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YJH變矩器什么意思，液力變矩器的結(jié)構(gòu)組成

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-07-30 00:41:28 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，液力變矩器的結(jié)構(gòu)組成

原發(fā)布者:go夢(mèng)1液力變矩器的組成：常見(jiàn)的兩級(jí)三元件綜合式液力變矩器由泵輪總成、渦輪總成、導(dǎo)輪總成、閉鎖離合器總成和后蓋組成，導(dǎo)輪通過(guò)單向離合器與變速箱殼體固定連接。泵輪與后蓋焊接成一個(gè)整體里面充滿了傳動(dòng)油，并與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，起主動(dòng)作用。渦輪與變速箱輸入軸連接，起動(dòng)力輸出作用。變矩器工作時(shí)，泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下將傳動(dòng)油沖入渦輪，從而帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系統(tǒng)的傳遞。導(dǎo)輪總成中，如果單向離合器工作，液力變矩器則起變矩器作用，從而增加扭矩的輸出；如果單向離合器不工作（導(dǎo)輪反轉(zhuǎn)），此時(shí)變矩器起到了偶合器的作用。液力變矩器的作用：1、液力變矩器能夠自動(dòng)無(wú)級(jí)的根據(jù)負(fù)載變化改變渦輪的轉(zhuǎn)速，提高車輛的通過(guò)能力；2、液力變矩器通過(guò)液體連接泵輪和渦輪，減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊載荷，提高傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命；3、液力變矩器在起步時(shí)，能夠提高車輛的起動(dòng)變矩比，從而提高車輛的動(dòng)力性能；4、起步平穩(wěn)柔和，提高乘坐舒適性。?液力變矩器的組成結(jié)構(gòu)液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩，變速及離合的作用。以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動(dòng)的型式之一。YJH340變矩器，它有一個(gè)密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯(lián)。動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過(guò)渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動(dòng)。泵
液力耦合器能傳輸扭矩，但不能放大扭矩，液力變矩器的結(jié)構(gòu)與液力耦合器基本相似，不同的是液力變矩器在泵輪和渦輪之間加入了導(dǎo)輪。最初的液力變矩器由泵輪、導(dǎo)輪和渦輪組成，稱作三元件液力變矩器?，F(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器中所用的液力變矩器都是綜合式液力變矩器
液力耦合器能傳輸扭矩，但不能放大扭矩，液力變矩器的結(jié)構(gòu)與液力耦合器基本相似，不同的是液力變矩器在泵輪和渦輪之間加入了導(dǎo)輪。最初的液力變矩器由泵輪、導(dǎo)輪和渦輪組成，稱作三元件液力變矩器?，F(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器中所用的液力變矩器都是綜合式液力變矩器，它綜合利用了液力耦合器和液力變矩器的優(yōu)點(diǎn)，傳遞動(dòng)力更加平順可靠，同時(shí)大大提高了工作效率。綜合式液力變矩器是在三元件液力變矩器的基礎(chǔ)上增加了單相器和鎖止裝置。
液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液 壓油（atf）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩，變速及離合的作用。 除了讓汽車可以完全停住而無(wú)需停止發(fā)動(dòng)機(jī)這一重要作用外，液力變矩器實(shí)際上還可以讓汽車在從停車狀態(tài)加速時(shí)獲得更大的扭矩。 新式液力變矩器可以將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提高2-3倍。 只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比變速器快得多的時(shí)候才可以實(shí)現(xiàn)這種效果。 隨著車速的提高，變速器的轉(zhuǎn)速將逐漸接近發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速持平。 但在理想情況下，變速器的速度應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，因?yàn)榇怂俣壬系牟町愂怯衫速M(fèi)的能量帶來(lái)的。 這就可以在一定程度上解釋為什么與使用手動(dòng)變速器的汽車相比，配備自動(dòng)變速器的汽車每升燃油行駛的公里數(shù)要少一些。 為抵消此效應(yīng)，有些汽車在液力變矩器上安裝了鎖定式離合器。 當(dāng)液力變矩器的兩個(gè)部分加速時(shí)，此離合器便將它們鎖在一起，從而消除了打滑現(xiàn)象，提高了效率。

