中國(guó)的發(fā)展高鐵China高鐵發(fā)展簡(jiǎn)史:1。1990-1991年期間，我國(guó)開(kāi)始高鐵技術(shù)研究和試驗(yàn)實(shí)踐規(guī)劃，以廣深鐵路為標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先設(shè)計(jì)京滬線京津段和滬寧段高速鐵路，中國(guó)是什么時(shí)候開(kāi)始有高鐵？中國(guó)高鐵通車年份法律分析:中國(guó)最早高鐵:秦沈客運(yùn)專線于2003年10月12日通車。

/image-2005年1月。中國(guó)第一條新建高速鐵路是京津城際鐵路，2005年7月4日開(kāi)工，2007年12月15日鋪通。2008年8月1日投入運(yùn)營(yíng)。在京津城際鐵路開(kāi)通之前，也就是2007年4月18日，中國(guó)鐵路第六次大面積提速的時(shí)候，中國(guó)的很多鐵路都進(jìn)行了改造，運(yùn)行速度達(dá)到了200KM╱/h甚至250KM╱/h.因?yàn)榘凑帐澜玷F路聯(lián)盟的規(guī)定，所有新建的運(yùn)行速度超過(guò)250KM╱/h的鐵路和現(xiàn)有的運(yùn)行速度超過(guò)200KM╱/h的鐵路都稱為高速鐵路。

武廣高鐵(景光高鐵武廣段)于2009年12月9日成功試運(yùn)行，26日正式投入運(yùn)營(yíng)。也是中國(guó)第一條長(zhǎng)距離高速鐵路。湖南省內(nèi)有郴州西站、耒陽(yáng)西站、衡陽(yáng)東站、衡山西站、株洲西站、長(zhǎng)沙南站、汨汨火車站。武廣高鐵(景光高鐵武廣段)于2009年12月9日成功試運(yùn)行，26日正式投入運(yùn)營(yíng)。也是中國(guó)第一條長(zhǎng)距離高速鐵路。武漢至廣州于2009年12月26日竣工。

高速鐵路發(fā)展史:1。第一波1959年4月5日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本破土動(dòng)工。經(jīng)過(guò)5年的建設(shè)，1964年3月鋪軌，同年7月竣工，1964年10月1日正式通車。2.第二波(1990年至90年代中期)法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞典、英國(guó)等歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家大規(guī)模建設(shè)本國(guó)或跨境高速鐵路，逐漸形成歐洲高速鐵路網(wǎng)。

1876吳淞鐵路是清光緒二年(1876年)由以怡和為首的英國(guó)資本集團(tuán)修建的，次年贖回并拆除。吳淞鐵路是閘北至吳淞口的窄軌輕軌，全長(zhǎng)14.5公里。它在中國(guó)乃至世界都相當(dāng)有名，因?yàn)樗侵袊?guó)第一條運(yùn)營(yíng)的鐵路。光緒二十三年(1897年)，松滬鐵路按吳淞鐵路原路線用官方資金改建，光緒二十四年(1898年)建成通車。

后來(lái)由于資金短缺，又給了英國(guó)商人狄克遜一家“吳淞鐵路公司”，購(gòu)買了土地，修復(fù)了線路路基。迪信通與怡和簽訂了在上述路基上修建輕軌的合同，隨后開(kāi)始了道路建設(shè)。路基工程始于同治十三年(1874年)。表面上看，那還是一條普通的公路，土方工程由當(dāng)?shù)氐募螌毘邪?，最多時(shí)有2000名左右的工人。光緒元年(1875年)，路基工程基本完成。

20世紀(jì)80年代，中國(guó)鐵路面臨運(yùn)能不足的困境，列車運(yùn)行速度低于120km/h，客貨混跑矛盾加劇。據(jù)原中國(guó)鐵道部科學(xué)研究院專家分析，由于當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和市場(chǎng)環(huán)境，我國(guó)高速鐵路的發(fā)展需要分階段進(jìn)行，應(yīng)先完成列車在恒速區(qū)間內(nèi)的提速擴(kuò)能。直到21世紀(jì)初，一切條件成熟，才有可能新建高速客運(yùn)專線。同期，廣九鐵路廣深段電氣化改造工程開(kāi)工，擬引進(jìn)擺式動(dòng)車組列車，提速至160 km/h，成為我國(guó)準(zhǔn)高速鐵路發(fā)展的首選試驗(yàn)線路。

而同期中國(guó)總?cè)丝谝堰_(dá)11億，僅5300公里的鐵路就承擔(dān)了全國(guó)70%以上的貨物周轉(zhuǎn)量和50%以上的旅客周轉(zhuǎn)量。2009年12月26日，京廣高鐵武廣段投入運(yùn)營(yíng)，最高運(yùn)行時(shí)速350km/h，首次打破了中國(guó)鐵路春運(yùn)的瓶頸。高鐵運(yùn)輸在干線鐵路中占據(jù)重要地位，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入時(shí)代。

中國(guó)在2007年進(jìn)入高鐵時(shí)代。2007年4月18日，中國(guó)鐵路第六次大提速正式啟動(dòng)。由CRRC、中國(guó)聯(lián)通等央企承建的“和諧號(hào)”動(dòng)車組大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)，列車運(yùn)行時(shí)速200公里，部分區(qū)段時(shí)速達(dá)到250公里，成為中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)達(dá)到國(guó)際一流水平的重要里程碑。按照國(guó)際上高鐵對(duì)200條以上航線的定義，國(guó)內(nèi)第一條高鐵必須是秦沈客運(yùn)專線。

China 高鐵發(fā)展簡(jiǎn)史:1。1990-1991年期間，中國(guó)開(kāi)始-深圳鐵路啟動(dòng)準(zhǔn)高速改造，成為中國(guó)第一個(gè)準(zhǔn)高速鐵路項(xiàng)目。2.1996年，中韓合作開(kāi)發(fā)高速列車，在廣深鐵路進(jìn)行試驗(yàn)。3.1998年8月28日，廣深鐵路列車最高運(yùn)行速度為200 km/h，成為中國(guó)第一條達(dá)到高速目標(biāo)的鐵路。

4.1999年8月16日，秦沈客運(yùn)專線作為我國(guó)第一條輪軌高速動(dòng)車組試驗(yàn)線開(kāi)工建設(shè)。5.2002年12月31日，上海磁懸浮列車示范線建成，設(shè)計(jì)時(shí)速430公里，這是中國(guó)第一條高速鐵路系統(tǒng)。6.2003年10月11日，秦沈客運(yùn)專線全線建成通車，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，是我國(guó)第一條高速國(guó)鐵線路。

法制解析:中國(guó)最早高鐵:秦沈客運(yùn)專線于2003年10月12日通車。法律依據(jù):《鐵路安全管理?xiàng)l例》第八條鐵路建設(shè)項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及建筑材料和設(shè)備的采購(gòu)，應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行招標(biāo)，第十一條鐵路建設(shè)工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)關(guān)于建設(shè)工程質(zhì)量和安全管理的規(guī)定，執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。