日德的高鐵技術牛逼，但是他們生產高鐵的標準，對于中國的標準，日德83%的高鐵在中國是不合格的，這就是中國高鐵的核心技術，標準之一。吸收了德國，日本，法國等國家高鐵先進技術，形成中國自主知識產權的高鐵技術；2.中國目前是世界上工業(yè)門類最齊全的國家，配套能力強；3.中國地域廣闊，從東到西，從南到北，從亞熱帶到熱帶，從寒帶到溫帶，氣候復雜，從而鑄就中國高鐵豐富的修建技術和經驗；4.無縫軌道技術；5.無砟軌道技術；6.中國高鐵幾乎都是修建在高架橋上，沉降率很低；7.先進的列控技術。

1、如何看待中國的高鐵技術？

中國的高鐵技術是我最引以為傲的一項技術了，只有這一項技術是我國真正自己獨立研發(fā)成功的，他包含了許許多多中國尖端技術人才得結晶，是通過幾代高鐵人的努力才最終面世的，原來都是花高價買別人的技術?，F在也有一部分國家說中國的技術是抄襲他們的，也就是偷的他們的技術，但是你要真正讓他說出技術的核心是什么，他們確說不出什么所以然來，我就服這種臉皮厚的人才，他們說是他們先研發(fā)出來的可事實是中國現在的高鐵技術是世界第一棒，也是唯一由中國國家領導人出去做營銷的產品，有些人越這么說越說明我們的技術已經讓他們害怕了真正威脅到他們了，這充分說明我國的高鐵技術是很領先的，最起碼是國際先進，國人一定要引以為豪，中國高鐵技術獨一無二，

2、中國的高鐵技術是如何崛起的？

一、高標準，講科學，不懈怠。瞄準世界一流的水平，堅持科學發(fā)展，永不松懈，持之以恒的抓落實；二、苦干、實干、拼命干，在發(fā)展的黃金機遇期，牢牢把握機遇，敢打敢拼，加快發(fā)展；三、五個得益于：1、得益于科學發(fā)展觀的引領，十六大以來，黨中央國務院作出了加快鐵路發(fā)展的重要部署，國務院批準了中長期鐵路網規(guī)劃，確定了鐵路裝備現代化的目標和措施，中國鐵路進入了歷史上最好最快的發(fā)展時期；2、得益于各省市自治區(qū)、國家有關部門和廣大人民群眾的支持，形成了加快鐵路發(fā)展的強大合力；3、得益于改革開放，走出了一條自主創(chuàng)新的成功道路，通過引進、消化、吸收和再創(chuàng)新，全部掌握了關鍵的技術，構建了自己的技術體系，增強了創(chuàng)新的能力；4、得益于我們國家綜合國力的顯著提升，強大的綜合國力，和國家整體工業(yè)水平的提升，保證了鐵路建設的大建設和大發(fā)展，5、得益于鐵路長期以來形成的堅實基礎，一代又一代的鐵路人艱苦奮斗，拼搏奉獻，不僅打下了堅實的物質基礎，而且還傳承了寶貴的精神財富。

3、中國的高鐵核心技術由誰掌握著？

中國高鐵零件是國外的，牽引等系統(tǒng)技術是西門子的，但是高鐵框架，材料選購，安全，內部設計，穩(wěn)定性都是中國自主研發(fā)！中國研發(fā)高鐵，主要與物理學上的速度、安全、舒適度、不可控制力等等！西門子是技術很牛，但是它造不出一輛高鐵，日德的高鐵技術牛逼，但是他們生產高鐵的標準，對于中國的標準，日德83%的高鐵在中國是不合格的，這就是中國高鐵的核心技術，標準之一！中國可以按外方圖紙生產轉向架、電機、變壓器，用外方的核心零部件組裝變流器和自動控制系統(tǒng)，卻不知道頭型的設計依據、原理，不知道加寬車體有沒有風險，得不到車體的原始設計計算書，得不到轉向架的關鍵參數和升級改進方法，也得不到電機和變壓器的電磁場、熱場、力場的計算機多維協同仿真技術，更不知結構可靠性的設計方法、檢驗標準和相關材料疲勞特性數據庫，自動控制系統(tǒng)的軟件源代碼等，這些看似最基礎的東西，卻是最關鍵的，我們都沒有通過引進獲得。

這些東西中國都需要自己摸索，自己建造，包括高鐵的模樣、內部設計，穩(wěn)定性等等！中國雖然拿到了西門子很多零件、圖紙、系統(tǒng)構造，但是西門子不會告訴你組裝的原理，有沒有什么危險，各種系統(tǒng)的調試，協調！很多人說中國高鐵就是組裝貨，但是告訴你，西門子很牛逼，日美德的很多零件，包括技術也是用西門子的！但是他們能造不出來一輛和中國一樣安全、穩(wěn)定、事故率極低的和諧號高鐵。

4、中國高鐵為什么那么平穩(wěn)？有哪些相關技術？

中國高鐵平穩(wěn)性主要取決于以下因素：1.吸收了德國，日本，法國等國家高鐵先進技術，形成中國自主知識產權的高鐵技術；2.中國目前是世界上工業(yè)門類最齊全的國家，配套能力強；3.中國地域廣闊，從東到西，從南到北，從亞熱帶到熱帶，從寒帶到溫帶，氣候復雜，從而鑄就中國高鐵豐富的修建技術和經驗；4.無縫軌道技術；5.無砟軌道技術；6.中國高鐵幾乎都是修建在高架橋上，沉降率很低；7.先進的列控技術。