中國成品油調(diào)價有價格上限，有價格基礎(chǔ)。國內(nèi)成品油價格下調(diào)，國內(nèi)成品油價格下調(diào)，當(dāng)然，為了防止成品油的漲價，從2016年開始，我國也有多個成品油調(diào)整價格上限和底土，當(dāng)國際原油價格低于40美元時，所謂的國內(nèi)價格成品油不會繼續(xù)下跌，而是指40美元的原油成本，最終油價形成后，原油運輸成本、稅收、公司利潤等成本會不斷重復(fù)。

China 成品油調(diào)價有價格上限和價格基礎(chǔ)。根據(jù)我國石油產(chǎn)品的調(diào)整機制，我們采用10個工作日的調(diào)整周期，然后對比新一輪國際平均原油價格來適應(yīng)一個周期。當(dāng)國際原油變化較大時，對應(yīng)的國內(nèi)成品油調(diào)整量超過一噸50元，新一輪調(diào)整成品油窗口正式開啟，否則累加到下一輪適應(yīng)。2022年以來，我國國內(nèi)油價連續(xù)上漲，創(chuàng)歷史新高，部分省份油價突破10元大關(guān)。

很多車主抱怨不會開車。事實上，與世界相比，中國的油價相對較低。誰該為全球油價負責(zé)？中國70多個地點的油價。很多人也在問這樣一個問題，中國的油價在哪里？當(dāng)然，為了防止成品油的價格上漲，從2016年開始，我國也有多個成品油調(diào)整價格上限和底土。當(dāng)國際原油價格低于40美元時，所謂國內(nèi)價格成品油不會繼續(xù)下跌，而是指40美元的原油成本，以及最終油價形成后的原油運輸、稅收、公司利潤等成本。

成品油的調(diào)價首先會增加車主的經(jīng)濟負擔(dān)。傳統(tǒng)行業(yè)單位GDP的石油消耗量大，所以國家的經(jīng)濟成本也會增加，從而間接導(dǎo)致物價上漲。這樣一來，人們出行受阻，人們的經(jīng)濟壓力越來越大，與汽油相關(guān)的企業(yè)經(jīng)濟利潤在上升，促進了汽油市場的發(fā)展，相關(guān)的能源價格也在上升，所以這個措施有利有弊。人們的實際工資不上去，物價太高，油價上去，普通人開不起車，會影響人們的日常生活。

兩敗俱傷的局面。高油價沖擊燃油車市場，燃油銷售低迷。新能源市場火爆，但是原材料漲價和產(chǎn)能不足限制了新能源的銷量，最終導(dǎo)致整個汽車市場的低迷狀態(tài)。這種困境有時候想起來很難理解，但是邏輯上很清晰，可以在相當(dāng)程度上避免。去年21年全年，新能源呈現(xiàn)良好的產(chǎn)銷形勢，新能源的成本隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大而快速下降。

我覺得新的國產(chǎn)成品油零售價大概會在6月份調(diào)整。這一次可能會下跌，從而拉低油價。我覺得以現(xiàn)在的形式，未來油價還是會漲的。如果采用我國新一輪零售價成品油的話，一般會在近期進行調(diào)整。會跌，因為國際油價已經(jīng)跌了，新一輪調(diào)整時間大概是5月或者6月，最近油價已經(jīng)上調(diào)了6次。

2009年3月25日，國家發(fā)改委決定將汽、柴油每噸價格分別提高290元和180元。同一天，一架正在執(zhí)行試飛任務(wù)的美國空軍F22猛禽戰(zhàn)機在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地以北六英里處墜毀(每架F22戰(zhàn)機的造價為1.4億美元)。2009年6月1日，發(fā)改委發(fā)布調(diào)價通知，提高油價。當(dāng)天14時，一架載有228人的法航A330飛機起飛后不久與地面失去聯(lián)系。

2009年6月30日，國家發(fā)改委再次發(fā)出調(diào)價通知，上調(diào)油價。當(dāng)天凌晨，一架載有154人的空客客機在從也門飛往科摩羅的途中墜毀，機上只有一人生還。2009年7月15日，國家發(fā)改委就成品油的價格發(fā)表聲明，稱價格未調(diào)整到位。同一天，伊朗里海航空公司一架客機在西北部城市加茲溫附近的一個村莊墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難。

