究中心副主任吳修藝表示,目前世界能源消費結(jié)構(gòu)中石油占40%。而中國的石油對外依存度已接近40%。在節(jié)能型經(jīng)濟發(fā)展道路已成為中國唯一現(xiàn)實選擇的條件下,應(yīng)該加大低耗能、低污染的水運在中國運輸業(yè)中的比重,發(fā)揮綿延幾千公里的長江干線“黃金水道”的作用。 據(jù)專家們說,水運的單位運量燃料消耗遠低于公路和鐵路運輸。每加侖燃料,大型柴油卡車可完成貨運量95噸公里,火車可完成325噸公里,內(nèi)河船運可完成827噸公里。水運的耗能是公路運輸?shù)陌朔种蛔笥?,是鐵路的二分之一左右。由于船舶噸位大,單位運量排放的廢油、污水、廢氣等污染物遠少于公路和鐵路運輸,且易于防治。為整治每千噸公里貨運量所造成污染所需的費用,水運與鐵路、公路之比是1比3.3比14.6。 中國新一輪經(jīng)濟發(fā)展也使“運荒”問題突現(xiàn)。公路、鐵路運力不足,運費居高不下。在國家實施宏觀調(diào)控措施后,“瓶頸”雖有所緩解,但短期內(nèi)難以根除。國家發(fā)展和改革委員會宏觀經(jīng)濟研究院副院長王一鳴說,近幾年來各地大力興建高速公路網(wǎng),公路網(wǎng)固然有機動性、便捷性的優(yōu)勢,但物流成本相對較高。而長江水運具有運載量大、運輸成本低的天然優(yōu)勢,如果能夠充分開發(fā)出長江水道的潛在優(yōu)勢,對于緩解“運荒”意義重大。 據(jù)專家估計,幾千公里的長江干線運輸能力相當(dāng)于4條至6條同等長度鐵路的運輸能力。以3000至4000噸級的長江干線集裝箱船為例,可裝載250標(biāo)準(zhǔn)箱左右,其載箱量相當(dāng)于125輛可裝40英尺箱的大型集裝箱卡車。而且“運輸成本將大大降低”,水路運輸成本是鐵路的六分之一,公路的二十八分之一,航空的七十八分之一。
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