液力變矩器的結(jié)構(gòu)組成

2，液力變矩器是什么

原發(fā)布者:go夢(mèng)1液力變矩器的組成：常見(jiàn)的兩級(jí)三元件綜合式液力變矩器由泵輪總成、渦輪總成、導(dǎo)輪總成、閉鎖離合器總成和后蓋組成，導(dǎo)輪通過(guò)單向離合器與變速箱殼體固定連接。泵輪與后蓋焊接成一個(gè)整體里面充滿了傳動(dòng)油，并與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，起主動(dòng)作用。渦輪與變速箱輸入軸連接，起動(dòng)力輸出作用。變矩器工作時(shí)，泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下將傳動(dòng)油沖入渦輪，從而帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系統(tǒng)的傳遞。導(dǎo)輪總成中，如果單向離合器工作，液力變矩器則起變矩器作用，從而增加扭矩的輸出；如果單向離合器不工作（導(dǎo)輪反轉(zhuǎn)），此時(shí)變矩器起到了偶合器的作用。液力變矩器的作用：1、液力變矩器能夠自動(dòng)無(wú)級(jí)的根據(jù)負(fù)載變化改變渦輪的轉(zhuǎn)速，提高車輛的通過(guò)能力；2、液力變矩器通過(guò)液體連接泵輪和渦輪，減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊載荷，提高傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命；3、液力變矩器在起步時(shí)，能夠提高車輛的起動(dòng)變矩比，從而提高車輛的動(dòng)力性能；4、起步平穩(wěn)柔和，提高乘坐舒適性。?液力變矩器的組成結(jié)構(gòu)液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩，變速及離合的作用。以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動(dòng)的型式之一。YJH340變矩器，它有一個(gè)密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯(lián)。動(dòng)力機(jī)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過(guò)渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動(dòng)。泵
1 首先樓主需要明白變矩器的作用： 變矩器的增矩作用只在泵輪與渦輪有較大的轉(zhuǎn)速差時(shí)才有轉(zhuǎn)速差越大、增矩越大。（記住是增矩）2、樓主混淆的概念： 變速器的變速與變矩的作用 是通過(guò)改變傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)的。小齒輪帶動(dòng)大齒輪實(shí)習(xí)增矩。大齒輪帶動(dòng)小齒輪實(shí)現(xiàn)變速。但是他們之間并沒(méi)有增加總的能量、而且存在消耗能量。所以變速器只能實(shí)現(xiàn)變矩。而不能增矩。3、如果沒(méi)有液力變矩器、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩輸出多少就是多少、。 有了液力變矩器、通過(guò)導(dǎo)論的助推作用、從而是扭矩得到倍增。。。所以需要液力變矩器。
以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動(dòng)的型式之一。它有一個(gè)密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯(lián)。動(dòng)力機(jī)(內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過(guò)渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動(dòng)。泵輪將輸入軸的機(jī)械能傳遞給液體。高速液體推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化來(lái)傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪對(duì)液體的導(dǎo)流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數(shù)，輸出轉(zhuǎn)速為零時(shí)的零速變矩系數(shù)通常約2～6。變矩系數(shù)隨輸出轉(zhuǎn)速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間沒(méi)有剛性聯(lián)接。液力變矩器的特點(diǎn)是：能消除沖擊和振動(dòng),過(guò)載保護(hù)性能和起動(dòng)性能好;輸出軸的轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸的轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動(dòng)變速性能,載荷增大時(shí)輸出轉(zhuǎn)速自動(dòng)下降,反之自動(dòng)上升;保證動(dòng)力機(jī)有穩(wěn)定的工作區(qū)，載荷的瞬態(tài)變化基本不會(huì)反映到動(dòng)力機(jī)上。液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85～92％。葉輪是液力變矩器的核心。它的型式和布置位置以及葉片的形狀，對(duì)變矩器的性能有決定作用。有的液力變矩器有兩個(gè)以上的渦輪、導(dǎo)輪或泵輪，借以獲得不同的性能。最常見(jiàn)的是正轉(zhuǎn)(輸出軸和輸入軸轉(zhuǎn)向一致)、單級(jí)（只有一個(gè)渦輪）液力變矩器。兼有變矩器和耦合器性能特點(diǎn)的稱為綜合式液力變矩器，例如導(dǎo)輪可以固定、也可以隨泵輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的液力變矩器。為使液力變矩器正常工作，避免產(chǎn)生氣蝕和保證散熱，需要有一定供油壓力的輔助供油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。
液力變矩器（FluidTorqueConverter）由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成的液力元件。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動(dòng)的形式之一。圖為液力變矩器，它有一個(gè)密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動(dòng)力機(jī)(內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等)帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過(guò)渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動(dòng)。泵輪將輸入軸的機(jī)械能傳遞給液體。高速液體推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動(dòng)量矩的變化來(lái)傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪對(duì)液體的導(dǎo)流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數(shù)，輸出轉(zhuǎn)速為零時(shí)的零速變矩系數(shù)通常約2～6。變矩系數(shù)隨輸出轉(zhuǎn)速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間沒(méi)有剛性聯(lián)接。液力變矩器的特點(diǎn)是：能消除沖擊和振動(dòng)，過(guò)載保護(hù)性能和起動(dòng)性能好;輸出軸的轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸的轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩的大小而不同；有良好的自動(dòng)變速性能，載荷增大時(shí)輸出轉(zhuǎn)速自動(dòng)下降，反之自動(dòng)上升;保證動(dòng)力機(jī)有穩(wěn)定的工作區(qū)，載荷的瞬態(tài)變化基本不會(huì)反映到動(dòng)力機(jī)上。液力變矩器在額定工況附近效率較高，最高效率為85%～92%。葉輪是液力變矩器的核心。它的型式和布置位置以及葉片的形狀，對(duì)變矩器的性能有決定作用。有的液力變矩器有兩個(gè)以上的渦輪、導(dǎo)輪或泵輪，借以獲得不同的性能。最常見(jiàn)的是正轉(zhuǎn)(輸出軸和輸入軸轉(zhuǎn)向一致)、單級(jí)（只有一個(gè)渦輪）液力變矩器。兼有變矩器和耦合器性能特點(diǎn)的稱為綜合式液力變矩器，例如導(dǎo)輪可以固定、也可以隨泵輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的液力變矩器。為使液力變矩器正常工作，避免產(chǎn)生氣蝕和保證散熱，需要有一定供油壓力的輔助供油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。

液力變矩器是什么

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