大概07年左右很多年前有人提出汽車4S店會(huì)向電器行業(yè)一樣出現(xiàn)國(guó)美和蘇寧模式，但是10幾年過去了，4S店依然存在，反倒是曾經(jīng)想做汽車超市的那些都夭折了，這中間包含很多大佬。汽車行業(yè)的4S店模式依然會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，但是會(huì)趨向于集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)，這種思路有點(diǎn)強(qiáng)盜邏輯一是汽車生產(chǎn)需要的資金鏈之大、配件之多，超過你的想象。

1、為什么汽車廠家不直售，而要通過4S店呢？

你這問題就是:發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在都這么賺錢，為啥不都自己做？這種思路有點(diǎn)強(qiáng)盜邏輯一是汽車生產(chǎn)需要的資金鏈之大、配件之多，超過你的想象。最早汽車廠家也沒錢，拿個(gè)圖片就去全國(guó)招招商，全國(guó)收經(jīng)銷商加盟費(fèi)幾個(gè)億后，再整配件工廠生產(chǎn)，然后給經(jīng)銷商，二、汽車現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)，都是全款，經(jīng)銷商給廠家全款，因此資金運(yùn)營(yíng)較好，概不賒賬。

2、汽車4S店的出路在何方?未來會(huì)走向消亡嗎？

大概07年左右很多年前有人提出汽車4S店會(huì)向電器行業(yè)一樣出現(xiàn)國(guó)美和蘇寧模式，但是10幾年過去了，4S店依然存在，反倒是曾經(jīng)想做汽車超市的那些都夭折了，這中間包含很多大佬，汽車行業(yè)的4S店模式依然會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，但是會(huì)趨向于集團(tuán)化運(yùn)營(yíng)。理由如下:1.在中國(guó)現(xiàn)階段，汽車對(duì)于消費(fèi)者來講還算大件商品，購(gòu)買大件商品消費(fèi)者最擔(dān)心的還是信任問題，而目前廠家和消費(fèi)者之間的銷售，售后服務(wù)，零配件供應(yīng)，目前沒有比4S店更好的模式，廠家通過4S店實(shí)現(xiàn)銷售和售后服務(wù)以及服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)督管控，消費(fèi)者通過4S可以購(gòu)買車輛，實(shí)現(xiàn)售后，

2.從廠商角度來講，4S店模式可以有效地將風(fēng)險(xiǎn)由廠商轉(zhuǎn)移至經(jīng)銷商，廠商生產(chǎn)出來的車輛由4S店進(jìn)車后再再賣給消費(fèi)者，進(jìn)車后的銷售風(fēng)險(xiǎn)由4S店承擔(dān)。3.從消費(fèi)者角度來講如果消費(fèi)者購(gòu)買了一臺(tái)車出現(xiàn)的問題，那如果說你找4S店溝通即可，幻象一下，如果你直接面對(duì)廠家，出現(xiàn)問題，你好溝通嗎？為什么奔馳漏油事件鬧那么大，因?yàn)槔鞘潜捡Y的大股東，你想想兩個(gè)人共同對(duì)付你，難度更大，而4S和廠家相互制衡，對(duì)消費(fèi)者來講就更容易。