物流案例分析:農(nóng)產(chǎn)品的價值取向物流和冷鏈物流 ●農(nóng)業(yè)的重大戰(zhàn)略意義和內(nèi)涵物流國務(wù)院2009年3月10日發(fā)布。沒有農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化就沒有中國的現(xiàn)代化，整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)”第三方物流企業(yè)模式。

股票代碼用數(shù)字表示股票的不同含義。上海證券交易所股票交易的代碼是以600、601或603開頭的6位數(shù)字代碼。深圳a股交易的代碼是以00開頭的6位數(shù)字代碼。深圳創(chuàng)業(yè)板股票交易代碼是30開頭的6位代碼，上海科技創(chuàng)新板股票交易代碼是688開頭的6位代碼。上海600/601/603始于深圳000/002，深圳創(chuàng)業(yè)板300始于。

主要電商概念股如下:\x0d\x0a長江投資公司主營物流業(yè)務(wù)，旗下?lián)碛蠸SEC開發(fā)的現(xiàn)貨交割大宗商品電子交易物流平臺，作為全國唯一電商平臺被商務(wù)部評為電商示范企業(yè)之一。\x0d\x0a中拓公司下屬的中拓鋼鐵網(wǎng)，主營鋼鐵B2B業(yè)務(wù)；\x0d\x0a中外運發(fā)展有限公司是唯一與6個試點海關(guān)同步開展跨境物流試點的企業(yè)，年跨境航空貨運代理規(guī)模近30億元；\x0d\x0a百元褲業(yè)公司10億收購環(huán)球樂購，彌補線上業(yè)務(wù)。

一開始，未來應(yīng)該很有前途。樹形工廠智能系統(tǒng)是基于智能三色燈的云管理平臺，實現(xiàn)了計算機的網(wǎng)絡(luò)化和生產(chǎn)流程的數(shù)字化。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是指利用互聯(lián)網(wǎng)連接企業(yè)之間的商品流通，提高產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的協(xié)同效率。2019年市場規(guī)模達到47.8萬億元，2020年上半年達到25.3萬億元。其中，工業(yè)電子商務(wù)規(guī)模占比超過50%，2020年上半年工業(yè)電子商務(wù)市場規(guī)模達到13.6萬億元。

政策推動行業(yè)發(fā)展，市場規(guī)模高速增長。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是指利用互聯(lián)網(wǎng)連接企業(yè)之間的商品流通，提高產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈之間的協(xié)同效率，包括以產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)為核心，供應(yīng)鏈金融和在線貨運為兩翼，SAAS、大數(shù)據(jù)等平臺業(yè)態(tài)。近年來，國務(wù)院、工信部、商務(wù)部等部門出臺了多項政策，從智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈創(chuàng)新等角度構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的良好政策環(huán)境。

物流司交通方式1。鐵路運輸鐵路是運輸量大、速度快、運輸距離長、連續(xù)性強、受自然條件影響小、污染少、成本較低的現(xiàn)代運輸方式；大宗貨物的長途運輸主要依靠鐵路。鐵路運輸一直是我國的骨干運輸方式。自1876年修建第一條通往百里無邪的14.5公里鐵路以來，截至1993年底，中國共有鐵路38萬公里，其中電氣化鐵路8935公里，復(fù)線鐵路143公里。

中國的鐵路承擔了全國大部分的貨運量。l1954年，中國除臺灣省省外的貨運周轉(zhuǎn)量為30510.3億噸公里，其中鐵路為19546億噸公里，占總貨運量的45.48%。鐵路貨運量中，煤炭、冶煉、礦用物資占總貨運量的70%以上。中國貨運量的地理分布集中在東北、華北和華東地區(qū)。

國內(nèi)第三方物流公司有:1。中國遠洋運輸(集團)總公司中國遠洋運輸(集團)公司，簡稱中遠或中遠，是中國大陸最大的航運企業(yè)，中國中央直屬超大型國有企業(yè)，世界最大的遠洋運輸公司之一，在《財富》世界500強企業(yè)中排名第327位。2011年，中國-1位列50強企業(yè)之首。2.中國外運長航集團有限公司中國外運長航集團有限公司(以下簡稱中外運長航)由中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司和中國長江航運(集團)總公司于2009年3月重組成立，總部設(shè)在北京。

3.中國海運(集團)總公司中國海運(集團)總公司(以下簡稱“中國海運”)成立于1997年7月1日(丁丑年)，總部位于東大明路700號上海市。中國海運是中央直接領(lǐng)導(dǎo)和管理的重要國有骨干企業(yè)之一，是以跨國經(jīng)營、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制為主業(yè)的特大型綜合性企業(yè)集團。

問題1:國內(nèi)有哪些第三方物流公司？整合現(xiàn)有物流資源，建立“非資產(chǎn)”第三方物流企業(yè)模式。一方面，從目前國內(nèi)第三方物流企業(yè)的情況來看，部分投資者由于缺乏足夠的資金來構(gòu)建一個全新的資產(chǎn)型第三方物流企業(yè)，被迫采用“非資產(chǎn)型”第三方物流企業(yè)的形式；另一方面，我國傳統(tǒng)的交通運輸部門、企業(yè)、商業(yè)倉儲公司作為物流行業(yè)的主力軍，占據(jù)著物流國內(nèi)的主要社會資源。他們有優(yōu)越的倉庫，車站設(shè)施，自己的運輸和處理設(shè)施，鐵路專用線和自己的客戶網(wǎng)絡(luò)，但從全國的角度來看，這些

以提高物流 link附加值為目標的基礎(chǔ)物流服務(wù)模式。目前中國企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求水平仍低于龔，主要集中在基礎(chǔ)常規(guī)項目的需求。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)主要是干線運輸、本地配送和倉儲。商業(yè)企業(yè)需要的服務(wù)第一是本地配送，第二是倉儲保管，第二是干線運輸。

●農(nóng)業(yè)物流的重大戰(zhàn)略意義和內(nèi)涵在2009年3月10日國務(wù)院發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，農(nóng)業(yè)物流受到了高度重視。明確提出:“加快糧棉現(xiàn)代化發(fā)展物流，推進散糧運輸和棉花大包裝運輸，加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，“完善農(nóng)資和農(nóng)村消費品連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，建立農(nóng)村物流系統(tǒng)”。完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品貯藏、加工、運輸、配送等冷鏈設(shè)施物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比重，支持農(nóng)資和農(nóng)村消費品發(fā)展物流配送中心”。

中國是世界第三大經(jīng)濟體，是一個工業(yè)大國，也是一個農(nóng)業(yè)大國。中國現(xiàn)代物流工業(yè)的發(fā)展應(yīng)該領(lǐng)先于制造業(yè)和商業(yè)物流工業(yè)和農(nóng)業(yè)并重物流，沒有農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化就沒有中國的現(xiàn)代化。落后的農(nóng)業(yè)物流不僅延緩了物流工業(yè)的整體發(fā)展速度，也嚴重阻礙了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)民生活水平的提高，必須引起高度重視，農(nóng)業(yè)物流有四個內(nèi)涵:一是滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料需要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流。