原因是中國部分官方舉辦。主要是定價機制的問題。中國能源 Net首席信息官韓小平作為社會監(jiān)督員提問，為什么公眾總覺得國內(nèi)油價“漲得快，跌得慢”。中石化回應(yīng)稱，這主要是定價機制的問題。紐約油價大幅下跌，但主導(dǎo)國內(nèi)成品油調(diào)價的國際三地原油變化率居高不下，未達到4%的要求，即國內(nèi)油價不下調(diào)。記者從國內(nèi)多家商品資訊機構(gòu)了解到，目前三地原油變化率接近于零。如果國際油價繼續(xù)下行，預(yù)計成品油國內(nèi)價格可能在8月25日迎來下調(diào)窗口。

這位人士認(rèn)為,成品油的定價機制其實很有“策略性”,其目的是保持國內(nèi)成品油的價格穩(wěn)定，因為國內(nèi)汽柴油覆蓋面很廣，一旦價格頻繁波動，對工農(nóng)業(yè)影響很大。擴展信息成品油定價機制存在四大缺陷。香港和大陸很不一樣。中國成品油定價機制實施兩年以來，其自身缺陷日益暴露。

今年以來，國內(nèi)價格成品油已調(diào)整22輪，累計漲幅“14漲4跌4擱淺”，汽油價格累計上調(diào)1905元/噸，柴油價格累計上調(diào)1835元/噸。此前的四次降價中，最大的一次是在8月23日，汽油每噸下調(diào)250元，柴油每噸下調(diào)245元。首先，我們要反復(fù)強調(diào)，任何一個國家的油價，其實都是一個波動的區(qū)間，圍繞著供需反復(fù)波動。所以在這個基礎(chǔ)上，我們更多的是通過供需來看油價，進行分析判斷。目前從需求來看，原來世界經(jīng)濟的復(fù)蘇還不錯?？梢哉f對石油的需求在增加。在這樣的背景下，油價上漲成為大概率事件，但由于病毒新變異的影響，很多國家突然選擇了封閉國家，很多人會擔(dān)心，在目前的背景下，我們會不會回到以前的封閉狀態(tài)？

國產(chǎn)成品油價格預(yù)計未來會連續(xù)下調(diào)三次。哪些因素會影響大宗商品行業(yè)的價格？一個是國際原油價格，現(xiàn)在已經(jīng)跌破每桶100美元，一個是國內(nèi)宏觀調(diào)控政策和市場需求。國際原油價格肯定會影響成品油的價格。雖然有朋友調(diào)侃，但是原油漲我也漲，原油對我有影響。我和原油不一樣，但其實一點也不能不一樣。

國內(nèi)的宏觀調(diào)控政策是，是否釋放國內(nèi)部分儲備燃油，保持燃油價格相對穩(wěn)定。以前國際原油價格也漲過，但為什么當(dāng)時沒有漲到10元，甚至更多？是因為當(dāng)時宏觀調(diào)控力度比較大。為了穩(wěn)定燃油價格，漲到8元多的時候已經(jīng)下了很大力氣控制，不可能再漲了，但這次沒有。這與目前國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)調(diào)整有關(guān)。

回到7元時代有點難。畢竟現(xiàn)在國際局勢不穩(wěn)定，油價受其影響。穩(wěn)定后才能達到這個價格，目前可能性不大。不太可能。因為下跌的價格很低，最多跌到8元，不太可能到7元。國內(nèi)油價可能面臨三連跌，成品油價格有望重回7元時代，但估計還需要一段時間。根據(jù)很多車主剛買車時的情況，一般來說加滿一箱92 #汽油不到300元，但是買車幾年后，現(xiàn)在加滿一箱92 #汽油要400多元，這就是打折的結(jié)果。

據(jù)中國國家發(fā)展和改革委員會17日發(fā)布的消息，近期國際市場油價連續(xù)下跌。根據(jù)現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2020年3月17日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低1015元(人民幣，下同)和975元。與世界其他國家相比，中國的汽油價格是多少？相對于消費水平是比較高的，但是成本高到?jīng)]辦法。在歐洲，一升油1元多，大概10元左右，但是很多國家高速不收費，不知道算不算在油錢里？

為什么中國的油價這么高？中國的油價在世界油價中處于中游，世界排名第86位，而中國的油價偏高，原因有以下幾個因素。中國石油對外依存度占67%，中國是世界上最大的石油進口國，中國有著在全世界尋找石油的悠久歷史。稅收是加在石油上的，政府通過稅收來調(diào)節(jié)人們的社會行為，例如，中國的環(huán)境正在惡化，它鼓勵環(huán)保旅行和購買小排量汽車。比如支持新的能源，低油價不利于新的能源。